眼镜哥杂谈TALK|关键时候能救命，开车3条大原则
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现在拥有小汽车的家庭已经不少了 ， 虽然每位司机都经历过驾考 ， 但由于驾校的素质参差不齐 ， 培训的方向又是以通过考试为主 。因此 ， 新手司机上路的实际经验往往不足 。下面 ， 就为大家带来开车上路的三条大原则 ， 关键时候 ， 或许能救你一命哦 。如果你是多年老司机 ， 你又觉得这些原则说得对吗？
一、 让速不让道
每辆车在自己本车道的路权是最大的 ， 所以遇到紧急情况时 ， 一般主张让速不让道 。当你右边有车辆向你并线 ， 但它没有拉开足够距离才并进来 ， 在并线进行到一半时 ， 突然前面发生紧急情况急刹了 。这时候的你是选择撞上去还是往左侧变道避开呢？按照让速不让道的原则 ， 撞上去显然是更适合 。因为在本车道你的路权是最大的 ， 撞上去就是对方车辆全责 ， 但如果因为你避让前方车辆变线 ， 和本来在自己相邻车道正常行驶的车辆发生事故 ， 那么你就变成了全责方了 。
让速不让道是大原则 ， 但是不是每次遇到突发情况 ， 只要保持让速不让道就行了？当然不是了 ， 路况千差万别 ， 大原则能适用很多状况 ， 但如果是遇到特殊情况 ， 还是需要灵活处理了 。例如：
1. 本车前面的是人 ， 而相邻车道只是小汽车 ， 如果并过去人员伤亡情况是最少的 ， 那并线可能是更适合的选择 。
2. 本车前面是大货车 ， 特别是板车 ， 一般都是比普通轿车要高一点 ， 如果轿车追尾板车 ， 轿车车头会陷起去板车底部 ， 轿车前排说不定就没了 。如果并线伤亡更少 ， 那并线的选择可能更优 。
3. 相邻车道没车 ， 对车辆性能有一定把握 ， 在急打方向时不会发生侧翻和其它失控情况 ， 能够保证安全的前提下 ， 紧急避险或许是更优选择 。
总的来说 ， 减少人员伤亡要优先于让速不让道 ， 但在高速让道的情况下 ， 急打方向往往会造成车辆失控 ， 所以还要求驾驶者对车辆的极限状态有一定掌控能力 。
二、 远离泥头车、货柜车、大货车等一些大型车辆
重型车轮由于体积、重量的因素 ， 造成车辆本身所存在着较大的盲区 ， 当它们和普通车辆发生碰撞时 ， 重型车辆往往处于优势地位 。遇到重型车辆时 ， 在保证安全的前提下 ， 要尽快提速超越 。如果因于某些原因不得不暂时跟随其后 ， 一定要保持安全车距 ， 一是因为重型车辆体积较大 ， 后方驾驶者的视线不能观察到远处 ， 刹车可能会出现延迟 ， 二是防止货物跌落 ， 很多时候重型车辆的货物看着不重 ， 但往往都是以吨级计重的 ， 一旦被压到后果往往不堪设想 。
【眼镜哥杂谈TALK|关键时候能救命，开车3条大原则】三、 右脚不是放在油门就放在刹车上
一般来说 ， 驾驶者的右脚要在油门和刹车其中一个踏板上 ， 如果没有加速的需要 ， 脚就放在刹车上以防需要紧急刹车 。因为在突发情况下需要刹车时 ， 脚从油门移到刹车 ， 反应快的驾驶者至少也需要零点几秒钟左右 ， 而在高速行驶的状态下 ， 零点几秒就能增加十几米的刹车了 ， 这零点几秒也成为了事故发生与否的决定因素 。另外 ， 右脚多数时间放在刹车踏板上 ， 也能某程序上降低把油门误当刹车的概率 。如果觉得脚酸了 ， 想在平地放一下 。那找个地方停车休息个几分钟 ， 往往恢复效果会更好 。
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以上介绍的三个开车原则 ， 是车辆驾驶中的一般性大原则 ， 每个人上路时路况千差万别 ， 车辆性能也更不相同 ， 还是要结合具体情况来具体处理 。但原则被人们总结出来 ， 还是存在一定的普适性的 。我们平时也要向自己灌输好观念 ， 在突发情况下才能作出应激反应 ， 谁也不知道自己在紧急状态下不到一秒时间里会作出什么样判断和操作 。但如果平时开车时加强自己的安全意识 ， 久而形成习惯 ， 相信在突发情况下作出最优操作的机率也会越高 。最后 ， 祝福大家每个启程 ， 都能安全到达 。
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