张允中|一代“船王”谢幕！
9月8日 ， 新加坡媒体报道称 ， 享有新加坡船王美誉的新加坡太平船务（PIL）创办人、爱国华侨张允中先生于9月4日上午在睡梦中安详离世 ， 享年102岁 。
张允中于1967年3月创办太平船务 ， 公司如今已发展成为全球第10大集装箱船业者 。 根据公司网站资料 ， 太平船务拥有130多艘船艇 ， 其办事处和代理机构网络遍及全球100个国家的500多个地点 。 在2019福布斯全球富豪榜中 ， 张允中以21亿美元身价位居新加坡富豪第12位 。
中国驻新加坡大使洪小勇于9月6日出席吊唁活动 ， 向张允中家人表达慰问 。
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张允中
航运界曾有这样一种说法 ， 在中国改革开放前 ， 但凡遇有运输困难的货物 ， 或是航程复杂的业务 ， 中方公司都会找太平船务合作 ， 可见这家新加坡航运公司在业内的实力与地位 。
太平船务公司创办于1967年 ， 其创始人是祖籍福建金门的张允中 。 历经近半个世纪的发展 ， 太平船务已成为东南亚规模最大的私营船务公司 ， 在全球运营50多条航线 ， 有逾200多艘货轮穿梭于全球500多个港口 ， 张允中也因此赢得新加坡船王的美誉 。
首度创业
被战争和海盗毁了一切
1918年 ， 张允中出生于福建金门一个大户人家 。 他19岁时 ， 全面抗战爆发 ， 金门、厦门被日军占领 。 他远渡南洋讨生活 。 22岁那年 ， 张允中第一次学做生意 。 当时母亲给了他1500新元 ， 让他去马六甲与大舅一起创立买卖土产的培元公司 ， 那时的张允中就意识到 ， 做生意首先要讲信用 ， 不能有任何欺骗行为 ， 否则生意无法经营下去 。
也是在那时 ， 张允中开始接触大海 ， 因为他的大舅有一艘机动船 ， 经常往返于马六甲和苏门答腊之间 ， 运载海产干货 ， 张允中常常随船出行 ， 算是为日后开拓航运事业打下了基础 。
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日军侵略新马地区
跟随大舅做生意没多久 ， 日军侵略新马大地 ， 张允中父亲不幸遇害 ， 他本人也因接济马六甲的抗日游击队而遭日本宪兵逮捕 ， 被关在牢里长达9个月 ， 受尽了各种严刑拷打折磨 ， 直到日本投降才重获自由 。
那场浩劫毁掉了张允中第一次创业的成果 ， 战争结束时 ， 培元公司也倒闭了 。 张允中决定回新加坡重新寻找机会 。 经友人介绍 ， 他买下一艘二手帆船 ， 开始在新加坡与印度尼西亚之间做交换贸易 ， 用白糖和日用品换印尼的橡胶 。
期间 ， 张允中经历了无数惊险 ， 像船只触礁导致货物损失这样的事情还算是小的 ， 有一次竟遇到了海盗 ， 当时张允中还想与海盗拼一拼 ， 但船长被海盗开枪射中 ， 只能眼睁睁看着海盗将货物抢光 。 这次恐怖的遭遇最终迫使张允中放弃了这门生意 。
几经浮沉
老舵手铸就航运帝国
经历了一连串的挫败 ， 1948年 ， 张允中在好友的推荐下前往泰兴源兄弟公司担任经理 。 来自巨港的郑氏三兄弟郑祺福、郑祺泰和郑福源 ， 都是以土产买卖起家 ， 张允中负责帮他们把货物运到新加坡售卖 。 后来 ， 随着生意红火 ， 他们改做航运业务 ， 公司也更名为祺福船务公司 。
张允中在祺福工作了整整18年 ， 从经理做到总经理 ， 负责为祺福开拓业务 ， 扩大船队 ， 开辟新市场 ， 经营新航线等等 。 1967年 ， 张允中决定自己创业 。 他与朋友和两个弟弟合伙投资600万新元正式创立了太平船务有限公司 。 他们购置了3艘近洋船 ， 以马来文KOTA开头为船只冠名 ， 中文意思是城市 。
这一年 ， 张允中已经49岁 。
在新加坡第一代白手起家的企业家中 ， 张允中以稳健著称 ， 他一生经历过太多磨难与坎坷 ， 几度起落浮沉 ， 但这位见识过惊涛骇浪、实战经验丰富的老舵手 ， 在危机和考验面前总能展现出沉稳冷静的性格特质 ， 因此总能把危机转变为商机 ， 安然渡过难关 。
太平船务刚成立 ， 就遇上第三次中东战争 ， 苏伊士运河关闭 ， 许多船无法继续跑这条航线 。 张允中临危不乱 ， 跑这条线的船少了 ， 但运费飙涨 ， 这就是商机 。 海运波动性很大 ， 10年只有3年好 ， 要采取‘稳健保守’的策略 。 只要投资不过大 ， 发展不太快 ， 即便市场走下坡 ， 公司也能顶得住 。
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太平船务成立
正是靠着这一策略 ， 太平船务在一次次危机中涉险过关 。 张允中常说：当你在顺境时不要太得意 ， 在逆境时也不要太灰心 。 因为顺境中有逆境 ， 逆境中有顺境 。
这位老船长的变通与敏锐 ， 在2008年国际金融危机前 ， 体现得更加充分 。 2007年 ， 张允中看到航运市场高峰期已持续数年 ， 预感到航运低谷将近 ， 于是放慢了发展脚步 。 公司在2007年缩减船队规模 ， 2008年国际金融危机爆发 ， 公司刹车不买新船 ， 正是放慢脚步让太平船务降低了危机带来的损失 。
成功没有什么秘诀 ， 靠的就是勤劳和节俭 ， 关键还要有拼搏精神 。 即便已经退休 ， 2019年已达101岁高龄的张允中依旧坚持每天到公司办公 ， 与员工一起吃工餐 。 对于工作 ， 这位老人显得相当享受 ， 我不能呆在家里 。 （我会）非常非常无聊 。
正是这种勤勉的性格 ， 帮助他开创了传奇事业 ， 拥有了辉煌人生 。
后继有人
新掌门重视中国市场
太平船务成立初期 ， 发展前景被广泛看好 ， 很多投资者都希望能入股 ， 张允中的公司于是有了10位股东 ， 每人出资25万新元 。 不过 ， 很多股东后来相继撤资离开 。 公司如今96%的股权都在张允中和子女手上 ， 只有4%的股权属于张允中的生意伙伴 。
目前 ， 太平船务已发展成为东南亚最大的船务公司 ， 在全球聘有2万名员工 。 它在香港的上市公司胜狮货柜在中国有12个集装箱制造厂 ， 规模为全球第二 。 2015年 ， 太平船务全年的营业额达到45亿美元 。
张允中在一次接受媒体采访时透露 ， 他将公司取名为太平 ， 就是期盼天下太平 ， 也希望船只在航行时太平无事 。 张允中说 ， 从事航运业很辛苦 ， 希望儿孙们能一代一代做下去 。
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张允中
1994年 ， 张允中将公司大权交给了儿子张松声 ， 后者正式出任太平船务董事总经理 ， 主持公司运营 。 张允中半开玩笑地对外界表示 ， 从今以后 ， 花大钱的事就交给儿子负责 ， 他自己只管开销几百块钱的小事 。 张松声于1955年出生于新加坡 ， 在张允中的14个子女中排行第五 。
张允中一生为人低调 ， 不善交际 ， 张松声也继承了父亲的风格 ， 不喜张扬 ， 对父亲也非常敬重 。 在父亲的影响和决策下 ， 张松声也非常重视中国市场 ， 与中国的合作不断加强扩大 。
如今 ， 太平船务在中国30多个城市设有分支机构 ， 中国业务已占1/3 ， 还有价值50亿美元的80艘船在中国建造 ， 已形成包括航运、集装箱制造、船舶拆修及综合海事服务在内的在华业务布局 ， 业务越来越繁忙的张松声有一半的时间都在中国办公 。
张松声很好地继承了父亲的商业头脑 ， 毕业于英国格拉斯哥大学的他十分重视财务管理、资料分析和现代管理技术 ， 更重要的是 ， 他和父亲一样对大海充满热爱 ， 这让张允中对自己的继承人非常放心 。
生前 ， 张允中经常告诉儿子 ， 做生意做老板最重要的是以德服人 ， 并且让子女学习中文 ， 将中国传统文化作为企业核心精神 。
【张允中|一代“船王”谢幕！】（封面新闻综合央视新闻、云南信息报）
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