8月销量创历史最佳，玩性价比的林肯，能被更多消费者接受吗？
今年8月 ， 林肯创下了自品牌入华以来最佳的销量成绩 。
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从官方公布的数据可以看到 ， 6000多辆的成绩中有超过3600辆都是冒险家贡献的 ， 我们可以看到冒险家的销量占了林肯8月总销量的60% 。
的确 ， 20多万就能买到豪华SUV ， 香！
其实小白已经喜欢林肯这个品牌很久了 ， 如果说凯迪拉克是代表现代潮流的美式风格 ， 而林肯就是旧现代复古风格 。
如果要找一台最能代表林肯风格 ， 最能承载林肯灵魂的车型 ， 大陆Continental绝对当仁不让 。
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从1939年诞生至今 ， 林肯大陆已经陪伴林肯汽车走过了将近80年 ， 对于一个刚满百年的汽车品牌来说 ， 林肯大陆绝对称得上是灵魂车型 。
从外观内饰的设计上我们也可以看到 ， 大陆身上流淌着最纯正的美式血统 。 第一眼望过去满车的镀铬 。
嗯 ， 这就是美式的味道 。
特别是集成在车窗底部全镀铬的门把手 ， 啊！爱了爱了！
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除此以外 ， 复古的风格更多体现在内饰部分 ， 大量的真皮、木纹面板、镀铬、物理按键甚至是神似10年前凯立德导航仪的中控屏幕 ， 都透露出复古的气息 。
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但就是这一台最能代表美式复古韵味的现代车型却即将要面临被停产的命运 ， 即将被停产的不仅是大陆 ， 林肯旗下所有轿车都被一刀切 。
由于目前中国在售的林肯轿车都是进口身份 ， 所以很有可能今年年底大陆会随着停产而退出中国市场 。
为什么停产？还不是卖不好 。
国外的市场不说就说说国内市场 ， 我们可以看到近期林肯大陆的销量：
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emmmmm好吧 ， 近一年的销量都没试过过千台 ， 的确是应该换代或停产了 。
一台充满灵魂的复古车型非什么在目前复古浪潮兴盛的时代却卖不好？小白认为有以下几个原因 。
品牌力不够还贵
这应该是最致命的原因之一了 。
先来看看定价方面 ， 从跟同级别对手的对比可以看到 ， 其实林肯大陆的售价并不贵 ， 甚至可以说是同级选手中入手门槛最低的 。
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【8月销量创历史最佳，玩性价比的林肯，能被更多消费者接受吗？】但目前BBA动戈就有将近10万的优惠 ， 而林肯大陆现在的优惠还是3万 。
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大哥 ， 咱们销量都这样了还不放下一点身段 ， 看看隔壁家的CT6多滋润 。
从上面的走势图可以看到 ， 林肯大陆平均成交价徘徊在38万上下 。 但这个价格完全可以买到一台2.0T高功率版本的奥迪A6L了 ， 但是品牌力方面又完全不是BBA的对手 ， 消费者为啥要选你呢？
科技配置跟不上
除了价格 ， 配置也是一个很大的问题 。
就拿现在很流行的自动驾驶辅助来说 ， 目前在售的2020款林肯大陆现全系都没有配备这项配置 ， 但是看看隔壁家的CT6 ， 在中配起步就有配备SuperCruise自动驾驶辅助系统 。
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花了一样甚至更多的钱但是没有享受到符合时下时代的科技配置 ， 消费者们自然自动被劝退 。
复古有余 ， 科技不足 。
不仅仅是中国 ， 近两年林肯大陆在美国本土同样也是卖不出去 。
毕竟不管是中国还是本土美国 ， 还是SUV更主流一点 。 林肯官方也直接指出之后的发展方向将会以SUV以及纯电SUV为中心 。
所以我们看到现在林肯推出的新车 ， 开始模仿隔壁通用家的财富钥匙 ， 走性价比路线 。 就拿最近刚推出的飞行家来举例 ， 50万出头的价格就能拥有一台搭载3.0TV6发动机的中大型豪华SUV ， 相对于BBA的同级别车型 ， 飞行家的入手门槛直接就拉低了将近20万元 。
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再看看目前林肯旗下的销冠冒险家 ， 24.68-34.58万元的售价直接对标隔壁家的XT4 ， 在加上目前终端的优惠 ， 性价比方面直接回归到了目前二线豪华品牌该有的水平 。
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实际反映出来的结果大家也有目共睹 ， 就在刚刚过去的8月份 ， 林肯创下了自品牌入华以来最佳的销量成绩 。
对于林肯接下来的发展小白是看好的 ， 但是否能短时间里追得上隔壁家凯迪拉克 ， 小白觉得难度较大 ， 毕竟凯迪拉克是用了足足一代车型的时间摸爬滚打来寻找财富钥匙 ， 要想找回市场存在感 ， 林肯还有很长的路需要走 。
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