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中国消费者报·中国消费网|“特供”车“特”在哪儿？小心落入营销陷阱！

日前
哪吒汽车推出888辆
“北京特供版”哪吒U车型
其价格明显低于市场售价
引发消费市场强烈关注
据采访人员了解 ， 除哪吒汽车外 ， 长安新能源、比亚迪、吉利汽车、北汽新能源在内等多家自主品牌也先后推出了北京特供版 。
为什么车企纷纷针对北京市场推出特供版？特供版配置是否如常规车型一样？售价和售后服务保养政策有何差异？为了解答消费者的疑问 ， 《中国消费者报》采访人员进行了调查走访 。
新能源车特供北京地区
按照以城市命名的车型推算 ， 还应该有诸如上海特供版车型、广州特供版车型 。 但是 ， 采访人员并未在市场上发现面向其他城市的特供版车型 。 众多车企纷纷推出特供版专供北京市场 ， 这并非一种偶然现象 。
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政策鼓励
中国汽车工业协会数据显示 ， 今年前七个月 ， 新能源车产销出现双降局面 。 为稳定市场 ， 有关部门迅速出台了一揽子刺激消费政策 ， 多方面促进新能源车消费 。
8月起 ， 北京市面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标 。 到8月20日申请结束 ， 共收到18.6万个申请 。
在汽车刺激消费政策拉动下 ， 北京市自然成为各大新能源车企争相抢占的主要市场 。
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接受度更高
基础设施更加完善
由于限购原因 ， 北京新能源车的市场需求一直持续增长 。 北京消费者对新能源车的接受程度更高 ， 加上基础设施建设更为完善 ， 为新能源车市场化应用提供了良好的基础 。
此前 ， 无论传统燃油车竞争多么激烈 ， 汽车企业都是按照正常营销方式出招 。 而今 ， 换了种动力方式的新能源车 ， 也促使车企换了营销思路 。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在接受《中国消费者报》采访人员采访时表示 ， 北京新能源车市场发展更加成熟 ， 走在了国内城市推广应用的前列 。 车企若想在北京市场推广新能源车 ， 需要找到新的营销点 ， 北京特供版便是这一背景下的产物 。
特供版车型“特”在哪儿？
采访人员注意到 ， 特供版车型最吸引消费者眼球的是其更具吸引力的市场价格 。
在市场补贴大幅退坡背景下 ， 消费者购买新能源车成本相应提高 。 而特供版车型在消费者最为关心的价格方面做文章 ， 直接切中消费者需求 ， 进而拉开与同级别车型之间的距离 。
叶盛基认为 ， 现阶段新能源车在外观设计、续航能力、空间使用率方面基本能够达到消费者的日常使用需求 。 相比之下 ， 车辆售价是消费者更在意的因素 。 利用特供版车型的价格优势 ， 促进新能源车市场尽快复苏 ， 是车企对新能源车发展的一次尝试 。
以哪吒U为例
其400公里续航版本
补贴后市场售价应为13.98万元
而北京特供版市场售价仅为10.98万元
降幅高达3万元
面对如此具有诱惑力的价格 ， 不少消费者为之心动：“既然特供版车型这么便宜 ， 那么我买车岂不是更划算？”
不过 ， 采访人员了解到 ， 目前各大车企推出的北京特供版车型 ， 均有附加条款：限量销售 。
从车企公布的数据来看 ， 大部分特供版车型数量多在千辆之下 ， 这样的市场供给很难满足消费市场的实际需求 。
? 特供只是短期行为
是企业的一种营销方式
或许是市场占比过低 ， 《中国消费者报》采访人员在询问店内是否销售过北京特供版车辆时 ， 长安新能源、北汽新能源等官方授权4S店店员直接给出了“未曾听说”的答案 。
在推出北京特供版车型的车企官方网站 ， 也查询不到任何关于特供版车辆的信息 。 显然 ， 车企并没有将其纳入品牌运营的规划之列 。
叶盛基表示 ， 通过具有竞争力的产品获取利润 ， 是汽车企业支撑品牌发展的重要渠道 。 从长远眼光来看 ， 北京特供版车型的“试水”意味更浓 ， 依靠这种方式拉动整体新能源车市场的影响比较有限 。


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