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大神说车：奔驰S级登场，我以为奔驰E级换了新款

在上周 ， 奔驰正式发布了全新一代的S级 ， 在新车发布的头两天时间内 ， 这可真的是整个媒体圈的热点 。 之所以说它是媒体圈的热点而不是市场的热点 ， 主要是因为我所看到的 ， 也只是媒体老师们的狂欢罢了——好像自己马上就能买得起一样 。 在这个时候 ， 我是不适合去泼冷水的 。
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而在经过了一个周末之后 ， 很显然新一代奔驰S级的热度消退了不少 。 所以 ， 这个时候我觉得出来泼一下冷水 ， 就很恰如其分了 。 而新一代奔驰S级在短短的一个周末时间里没有了热度 ， 其实就已经很能说明问题了——所谓的万众期待 ， 大概率的事件都是过度营销和包装的表面现象 ， 对于市场而言 ， 没有太多的关联性 。
关于新一代奔驰S级的造型 ， 这个冷水是一定要泼的 。
在新一代奔驰S级还处于谍照曝光的状态时 ， 市场对于这辆车长得到底好不好看的讨论 ， 就一直是个重要的热点 。 我们暂且先不去讨论新一代奔驰S级是否好看的问题 ， 恕我直言 ， 对于一辆顶级的豪华轿车而言 ， 一旦市场上出现了这种质疑 ， 本身就说明了这辆车的造型和定位出问题了 。
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从整体上来看 ， 这一代奔驰S级在整车的形体以及造型特征上的突破 ， 确实是不如它的前几代车型 。 可以这样讲 ， 新一代奔驰S级在整体的形体和比例构成上 ， 基本上是按照上一代车型所定义的基础特征 ， 进行小幅度的演变而发展起来的 。 整体依旧保留了一种以圆润和饱满的形体所形成了的典雅感 ， 长车头的设计以及车尾的略微下沉 ， 在饱满的车厢作用下 ， 都是满满的高级感 。
单纯的从新一代奔驰S级本身来看 ， 这种传承和延续本身不是什么问题 。 但问题在于 ， 前面的几代奔驰S级所带来的品牌突破 ， 留给我们的印象太过于深刻了 。 比如说 ， 从虎头奔的时代到蝴蝶奔的时代 ， 我们看到了原来豪华轿车还可以如此俊朗 ， 而从蝴蝶奔再到221的时代 ， 豪华车的风向又变成了典雅 。 至于现在的新一代奔驰S级嘛 ， 真的看不到这种和上一代车型的突破了 。
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对于奔驰而言 ， 每一代S级的登场 ， 都是的代表着接下来新一代奔驰品牌的整体造型发展风向标的 。 但是实事求是的讲 ， 这一代奔驰S级和前面两代奔驰S级都趋于一致的典雅感设计 ， 让我们对于接下来的奔驰新一代车型就没有什么太多的期待了 。
从某种角度来看 ， 由于新一代奔驰S级与上一代车型在形体上的传承过于相似 ， 所以标准轴距版的奔驰S级甚至会和国内特供的长轴距版的奔驰E级有了那么些异曲同工的地方 。 说实话 ， 如果不是车头和车尾的设计标新立异的话 ， 那么这一代全新的奔驰S级 ， 还真的就是给出了一种长轴距版E级的既视感 。 只是 ， 一个卖四十万 ， 另一个卖一百四十万而已 。
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既然说到了造型语言 ， 那么我们就再来聊一聊新一代奔驰S级此前最备受吐槽的部分 ， 前脸 。 没错 ， 就是这张长得和新一代奔驰A级一样的前脸 。 以往的奔驰S级的造型语言所留给我们的印象都是非常精神的 ， 两个大灯一定是炯炯有神的盯着前方 ， 而大灯所构建的视觉特征无一例外都是向上扬起来的 。
但是在新一代奔驰S级上 ， 这种看上去很精神的前脸因为大灯纵向尺寸的压缩以及整个形体的向下沉 ， 多少会变得有些"丧" ， 从一个阳光的形象变成了一个哭丧着脸的形象 。 而这种哭丧着脸的感觉在尾部表现的会更加的全面 ， 整个尾灯组的上边缘采用了一根直来直去的线条 ， 而尾灯组的构型则形成了一个"八"字 。 而这种"八"字型的形象在遇到为了追求典雅感而下沉的后备箱形象的时候 ， 就会显得越发的下沉 。 就好像是古典漫画里出现的"三角眼" ， 或者是"八字胡"这样的形象 。 而这样的形象无一例外 ， 都是奸佞的 。
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事实上不只是奔驰S级 ， 现在的奔驰品牌旗下的车型 ， 普遍都处于这样一种用力过猛的状态 。 比如说越低端的车型进气格栅的车标往往越大 ， 生怕别人不知道自己是奔驰 。 而高端的奔驰在努力的去塑造典雅感的时候 ， 又一不小心大过了劲 ， 搞得有些"丧"了 。
当然 ， 新一代奔驰S级这么用力过猛 ， 也确实是情有可原 。 早年间的虎头奔和蝴蝶奔背后一定是黑帮背景或者是社会大哥 ， 现在的奔驰E级和奔驰C级也很少会有精英阶层关注 ， 更多的是NewMoney的新宠 。 这样的用户群体 ， 也确实需要新一代奔驰S级的形象和大金链子小金标的形象呼应起来 。
没错 ， 没有突破 ， 而且典雅的有些过于浮夸 ， 就是新一代奔驰S级形象上的一个短板 。
新一代奔驰S级看似很全面的亮点 ， 其实没有亮点 。
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在对于新一代奔驰S级的褒奖里 ， 所有的关注点都是在这辆车所提供的科技配置上的 ， 以科技来武装旗舰车型的定位 ， 也是这一代奔驰S级的主要产品包装话术 。 没错 ， 作为一辆顶级的豪华轿车 ， 奔驰S级的高科技配置确实对得起品牌的溢价 。 比如说后座正面安全气囊 ， 后桥随动转向 ， 侧碰预警系统等等 。 当然还包括了那些自动驾驶的高科技配置 。
但是 ， 这些配置除了后座安全气囊之外 ， 其他的好像又都见过 。 多的不说 ， 就单纯是一个以科技来武装旗舰的产品价值 ， 这难道不应该是奥迪A8L的专属吗？另外感受到侧面来车出现碰撞可能而提升底盘高度的这个配置 ， 好像也是奥迪A8L在几年前就玩过的 。 在大灯上玩科技的这种事 ， 不也应该是奥迪的玩法吗？
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至于自动驾驶 ， 遥控停车这种事 ， 十年前比亚迪就玩过了 。 现在在奔驰S级上出现 ， 和比亚迪的区别就只是存在于这是一辆顶级的奔驰了 。 当然了这里并不是说奔驰S级就一定不好 ， 只是 ， 它的这种变化 ， 已经难以匹配上它作为一辆奔驰旗舰的定位了 。
【大神说车：奔驰S级登场，我以为奔驰E级换了新款】奔驰的旗舰应该是什么样子？用奔驰每天都在讲的汽车发明者的这件事上来看 ， 奔驰S级就应该是引领潮流 ， 而不是跟随奥迪的脚步来玩科技的 。 我想 ， 这个 ， 其实才是新一代奔驰S级最大的短板所在 。


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