陈先森说车show|大众：太难了，2.0T混动油耗仅2.7L，车主：汉兰达买早了
面对日益严苛的排放标准 ， 谁能在新能源领域取得重大进展 ， 谁就能在未来赢得先机！所以在汽车领域 ， 各大车企也进行了诸多尝试 ， 比如理想ONE的增程式发动机 ， 通过油转电的方式实现节能减排 ， 或者像比亚迪一样研究全新的“刀片电池”技术 ， 在缩小体积的同时实现续航里程的增加 ， 而目前在新能源领域技术最成熟的当属混合动力车型 ， 即在续航里程之内使用电机驱动 ， 当电量耗尽之后转而使用燃油驱动并给电池充电 ， 很好的兼顾到了节能减排和长途的续航能力 ， 因此这类车型目前在国内还比较受欢迎 。
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而我们这期的主角就是来自大众家族的全新混动车型——大众T—Prime ， 这款车的出现很好的弥补了大众家族在新能源领域的不足 ， 大众最大的竞争对手本田和丰田在很早的时候就在布局混动车型领域 ， 并取得了一定的成就 ， 比如最受欢迎的混动雅阁和混动凯美瑞 ， 只有大众一直没有一款拿得出手的混动车型 ， 而大众T—Prime则很好的弥补了这一缺陷 ， 成为大众又一“杀手锏”！2.0T油耗仅2.7L ， 比汉兰达还大 ， 或20万起售！
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就外观而言 ， 大众T—Prime作为大众旗下一款全新的混动车型 ， 它在工业设计中的表现自然是非常完美的 。外观细节中无一不透露出大众经典的设计元素 ， 前进气格栅不是简单的纵向或横向布置 ， 而是采用交错设计 ， 密集的纵向线条外的三个格栅条贯穿正面 ， 与两侧的大灯和谐的融为一体 ， 较低的转向信号灯由一个铬饰条装饰 ， 看起来立体感十足 。车身侧面柔软自然 ， 但又不会失去力量感 ， 超大的五幅立体式轮毂 ， 使得车身侧面看起来非常的饱满大气 ， 相比于丰田汉兰达的“粗糙”来说 ， 大众T—Prime所表现出来的精致感令人惊喜 。
【陈先森说车show|大众：太难了，2.0T混动油耗仅2.7L，车主：汉兰达买早了】
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这辆车的内饰采用了非常年轻的蓝色格调 ， 中控仪表由皮革和桃花心木制成 ， 材料经过精心挑选 。内部纹理处理的非常好 ， 有很强的奢华感 。中央控制单元采用集成超大液晶表盘 。目前 ， 没有关于车载系统的信息 ， 但是从目前流传出的谍照来看 ， 内饰的豪华度和科技感是丰田汉兰达所无法比拟的 ， 大众对于内饰的打造还是有其独特的理解的 。
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就动力而言 ， 这款车采用了插电式混合动力系统 ， 非常强大 。根据目前的数据来看 ， 大众T—Prime最大马力可达376马力 ， 综合扭矩为699牛米 ， 虽然这是2.0T发动机和电机相互协作的结果 ， 但不可否认它的动力表现仍然非常强大 ， 同级别车型中少有对手 ， 并且在100公里内加速只需要6秒钟 ， 车辆搭载的是7速手自一体变速箱 ， 整体运行性能也很好 ， 不过大众T—Prime由于是插电式混合动力车 ， 所以这款车的油耗可低至每100公里2.7升 ， 燃油经济性大大提高 ， 完全可以与丰田的混合动力车型相媲美 ， 可以说实力方面完全碾压丰田汉兰达！
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就空间而言 ， 这辆车的曝光车身数据是5069毫米* 2000毫米* 1708毫米 ， 轴距长达3米 ， 所以乘坐体验被认为是极好的 ， 后杯架和USB接口的设计也很人性化 ， 还有一个超大的行李箱 ， 携带能力也很强 。而就底盘调教而言 ， 这款车仍然是经典的麦弗逊多连杆独立悬架 ， 电动四轮驱动系统的配置 ， 不仅大大提高了车身的稳定性 ， 还赋予了其强大的越野性能 ， 对比丰田汉兰达来说 ， 大众T—Prime无论在空间表现还是豪华度方面都完胜丰田汉兰达 。
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小结：其实大众T—Prime的出现可以看做是大众对于新能源领域的一次尝试 ， 从企业角度来说更是以丰富产品布局来进一步增强自身的实力 ， 根据目前大众T—Prime所展现出来的实力来看 ， 如果新车上市的话 ， 必然会在国内市场掀起一波混动车型的浪潮 ， 可以说T—Prime是大众又一“杀手锏”！2.0T油耗仅2.7L ， 比汉兰达还大 ， 或20万起售 ， 必然会成为同级别车型中的销冠！
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