还有谁没有SUV？
【还有谁没有SUV？】兰博基尼 ， 阿斯顿·马丁 ， 最后是法拉利...？这些超级汽车品牌相继进入SUV/跨界车市场 。 自2010年以来 ， 面对如火如荼的市场趋势使许多人感到惊讶或奇怪 。 人们很自然会问“谁是下一个？”也许能得到的名单会很长 ， 但“迈凯伦”的名字肯定排名不会靠前 。 对于这一猜想 ， 迈凯轮汽车的回复是“我无法评论未来的计划 。 ”
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该公司于2018年宣布 ， 到2025年包括25个车型的中期商业计划中总共推出了18种车型 ， 在余下的车型中并不包含超级SUV 。 实际上 ， 在今年下半年迈凯轮汽车公司官员在接受采访时表达了这一点 。
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该官员表示“迈凯轮在赛车领域取得的成绩非同凡响 ， 但是在量产汽车行业中的地位很弱 。 迈凯轮汽车公司（McLarenAutomotive）于2010年正式成立时 ， 很多汽车行业的官员对该公司能否生存下去持怀疑态度 。 但是 ， 回顾过去十年 ， 迈凯轮相继推出570和720等一系列产品确立了公司目标产品的象征性本质 ， 建立了与汽车时代完全不同的世界和用户群 。 而超级SUV不符合这种象征意义 。 如果中期计划的25个车型中加入了超级SUV ， 它将鼓励用户重返汽车时代 ， 这可能会耗尽重视新迈凯轮的用户的心 。 ”
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除了迈凯伦坚持的产品特点以外 ， 还有一点其实在制造方面 ， 要推出完全不同的一种SUV车型很困难 ， 这是迈凯轮不会考虑制造超级SUV的原因 。 迈凯轮汽车公司的生产基地是位于伦敦西南部迈凯轮技术中心 。 这里每年的生产规模限制为4000辆 ， 生产模式不是像大型汽车制造商那样的流水线 ， 而是采用手动工作的方式将各种零件和V8双涡轮增压发动机装配到台车上的碳纤维单壳车身中 。 在这里迈凯伦同时生产运动系列 ， 超级系列和终极系列的各个车型 ， 很明显同一工厂里增加生产一款结构上全新的超级SUV存在物理上的难题 。 迈凯轮会考虑兰博基尼在圣阿加塔塔总部所在地为“乌鲁斯”SUV建立新工厂的商业计划吗？答案也是否定的！乌鲁斯在制造过程中使用的众多机器人技术与当前的迈凯伦遵循的赛车底盘制造商的传统有冲突 。
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华丽的超级SUV是劳斯莱斯库里南和宾利本泰加 。 阿斯顿·马丁的DBX代表了高品质的运动型超级SUV ， 真正的越野SUV则是路虎车型 ， 即便是电动汽车系统 ， 捷豹的IPace也可以在前列 ， 那么现在英国品牌到处都是各种SUV/跨界车 。 在这样的市场形势下 ， 迈凯轮以何种身份引入超级SUV是一个大问题 。
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超级跑车纷纷扬扬的SUV计划似乎都在一个一个变成现实 ， 甚至有消息称布加迪也有一个类似的项目 。 可见SUV/跨界车真的是炙手可热 ， 想躲都躲不开 。 迈凯伦保持初心继续发展公路跑车的思路是值得赞赏的 ， 希望布加迪能有长远的眼光 ， 不要跟风 。
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