零零柒车邦德|“触电”的感觉原来如此美妙，试驾雪佛兰畅巡
有没有想过 ， 驾驶一台纯电动车在城市里随心自在地穿梭 ， 会是什么样的体验？
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可能很多人跟我一样 ， 平时开惯了燃油车 ， 也听惯了引擎声 ， 所以对于纯电动车这样的“新鲜货” ， 内心多少有些抵触 。而当我有幸试驾过雪佛兰畅巡之后 ， 所有的偏见都烟消云散了 ， 我甚至有点享受这种“触电”的感觉 ， 并且这种感觉始终在我的脑海里回荡 。
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畅巡作为雪佛兰首款纯电城际轿跑 ， 不仅有着令人心动的颜值、足以包容诗和远方的宽适空间、领先同级的智能互联和安全科技 ， 同时还实现了动力性能和续航里程的完美平衡 。于我而言 ， 虽是第一次驾驭纯电动车 ， 但我根本不需要花大把时间去适应 ， 更不用纠结于自己到底是燃油车车主or电动车用户的身份 。毕竟 ， 在这样一台实力能打、品质够硬的畅巡面前 ， 谁会在乎这些呢？
颜值超纲 ， 这才是纯电应有的样子
其实 ， 今年2月份畅巡刚上市时 ， 便受到了不少年轻人的关注 ， 其中也包括我 。在我看来 ， 畅巡身上带有一种科幻风格 ， 行走在都市楼宇之间 ， 更显与众不同 。这次见到“真身”后 ， 我对畅巡所呈现出来的惊艳与魅惑又多了几分好感 。
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我拿到的试驾车是畅巡星宇版 ， 车身配色为镁蓝色 ， 第一眼看过去就觉得很有质感 ， 这种配色刚好也与畅巡的纯电动车身份吻合 。
畅巡的设计灵感来源于CHEVROLET FNR-X概念车 ， 即通过肌肉立体流线来勾勒富有时尚运动气息的跨界轿跑造型 。天际式风尚前脸汲取生命力美学设计理念 ， 车头比例经拉宽后 ， 极富张力 。封闭式格栅配以导流孔 ， 优化了空气动力学 。两侧集成式光感LED大灯和星环式LED日间行车灯 ， 点亮之后锋芒毕露 。
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从车身侧面看 ， 光刻式腰线与车侧星向流动曲线 ， 显得格外灵动 。悬浮式车顶与17吋双色五辐运动轮毂相得益彰 。车尾同样也富有层次感与力量感 ， 曜黑饰件从车顶一直延续到尾灯和尾门 ， 凸显神秘深邃的科技感 ， 宇航双元素LED尾灯点亮后也有着很高的辨识度 。
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车身尺寸方面 ， 畅巡长宽高分别为4665*1813*1538mm ， 轴距2660mm 。由于车头视觉重心降低 ， 整车营造出一副低趴的身姿 ， 时刻都在激发着我的驾驶欲望 。
科技座舱+宽适空间 ， 让每一刻都舒心
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内饰部分 ， 畅巡采用的是飞翼式双元素悬浮座舱 ， 多层式中控台运用极具动感的雕塑曲面 ， 通过延伸横向视觉比例提升座舱的整体空间感 。多功能双幅方向盘、机舱式直推排挡、宇翼式门板……这些小细节也格外精致 。
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畅巡首次推出的新能源专属“氢蓝”色内饰 ， 体现在仪表台、门板、座椅等处 ， 凸显科技感与驾驶激情的同时 ， 也在传递着环保理念 。立体剪裁座椅做了打孔处理 ， 不仅摸着手感细腻 ， 而且对身体的包裹感和侧向支撑十分到位 。
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置身于车内 ， 头顶是一块一体式星河全幕天窗 ， 1.147㎡的超大面积 ， 充分覆盖到了前后排 ， 且能有效阻隔96%紫外线 。试驾当天 ， 见天气不错 ， 我便打开幕帘 ， 整个座舱通透了不少 ， 心情也瞬间爽朗许多 。
畅巡的空间表现也大大超乎了我的期待 。无论纵向横向、前排后排 ， 畅巡的乘坐空间都十分宽裕 。并且 ， 后排地板几乎全平 ， 保证了中间乘客的乘坐舒适性 。后排座椅放倒后 ， 后备箱容积可从433L进一步扩展至1077L ， 轻松容纳大件行李物品 。另外 ， 全车还有多达28处储物空间 ， 比如前排杯托设计十分巧妙 ， 通过插片自由组合 ， 放置不同尺寸的水杯、手机、纸巾盒等 ， 基本满足各类储物需求 。
智能互联与安全科技 ， 驾享智慧生活
在试驾过程中 ， 我特意体验了畅巡的一些功能配置 ， 发现完成各项操作较为便捷 ， 上手也没什么难度 。
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畅巡配备的8吋全彩TFT液晶仪表能够显示丰富的信息 ， 看着也很直观 。10.1吋超薄悬浮式中控液晶触屏显示效果清晰 ， 内部集成了全新一代MyLink+智联系统 ， 系统具有智能语音识别功能 ， 可实现OTA远程升级、提供在线地图及智能导航、在线音乐及电台、微信组团等丰富功能 ， 并支持苹果CarPlay和百度 CarLife 。同时 ， 所有车载应用均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务 ， 彻底告别流量焦虑 。
另外 ， 畅巡还搭载了全新一代安吉星智能车联系统 ， 支持远程操控、碰撞自动求助、4G LTE无线WiFi热点等多达52项的服务 。有意思的是 ， 畅巡还配有手机虚拟钥匙 ， 只要通过安吉星APP一键授权 ， 分享车辆启动权限到手机 ， 即可解锁并启动车辆 ， 真正让不带钥匙出行成为现实 。
在市区道路行驶时 ， 由于交通参与者众多 ， 所以就算是老司机 ， 也要时刻注意驾驶安全 。好在 ， 畅巡不止有高强度坚固车身和周全的安全气囊等构筑的被动安全 ， 还搭载了含有17项安全子系统的博世ESP 9.3电子稳定控制系统 ， 以及配备FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA智能泊车辅助、CMB碰撞缓解等智能主动安全功能 ， 提供全方位的安全保障 。
成熟三电系统 ， 打造城际出行专属座驾
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说到纯电动车的动态驾驶感受 ， 就不得不提“三电”系统 。畅巡基于全新电动车架构正向开发 ， 其智能三电系统由高性能电驱系统、高性能三元锂电池系统以及3X3电控系统组成 。其中 ， 高性能电驱系统包含新型永磁同步电机和全新开发的高精密单级减速箱 ， 传动效率高达96% 。得益于这套高性能电驱系统 ， 畅巡整车最大功率达到110kW ， 最大扭矩为350N·m 。
既然是自由试驾 ， 那我就有机会深入了解畅巡的真实实力 。总体而言 ， 畅巡的机械素质丝毫不逊色于燃油车 ， 它给我最大的感受是 ， 动力随踩随有 ， 加速平顺畅快 ， 操控及行驶质感高级 ， 静谧性保持得不错 。
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畅巡提供经济、普通、运动三种驾驶模式 ， 可根据不同路况与驾驶习惯来选择驾驶模式 ， 自由度很高 。试驾过程中 ， 我体验最多的是运动模式 ， 在这一模式下 ， 车辆会变得“暴躁”起来 ， 尤其是在起步加速时 ， 会有明显的推背感 。在经济模式下 ， 车辆整体以节能为主 ， 这一模式适合在堵车的工况下使用 ， 可以换来续航里程的最大化 。当然 ， 如果想在动力性能和经济节能之间取得平衡 ， 那么不妨切换至普通模式 ， 此时也拥有起步轻盈 ， 提速响应快捷的驾控体验 。
在底盘调校方面 ， 畅巡也经过了全面优化 ， 采用增强型麦弗逊前悬架及多连杆独立后悬架 ， 韧性十足 。在经过颠簸路面时 ， 一些细碎的震动都能够干脆利落地过滤掉 ， 不会影响驾乘舒适感 。同时 ， 悬架的支撑性表现出色 ， 在快速路下匝道时 ， 对侧倾抑制较好 ， 车身姿态始终保持平稳 。
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当天试驾 ， 我选择的路线是郊区-市区往返 ， 总路程在60km左右 。从畅巡的续航表现来看 ， 取车时表显408km ， 还车时表显350km ， 减少了58km ， 与实际行驶里程接近 。这还是在大部分时间选择运动模式以及开启空调的情况下取得的 ， 所以 ， 可以推测 ， 畅巡的续航里程是靠谱且值得信赖的 。
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值得一提的是 ， 畅巡还配有能量回收系统 ， 带有3档能量回收模式 ， 可自主选择强、中、弱三级动能回收级别 ， 有效提升续航表现 ， 拓宽出行半径 。
写在最后
在近一天的试驾过程中 ， 雪佛兰畅巡无论是造型设计、纯电驱动 ， 还是智能互联及安全科技 ， 都给我留下了深刻的印象 。更让我欣喜的是 ， 畅巡还拥有媲美燃油车的驾控性能和行驶质感 ， 以及实实在在的续航表现 ， 可以说带来了全新的电动化和智能化出行体验 。这也正是畅巡的价值所在 。
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【零零柒车邦德|“触电”的感觉原来如此美妙，试驾雪佛兰畅巡】都知道 ， 当前在国内新能源市场中 ， 特斯拉来势汹汹 ， 造车新势力前赴后继 ， 传统汽车厂商也开始发力……这一领域的竞争正变得愈发激烈 。若想站稳脚跟 ， 就必须得拿出实打实的本事 。在雄厚的品牌实力和可靠的产品品质支撑下 ， 畅巡还有着先天优势：15.99万元-17.99万元的补贴后售价十分亲民 ， 同时提供的整车3年或10万公里质保以及三电系统8年或16万公里的超长质保服务也极具诚意 ， 这些优势也帮助畅巡进一步强化了在合资纯电动车市场上的竞争力 。
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