骠骑府|新三阳JOYMAX Z300动态试驾体验，总体不错略有瑕疵
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昨天给大家奉上了三阳新JOYMAX Z300的静态评测 ， 今天接着为大家带来动态骑行的体验 ， 声明一点 ， 此次试驾为不完全动态体验 ， 因为试驾是在一处僻静的小公园内进行 ， 没有能跑高速的路段 ， 最高车速没有超过90KM/H ， 因而得到的体验是不完整和全面的 ， 仅仅只能模拟在市区路段或者代步时的使用状态 。
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先说说发动机的动力表现和运转品质 ， 这款踏板车配备的是一颗水冷单缸四气门发动机 ， 实际排量为278cc ， 最大功率为18KW/8000转 ， 最大扭矩为24NM/6500转 。
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发动机启动以后 ， 运转比较平稳 ， 特意观察了一下后视镜 ， 没有明显的抖动 ， 注意我的用词 ， 是没有“明显”抖动 ， 而不是绝对没有 ， 有位朋友在昨天的静态评论文章里面留言 ， 质问我哪只眼睛看到没有抖动？对于这种说法 ， 恕我就直接无视了 ， 有绝对不抖动的摩托车吗？只有强与弱的区别对吧？国内现有的大型踏板车我基本上都试驾过 ， 就我实际体验而言 ， 新JOYMAX Z300在这方面是做的不错的 。
怠速时发动机的声浪不大 ， 而且比较纯净 ， 你只能听到排气管传来阵阵轻微的“噗噗”声 ， 没有稀里哗啦的多余杂音 ， 能给你带来不错的感受 。
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发动机动力输出还算是比较线性 ， 正常使用情况下3500转时就能平稳起步 ， 给我印象比较深刻的是 ， 发动机在怠速转速到5500转区间的转速爬升很快 ， 稍微一拧油 ， 转速就上到了5500转 ， 此时的车速并没有相应的明显加快 ， 0到40KM/H以内的提速略显沉闷 ， 就我个人感受而言 ， 似乎没有采用同款机器的三阳巡弋那么顺畅 ， 但是当转速拉升到5500转以后的时候 ， 此时的加速力道还是不错的 ， 很轻松的就将车速提升到了90KM/H ， 这个时速能满足绝大多数时候的市区代步 。送车回去的时候走了一段市区道路 ， 特意将时速提升到90KM/H ， 此时观察两个后视镜 ， 依然很稳定 ， 能清楚看到后方车辆的号牌 ， 振动也不大 ， 发动机噪音此时有所加大 ， 但是戴上头盔的话 ， 也只能听到耳旁呼呼的风声 。
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【骠骑府|新三阳JOYMAX Z300动态试驾体验，总体不错略有瑕疵】操控感还是不错的 ， 前14寸后13寸的轮胎能提供较好的灵活度 ， 大角度回转并无压力 ， 受限于这是辆新车 ， 也不知道侧倾角度在哪里 ， 不敢玩了命的压 ， 否则不好给车主交代 ， 所以浅尝辄止 ， 总的来说 ， 操控是没有什么问题 ， 好上手就是了 。
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轮胎抓地不错 ， 干燥路面下完全没问题 ， 不管是大角度压弯还是直线紧急制动情况下的抓地很稳！看胎纹应该是兼顾了一部分湿地排水能力 ， 但是没机会测试 ， 武汉已经很长时间没下雨 ， 小公园里面也没洒水车 ， 找不到地方测试 ， 所以湿滑路面的抓地暂时不评论 。
悬挂系统的调校 ， 踏板车的悬挂调校与跨骑车不同 ， 主要是后悬的区别 ， 新三阳JOYMAX Z300的后悬调校在踏板车里面是中性取向 ， 既不是太硬 ， 也不算很软 ， 过减速坎的时候不减速还是会感觉后轮有点颠 ， 但是没到不能接受的程度 ， 前叉的调校正常 ， 在我看来 ， 这款车的悬挂调校不会给你留下什么深刻印象 ， 即不会给你带来被迫改变驾驶习惯的硬的感受 ， 也不会让你有很舒适调校很得当的感觉 。
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制动系统 ， 两个制动拉杆手感偏硬 ， 但是制动力符合一款踏板车的定位 ， 前段的制动效果一般 ， 但是加大了制动力度以后 ， 制动效果还是可以 ， 试过多次以80KM/H的时速紧急制动 ， 按照经验预判停止的距离 ， 车辆会稳稳停在我预先设定的位置 ， 说明制动效果可以放心 。ABS启动以后手感还不错 ， 没有很剧烈的回弹 ， 前叉也没有因为ABS启动后卡钳的一收一放而呈现明显的起伏 ， 我的评价是制动效果和手感良好 。
说说几个发现的槽点吧！这是骠骑府的传统 ， 了解的人应该都知道 ， 哪有完美的摩托车呢？对吧？
第一 ， 上篇已经说了 ， 在做工上是比老款的JOYMAX Z300有一定进步 ， 但是还是有提升的空间 ， 着意观察了覆盖件 ， 手把 ， 车架焊接 ， 走线等等方面 ， 没有明显的不可接受的瑕疵 ， 但是在覆盖件的质感和触感上感觉还是不够满意 ， 感觉还是有点单薄 ， 缺少那种饱满和厚重的质感 ， 另外全车还是有不少辣眼睛的绿螺栓 ， 我相信耐久度什么的没问题 ， 但是对于一款近30000元的踏板车来说 ， 这个就显得较为廉价了点 。
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第二 ， 仪表还是与老款没什么质的变化 ， 没有车迷喜闻乐见的TFT全彩液晶屏 ， 有点遗憾 ， 但是以三阳在国内踏板车市场的地位来说 ， 价格更高的三阳巡弋都没有配TFT彩屏 ， 何况不到三万的新JOYMAX Z300呢？
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第三 ， 手把的设计还是简约了点 ， 没有夜光模式 ， 两个牛角也没有可调节功能 ， 转向灯开关也没有转向优先的功能 ， 这些东西不是什么提升感官体验的功能 ， 而是有着必要的实用性 ， 我觉得有点遗憾 。
好了 ， 就到这里 ， 本次的试驾犹如蜻蜓点水 ， 不能算是很专业的评测 ， 个人喜好也影响到了一部分内容的倾向 ， 不足之处静待各位老铁指正 ， 欢迎大家在评论区留言与骠骑府交流！
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