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中国消费者报·中国消费网|“特供”车“特”在哪儿？小心落入营销陷阱！( 二 )


“本次推出的哪吒U北京特供版车型 ， 实际上是厂家一次市场营销活动 ， 考虑到自身能力和成本因素 ， 最终决定拿出3000万元资金 ， 用于本次北京特供版车型的补贴 。 ”哪吒汽车北京众联天下汽车销售服务有限公司杨经理在接受《中国消费者报》采访人员采访时也坦言 ， 北京特供版车辆只是短期行为 ， 不会长期维持下去 。 一味地补贴 ， 也不符合市场正常发展规律 。
? 价格之外还需提防“减配”现象
需要提醒消费者的是
不要一味被价格优势吸引
而忽略车辆配置本身
否则很有可能会陷入营销陷阱
●续航能力较差
据了解 ， 比亚迪在北京地区推出了秦ProEV超能北京版 ， 补贴后市场售价为14.99万元 。 而秦ProEV车型最低版本市场售价也需要17.99万元 ， 两者之前的差价高达3万元 。
然而采访人员调查发现 ， 虽然秦ProEV超能北京版在外观方面和量产秦ProEV没有任何差别 ， 但核心功能并不完全一致 ， 也就是消费者口中说的减配 。
对于纯电动车 ， 续航能力表现是消费者最关心的方面 。 而一辆车的续航里程越高 ， 也意味着搭载动力电池越多 ， 生产成本也就越高 。
比亚迪秦ProEV主流车型的综合续航均达到420公里 ， 更高续航版本车辆续航能力可达520公里 。 而秦ProEV超能北京版续航里程则为401公里 ， 是秦ProEV家族里续航能力较低的车型 。
●电动机功率下降
部分主动安全配置缺失
北方瑞迪比亚迪汽车销售服务店客户经理康博楠在接受《中国消费者报》采访人员采访时表示 ， 北京版基本配置和常规版本看上去没有什么区别 ， 但车辆动力扭矩和电动机功率有不同程度下降 。 在电子元器件方面 ， 车辆也未配备交通识别预警、主动式车道保持辅助系统等主动安全配置 。 他建议消费者 ， 购买秦ProEV普通版本更为合适 。
吉利新能源北京盛世未蓝4S店销售顾问冯涛对《中国消费者报》采访人员表示 ， 北京特供版车辆很少 ， 且只有GSe一款车型在店销售 。 而帝豪EV500早在去年下半年就基本退出市场 ， 取而代之的是吉利汽车旗下几何汽车的新车型 。
采访人员注意到 ， 吉利汽车官网车型总览中已没有帝豪EV500的相关介绍 ， 这样一款早从市场中隐退的车型很难让人对车辆产品力充满信心 。
这两位长期身处一线销售市场的销售人员都在与采访人员交流后给出了“看看其他车型”的建议 。
有些消费者担忧 ， 这些特供版车型的售后服务是否会因价格等因素 ， 会有着“特殊”的待遇 。
稍感欣慰的是 ， 比亚迪、吉利汽车、哪吒汽车等车企明确表示 ， 北京特供版车型与常规车型享有相同品质的售后服务政策 ， 消费者无需担忧车辆在售后服务方面“打折”情况发生 。
【中国消费者报·中国消费网|“特供”车“特”在哪儿？小心落入营销陷阱！】采访人员/吴博峰


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