8月汽车召回排名,国产车成主力军?
又到了大家都很关注的月度召回榜单了 。 从国家市场监督管理局统计 , 8月国内乘用车市场共发布8起公告 , 涉及沃尔沃、奇瑞、长城等8个品牌共计566,272辆汽车被召回 。 本月召回数量较少 , 同比下降55.7% 。 其中 , 有2家国产品牌 , 召回数量占比46% 。
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安全带发明者却造不好安全带?沃尔沃以244800辆的召回排名榜首 , 这是沃尔沃继3月份以来第二次登顶 , 召回涵盖了在华销售的多款车型 , 包括S80、S80L、S60、V70、V60、V60CC、XC60、S60L 。
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召回原因竟然是“汽车安全带存在缺陷”:在特殊条件下可能会磨损 , 导致安全带拉索损坏 , 降低安全带的约束能力 。

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要知道 , 汽车安全带的发明者就是沃尔沃公司第一位首席安全官—尼尔斯·博林 。 而沃尔沃也也一直以“世界最安全汽车”著称 , 这次安全带故障引发的召回妥妥打脸 。
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根据沃尔沃汽车新闻发言人介绍:“这是沃尔沃有史以来 , 最大的一次召回行动 。 ”
此次召回 , 不仅针对中国市场 , 还涉及瑞典41.2万辆、美国30.8万辆、德国17.8万辆、英国16.9万辆 , 全球召回总计近220万辆 。 更有意思的是 , 沃尔沃2019年全球销量不过70万台 , 此次召回数量 , 相当于沃尔沃四年总销量 。
沃尔沃:我太难了...
2、奇瑞:国产召回大户奇瑞今年累计召回近20万辆
奇瑞8月份召回190,352辆瑞虎5 , 召回原因为:发动机ECU控制单元有可能进水导致内部电路腐蚀 , 极端情况下或导致车辆无法启动或动力中断 。
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今年1-7月 , 自主品牌共召回34.8万辆 , 就单单奇瑞一家已经累计召回超过20万辆 , 已经超过其它所有自主品牌召回量的总和 。 而奇瑞的销量也不尽如人意 , 根据奇瑞官方公布的销量数据 , 今年1-7月 , 奇瑞集团累计销量同比下滑21.9% , 为291,165辆 。
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粗略计算 , 每卖出3辆汽车 , 就要召回2辆 。 PS:卖车的速度赶不上维修的速度...3、长城炮:刚上市就“翻车”尴尬的皮卡 , 脆弱的设计
长城炮真的太尴尬了 , 才高调上市不久 , 就发生了“拖车钩断裂”事件 , 导致官方召回71319辆长城炮皮卡 , 几乎是该车型上市以来的所有销量 。
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8月初 , 一条长城炮拖车钩在越野救援中突然断裂 , 随后砸穿哈弗H9的视频在网上热传 。 长城汽车方面也迅速发布声明表示将对已售、在售、在产车辆拖车钩制定强化升级 , 并承诺拖车钩终身免费保修 。 紧接着 , 8月28日 , 长城汽车就发布召回公告将对71319辆长城炮进行召回 。
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针对产品缺陷 , 长城汽车将通过替换新版电子使用说明书、车身醒目位置加贴拖车钩使用警示标签、免费对拖车钩进行技术服务升级 , 三个举措消除安全隐患 。 4、进口大众&一汽奥迪
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此外 , 大众汽车(中国)和一汽-大众召回大众尚酷、甲壳虫、高尔夫、西雅特烈昂系列、奥迪A1、A3 , 共计34381辆 。
召回原因是:变速箱机电单元的蓄压器螺纹座存在厚度偏薄的问题 。

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进入2020年 , 大众在国内已发起多次召回 , 大部分召回车型为进口车 。 PS:这个...好好品品吧 。 5、奔驰:我只跟自己较劲不负众望 , 奔驰报道
召回榜单的常客奔驰又来了 , 梅赛德斯奔驰(中国)和福建奔驰召回国产V级、威霆、进口C级、E级、S级、CLS级、GLCSUV和AMGGT , 共计9118辆 。
召回原因:包括传动轴隐患、涡轮增压器机油供油和回油管螺栓未拧紧、ESP可能不适应安装的制动器 。

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2019年奔驰获得“最强召回” , 全年共计召回24次 , 平均每月召回2次 。 (比大姨妈来的都勤快)进入2020年 , 奔驰继续上演“召回大戏” , 粗略计算大概召回15次 , 涉及80万辆车 。 PS:今年奔驰这召回的节奏 , 是要准备超越去年的自己啊?
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召回是把双刃剑 , 出问题不召回 , 这个企业没责任心;出问题召回吧 , 这个企业怎么老犯错?
召回肯定是好事 , 但是有一说一 , 但凡企业各个环节流程够严谨 , 就可尽量避免一些低级错误 。 这对消费者和车企来说 , 都是好事 。
你怎么看待“召回”和“频繁召回”呢?
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【8月汽车召回排名,国产车成主力军?】
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