汽车情报|想要自驾进藏？理想ONE可能是最理想的座驾之一！
《八佰》之后 ， 《信条》太考验智商不敢去看 ， 即将上映的《花木兰》因为豆瓣评分惨不忍睹也没了观影欲望 ， 怎么办？窝在家里重温经典吧 ， 所以最近又看了一遍《私人订制》 。这部堪称《甲方乙方》续集的喜剧电影转眼已经上映7年了 ， 但其中的笑点却没有过时 ， 比如范伟老师那句：“我想挑战一下我滴软肋” ， 每次听完都忍不住笑出声来 。
不过我们今天要聊的不是范伟老师的软肋 ， 而是新能源汽车的“软肋” 。众所周知 ， 以纯电动车为主的新能源车自从问世以来就因为“续航”问题而饱受争议 。为了解决这个难题 ， 车企可以说是使出浑身解数 ， 有的拼命增加电池容量 ， 但是续航增加的同时车价也大幅上涨；有的拼命加快充电速度 ， 但是也无法突破物理和技术极限；还有的取巧采用“换电”模式 ， 但是也只能是某些大城市的“专属”服务 。总而言之 ， 都不理想 。
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为什么要穿越阿里无人区？理想ONE：我想挑战一下我滴“软肋”那么到底有没有一种“理想”的新能源车解决方案呢？李想的理想倒是提供了一种“理想”的解决方案 ， 那就是通过增程技术让新能源车没有里程焦虑 ， 不必再被困顿于城市 ， 可以自由探索心中的远方 。
前不久 ， 汽车圈大咖韩路与团队驾驶两台理想ONE成功穿越西藏阿里无人区的视频在网上引起巨大反响 。因为在很多人看来 ， 这本该是“新能源车不可能完成的任务” ， 但是理想ONE却经受住了考验 。它到底凭什么这么任性？谁说新能源车就不能浪迹天涯？由于地广人稀 ， 基础设施相对匮乏 ， 很多心心念念想要自驾游去西藏的朋友都会有所顾虑 ， 比如 ， 加油方便吗？车坏了怎么办？而如果谁说要开一台新能源车穿越西藏阿里无人区 ， 那么别人指定会觉得不靠谱 。然而 ， 理想ONE的增程技术却让这一切成为可能 。
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为什么要穿越阿里无人区？理想ONE：我想挑战一下我滴“软肋”来给大家做一个简单科普 ， 看看理想ONE的动力系统是什么结构 。首先 ， 理想ONE本质上是一台电动汽车 ， 因为它的四个车轮都是靠电机驱动的 ， 而且配备了40.5kWh的动力电池 ， 工信部纯电续航里程达180公里 ， 直流快充时间只需要30分钟 。如果是在城市配合充电桩使用 ， 跟普通的电动汽车并无二致 。
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为什么要穿越阿里无人区？理想ONE：我想挑战一下我滴“软肋”但与此同时 ， 理想ONE还搭载了一套智能发电系统 ， 也就是一台1.2T汽油发动机驱动的高功率发电机 ， 当然还有45升容量的油箱 。加满油充满电之后 ， 理想ONE的NEDC综合续航里程高达800公里 ， 比一般的燃油车都要高 。最重要的是 ， 理想ONE提供纯电优先、燃油优先、混动三种驱动模式 。简单地说 ， 对于不喜欢排队充电的客户 ， 完全可以把它当普通的燃油车开 。
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为什么要穿越阿里无人区？理想ONE：我想挑战一下我滴“软肋”事实上 ， 韩路和团队驾驶两台理想ONE穿越西藏阿里无人区就是把它们当燃油车在开 ， 甚至开了几天之后如果不细想“还以为自己开的丰田普拉多” 。因为在那里想要充电是不太现实的 ， 能加上燃油已经算是幸运了 。另外 ， 韩路团队驾车穿越的阿里北线最高海拔超过5000米 ， 电动机的性能不会因为空气稀薄发生衰减 ， 保证了持续最优的行驶能力 。理想ONE的优势不止有续航！不管是应对像韩路这样的极限穿越 ， 还是普通消费者喜欢的自驾游 ， 理想ONE的优势都不仅仅是没有里程焦虑 。它在空间、智能配置以及可靠性方面也可圈可点 。
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为什么要穿越阿里无人区？理想ONE：我想挑战一下我滴“软肋”首先还是要夸一下李想的耿直 ， 理想ONE只有两个配置车型 ， 这在整个汽车行业都实属罕见 ， 而且这两个配置车型唯一的区别就是一款是六座、另一款是七座 ， 再也不用害怕“选择困难症” 。根据我们从理想销售终端获得的信息 ， 绝大多数客户更偏爱六座车型 ， 它是2+2+2布局 ， 第三排座椅可以放平 ， 第二排座椅可以四向电动调节 ， 最贴心的是三排座椅全部提供空调出风口、阅读灯和充电口 ， 实用性非常强 。
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为什么要穿越阿里无人区？理想ONE：我想挑战一下我滴“软肋”理想ONE的智能配置在同级同价位也有明显的特点和优势 。中控区域最吸引人的是可以实现互动的四个触摸屏 ， 它们的功能丰富 ， 操作界面也很简单 ， 就跟使用手机的感受差不多 。即便是在行驶过程中 ， 副驾驶都可以在其正前方的大屏上看电影 ， 想想这样的长途旅行是不是会很有趣 。
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为什么要穿越阿里无人区？理想ONE：我想挑战一下我滴“软肋”自驾游时 ， 其实大家最害怕的还是发生意外 ， 由于常常被车外的美景吸引 ， 驾驶员分神的可能性大大增加 ， 幸好理想ONE提供功能丰富的驾驶辅助系统 ， 包括全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等 ， 可以大幅提高行驶安全性 。
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为什么要穿越阿里无人区？理想ONE：我想挑战一下我滴“软肋”理想ONE的四驱系统在这次穿越活动中也发挥了不小的作用 ， 因为旅途中有很多非铺装路面 ， 坑洼和泥泞路段不可避免 ， 理想ONE提供陡坡缓降、湿滑路面、越野脱困三种驱动模式 ， 在关键时刻不会掉链子 。
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为什么要穿越阿里无人区？理想ONE：我想挑战一下我滴“软肋”对于一个新品牌来说 ， 消费者会很关心其产品的可靠性 。理想ONE成功穿越西藏阿里无人区就证明了它优秀的可靠性 。在韩路团队这次全长3800公里的行程中 ， 有长达600公里的“搓板路” ， 再加上车辆装满大量装备和补给 ， 也就是满载状态 ， 非常考验车辆的底盘 。
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为什么要穿越阿里无人区？理想ONE：我想挑战一下我滴“软肋”让人欣喜的是 ， 即便韩路为车辆加装的大品牌车顶行李架都被颠散架了 ， 理想ONE的底盘和悬挂却没有出现任何故障 ， 就连四轮定位参数都完全正常 ， 理想ONE的高品质可见一斑 。
【汽车情报|想要自驾进藏？理想ONE可能是最理想的座驾之一！】总结：从长远来说 ， 纯电动车型依然是汽车产业未来发展的大方向 ， 这一点 ， 即使是理想的创始人李想也不否认 。不过鉴于电动技术的发展和充电设施的完善都需要很长时间 ， 采用增程技术的理想ONE在现阶段仍然不失为一个更明智的选择 。
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