特斯拉的对手，车长近5米4.7秒就能破百，上市首月订单超3万辆
最早摘得"汽车电气化"这一桃子的车企 ， 当属特斯拉 ， 这家来自美国的电动车企 ， 如今已经诞生17年 ， 已经成为新能源车市场中的一大巨头 ， 由特斯拉打造的Model系车型 ， 更是拥有相当不错的销量 。 就比如说其中的特斯拉Model3 ， 定价在29.18万-41.98万 ， 这个价格并不算亲民 ， 但是这并不影响特斯拉Model3的销量 ， 每月万台左右的成绩 ， 足以证明特斯拉Model3有多受国人的欢迎 。
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只不过 ， 特斯拉的历史并不长 ， 在造车底蕴上不如传统车企 ， 因此它的装配工艺要比传统车企差一些 。 而且此前国产特斯拉Model3"减配门"事件闹得火热 ， 影响了它在消费者心中的地位 。 更为关键的是 ， 新能源车企从来都不只有特斯拉一家 ， 30万价位能够选择到的优秀新能源车更是数不胜数 ， 有蔚来ES6、有理想ONE ， 还有今天的主角比亚迪汉 。
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在比亚迪家族中 ， 身为新车的比亚迪汉 ， 已经成为家族轿车领域中的旗舰级车 ， 21.98万-27.95万的定价 ， 也让它成为了身价最昂贵的比亚迪轿车 。 实话实说 ， 接近30万的定价对于一款国产车来说并不算便宜 ， 因此在比亚迪汉刚刚上市时 ， 很多人都不看好比亚迪汉的未来销量 。 但比亚迪汉用事实证明了自己 ， 上市首月比亚迪汉就拿到了超过3万笔订单 ， 这反倒让比亚迪汉遇到了订单太多、产能没有迅速释放的问题 ， 这直接证明了比亚迪汉有多受消费者的欢迎 ， 并从侧面证明了它的产品力 ， 看来这回特斯拉是遇到真对手了 。
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其实在定位上 ， 比亚迪汉要比特斯拉Model3级别更高 ， 它属于C级车 ， 而特斯拉Model3则属于B级车 ， 所以这两款车型的尺寸有明显差距 。 比亚迪汉的三围来到了4960（4980）/1910/1495mm ， 轴距为2920mm；而特斯拉Model3的三围是4694/1850/1443mm ， 轴距是2875mm 。 两者的尺寸差距相当明显 ， 所以无论是本身的气场 ， 还是车内乘坐空间的大小 ， 都是比亚迪汉更胜一筹 。
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更大的尺寸也没有让比亚迪汉看起来臃肿 ， 设计师巧妙地将轿跑元素融合在比亚迪汉身上 ， 这让该车长近5米的车身变得更加动感 ， 用极具流线型的造型 ， 来吸引当下愈加年轻的消费者 。 同时 ， 比亚迪汉的EV车型和DM车型在设计上略有不同 ， 纯电驱动的EV车型没有前格栅 ， 而是采用更加精致的横向扁平镀铬来修饰前脸；仍然搭载发动机的DM车型 ， 因此拥有尺寸比较大的前格栅 ， 气场很足 。
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动力也是比亚迪汉的强项所在 ， 它的DM车型采用了2.0T发动机+后置单电机+6速DCT变速箱的动力总成 ， 自带电动四驱 ， 系统综合功率321kW ， 峰值扭矩650牛米 ， 综合油耗为1.4L 。 而EV车型提供有单电机超长续航版 ， 和双电机四驱高性能版两种不同的动力 ， 前者采用前置单电机 ， 最长续航可达605KM；而后者采用了前后双电机 ， 性能强悍 ， 零百加速成绩仅为3.9秒 。 同时 ， 比亚迪汉提供首任车主不限年限/里程的电池组质保 ， 让消费者买车用车更加安心、放心 。
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【特斯拉的对手，车长近5米4.7秒就能破百，上市首月订单超3万辆】综上所述 ， 比亚迪汉的到来 ， 对于30万价位新能源车市带来了比较直观的冲击 ， 这款车拥有比同价位大多数车型都要出色的产品力 ， 无论是设计还是性能它都做到了兼顾 。 更为关键的是 ， 比亚迪本身就是靠电池发家 ， 这几年还接连推出多款优秀的新能源车 ， 这时再推出比亚迪汉 ， 消费者很容易便能接受 ， 而这也是比亚迪汉能在上市首月获得高订单的主要原因 ， 相信在"开门红"之后 ， 比亚迪汉会再创辉煌 。
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