车314|谁说买车必须选合资，自主高端品牌并不差
我国汽车工业起步较晚 ， 早些年自主品牌还是要靠着合资品牌才能苦苦支撑 ， 但是经过几代汽车人的不懈努力 ， 我们自主品牌已经有了跨越式发展 。很多自主品牌已经追上甚至超越了合资品牌 。买车必须选合资的时代已经过去 。刚刚上市的自主高端品牌吉利领克06对比本田XR-V ， 丰田C-HR以及大众探影又能擦出怎样的火花呢？外观设计属于仁者见仁智者见智的部分 ， 今天我们不做评价 ， 接下来我们从内饰、底盘调校 ， 智能化配置、动力总成四个方面做下比较 。
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年轻时尚成为内饰设计的主流语言
随着我国汽车市场消费主力的年轻化 ， 各大车企在车型内饰的设计上 ， 开始向年轻化方向靠拢 ， 所以年轻化已经成为汽车设计的主流 ， 四款车在内饰的设计上又有怎么样的表现呢？
领克06
在内饰方面 ， 领克06的内饰设计非常巧妙 ， 与其他领克家族成员类似 ， 整个中控台都会向驾驶员一侧倾斜 ， 提高驾驶员在驾驶时的安全性和可操作性 ， 一定程度上确保行车的安全 。作为定位年轻消费者的领克 ， 内饰设计上的时尚与科技感是必要条件 ， 必须要存在 。领克06采用了全液晶仪表 ， 中控屏幕尺寸也是非常大 ， UI设计非常符合年轻人的审美观点 。中控台撞色设计也是比较时髦的设计风格 ， 整体上看 ， 领克06是年轻消费者的“菜” 。
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本田XR-V
内饰设计一直都是本田甚至大部分日系车的短板 ， 日本人把更多的精力放在了发动机上 ， 对于内饰的设计 ， 真的是应该再用心一些 ， XR-V的内饰设计延续了日系车该有的不好 ， 塑料感和廉价感实在太强 ， 整个内饰跟领克06完全不在一个层次上 。
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丰田C-HR
无独有偶 ， 丰田C-HR的内饰设计同样显示了日系车型在内饰设计上的马马虎虎 ， 所以丰田C-HR的内饰被很多消费者和业内人士所诟病 。内饰非常强的塑料感 ， 毫无设计感的内饰会让很多潜在客户转投他家 ， 所以相对比领克06来说 ， 丰田C-HR在设计上败得一塌糊涂 。
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大众探影
大众在内饰方面一直都是一套设计思路 ， 但是大众探影相对于日系的两位选手还是好上很多 ， 浓浓的大众风格犹如德国的香肠一样 ， 持久飘香 。全液晶的仪表也有搭配 ， 这是非常讨人喜欢的设计 ， 不过大众探影的内饰设计 ， 在设计感的营造上 ， 对比领克06还是差了很多 。
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编辑小结：设计是属于仁者见仁智者见智的范畴 ， 很多消费者都有自己的看法 。但是在设计的细节、设计感以及设计的用心之处等多方面考虑来看 ， 我们不难发现 ， 领克06的内饰设计师是最用心的 ， 也是最符合年轻人审美观点的车 ， 日系两款车型的内饰设计实在是很难与领克06对比 ， 大众探影只能说在向年轻化方向靠拢 ， 但是对比领克06 ， 探影还是有很长的路要走 。
1.5T动力成为小型SUV的常见动力
要问我国汽车市场上哪款车型最受欢迎 ， 毋庸置疑是SUV车型 ， 随着SUV车型的大火大热 ， 即便是小型SUV也同样备受关注 。了解汽车的朋友可能会感受得到 ， 1.5T动力嫣然已经成为小型SUV的动力主力军 ， 今天的四位主角他们的动力总成又会是怎样的呢？
领克06
【车314|谁说买车必须选合资，自主高端品牌并不差】领克06搭载的是1.5T涡轮增压发动机 ， 但是有两个版本可供选择 ， 分别是最大马力177Ps和最大马力190Ps两款发动机 。搭配的变速箱都是7速双离合变速箱 。动力总成表现算是常规操作 。
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本田XR-V
2020款XR-V的动力方面搭载了两款发动机 ， 分别是1.5L自然吸气发动机 ， 最大马力131Ps ， 搭配6挡手动和CVT变速箱 。另一款发动机是1.5T涡轮增压发动机 ， 最大马力177Ps ， 同样搭配CVT变速箱 。动力方面XR-V也要逊色于领克06 。
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丰田C-HR
丰田C-HR搭载的是一台2.0L自然吸气发动机 ， 最大马力171Ps ， 最大扭矩203Nm ， 搭配模拟10挡CVT变速箱 。在涡轮当道的今天 ， 自然吸气发动机还是有些说不过去 。
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大众探影
大众探影有两款动力供大家选择 。一款是1.5L自然吸气发动机 ， 最大马力113Ps ， 有手动和6挡手自一体变速箱可供选择 。另外一款发动机是大家熟知的1.4T涡轮增压发动机 ， 最大马力150Ps ， 搭配7速双离合变速箱 。动力方面 ， 参数上大众探影比领克06弱 ， 但是实际体验来看 ， 1.4T的动力还真是完全够用 。
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编辑小结：小型SUV的动力组合在这四款车上有一些不同 ， 但是1.5T俨然已经成为这个级别车型的主流动力 ， 领克06的1.5T+7速双离合可以说是4款车当中最优秀的存在了 。日系两款车虽然XR-V也有1.5T的动力搭载 ， 不过搭配CVT变速箱 ， 在动力输出效率上 ， 还是要逊色一些 。至于丰田C-HR的2.0L自然吸气+模拟10速CVT的动力组合 ， 油耗方面的表现会是一个短板 ， 大众探影最好还是选择1.4T+7速双离合的组合会比较好一些 。
底盘调校不尽相同 ， 领克06又赢了
汽车的驾驶感受 ， 除了发动机的动力表现之外 ， 底盘的调校也是是很多消费者非常在意的部分 ， 很多消费者在买车之前都会去理性的试驾一下心仪车型 。因为只有自己的屁股不会欺骗自己 ， 那么在试驾的过程中 ， 4款车底盘的表现是截然不同的感觉 。
领克06
领克06的设计带给消费者非常深的印象 ， 不用担心在马路上的回头率 。超高的NVH也是领克作为高端品牌该有的舒适 ， 对噪音的控制已经有了高端品牌的韵味 。悬架调教的偏舒适 ， 非常符合城市小型SUV的身份 ， 因此领克06的底盘调校体验非常不错的 。这也得益于沃尔沃底盘技术的加持 。
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本田XR-V
本田XR-V的底盘调校非常一般 ， 这是本田一直以来的弱点 ， 本田XR-V的整个底盘开起来的感觉比较松散 ， 不紧凑 ， 过弯时的侧向支撑也不是很足 ， 这回让驾驶员比较没有信心 。除此之外 ， 本田XR-V对噪音的控制也不是很好 ， 驾乘体验非常一般 。
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丰田C-HR
丰田C-HR除了空间机能在同级别中算是比较小之外 ， 在底盘的调校上丰田也是比较一般的存在 。丰田C-HR作为一款小型SUV ， 整体上来讲 ， 应该算作比较好开的那种 ， 但是试驾体验过后 ， C-HR并没有带给消费者这些应该有的感受 ， 反而驾乘体验过程中 ， C-HR的底盘调校非常一般 ， 指向性也不是很好 ， 看来底盘调校是丰田的弱项 ， 这也怨不得丰田在欧洲要与PSA集团合作 ， 看来是有缘由的 。
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大众探影
大众探影的底盘调校比较扎实 ， 非常浓郁的德系品牌对底盘调校的感觉 ， 开起来不会觉得松散 ， 底盘前后悬架都比较紧凑 ， 转弯、过一些不平路面时 ， 悬架的侧向支撑还是比较到位的 。整体上来看 ， 大众探影的底盘调校非常好 。
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编辑小结：底盘调校一直都是欧美国家的拿手好戏 ， 日系车在底盘调校上的能力还是有所欠缺 ， 领克06有了沃尔沃的底盘技术加持 ， 整个底盘带给驾乘人员的感受是非常好的 ， 大众探影的底盘调校非常的大众 ， 紧凑性很好 。至于日系的两款车型 ， 在底盘调校方面还是逊色太多了 。
汽车智能化引领时代浪潮
进入2020年 ， 汽车智能化已经成为未来一段时间内 ， 汽车研发部门重中之重的工作内容 。智能化时代的今天 ， 4款车又会有怎样的表现呢？
领克06
领克06在汽车智能化的配置非常丰富 ， 并线辅助、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、搭配语音识别系统、车联网以及180°透明底盘系统等智能化配置 。其中语音识别系统可以帮助驾驶员自动开启空调、天窗、导航等等使用设置 ， 让您在驾驶的过程中可以减少操作 ， 安全驾驶 。另外180°透明底盘的作用非常大 ， 尤其是在汽车启动准备出发前 ， 可以通过180°透明底盘观察车下的实际情况 ， 是否有小动物或者不好的路况情况存在 。
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本田X-RV
本田X-RV在汽车智能化方面的表现并不突出 ， 顶配车型上也仅仅搭载了自适应巡航 ， 但是并不是全速自适应巡航 ， 这一点想对比领克06还是差了很多 。另外在人机交互方面 ， 语音识别也仅仅只能识别开启导航和车载电话等等 。本田X-RV在汽车智能化方面进步的空间很大 。
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丰田C-HR
丰田C-HR在汽车智能化方面的表现要优于本田XR-V 。丰田C-HR搭载了车道偏离、并线辅助、疲劳驾驶等安全驾驶辅助系统 。但是在人机交互和自适应巡航方面 ， 跟领克06相比还是相差甚远 。
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大众探影
大众探影在汽车智能化方面的表现就更加一般了 ， 智能驾驶辅助系统中只有主动刹停和疲劳检测 ， 对于车道偏移等智能驾驶辅助系统都没能搭载 。除此之外 ， 在巡航方面 ， 顶配车型上也仅仅搭载了定速巡航 ， 与前三位选手相比相差甚远 ， 在智能化方面 ， 大众探影输得太彻底 。
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总结：领克汽车作为吉利汽车重点打造的品牌 ， 在车型的配置和三大件上都做了很大程度上的强化 ， 特别是在内饰年轻化设计、底盘调校、动力总成方面有很强的实力 。更重要的是在汽车智能化的方面 ， 领克06在4款车型当中是最突出了 ， 180°透明底盘的应用是最大的亮点 。所以买车时不是必须买合资车 ， 自主高端领克06更加值得拥有 。
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