公交坐一次一块钱，运营不亏？司机师傅微微一笑：帐不能这么算！
人生不断地奔波 ， 正所谓走南闯北 ， 到外地发财后再衣锦还乡 ， 令人羡慕 。 奔波劳动确实很辛苦 ， 但是现在交通发达 ， 出门也不必像古代那样步行 ， 相当方便 。 有车可以自己开 ， 不想开也可以坐公共汽车 。 热闹而且还很便宜是一种非常不错的出行方式 ， 基本一块钱就可以坐一次 ， 但是在物价高涨的现在 ， 这么便宜的公交车运营不会亏损吗？
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有这个想法也很明显 ， 结果现在随便吃碗是十几元 ， 叫出租车基本上也是十几元 ， 但是公交车的价格没有上涨 。 和十年前一样是一张 ， 很多夏天收一张空调费 ， 人好一点 ， 除了早晚高峰 ， 公交车内都是空的 ， 经常按时发车 。 对此司机一定笑着回答：账单不是这样的 。
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确实 ， 光是领取巴士票是很难恢复成本的 。 结果 ， 大部分时间都是空车 ， 一次100元 ， 汽油费和汽车保养费不够 。 但是 ， 巴士的收入不仅有乘客的车票费 ， 还有车身和车站牌的广告 。 这个合作的费用也是收入不少 。 当然这些广告也很少 ， 不注意弥补运营商的赤字 。 巴士之所以能够继续运营 ， 是因为国家的强力支援不可或缺 ， 给予了丰富的补助金 。
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从买车可以看出 ， 购买这样的车都不需要购买税 。 另外 ， 对于公共交通工具 ， 国家也有补助金 ， 所以即使不能回收成本 ， 也一直在运营 。 不仅仅是公共交通工具 ， 地铁和火车都是一样的 ， 说到火车 ， 联想到过年的票很难赚钱 ， 这只是一时的现象
【公交坐一次一块钱，运营不亏？司机师傅微微一笑：帐不能这么算！】
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不过不管公共汽车地铁和火车都是基础交通 ， 即使吃亏也要继续 。 对于公共汽车来说 ， 也不能提高价格 。 公交车所面临的是普通的老百姓 ， 一涨价看似不多 ， 生存成本的肯定上涨不少 ， 乘坐的人肯定会相应地减少 。 基础交通的完善 ， 虽然不能赚钱 ， 但良好的生活体验才更能吸引多的人才来这发展 ， 显然只有这样才是更划算的 。
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