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太空|太空翱翔2天后，中国第一款空天飞机，顺利返航成功着陆！


太空|太空翱翔2天后，中国第一款空天飞机，顺利返航成功着陆！
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太空|太空翱翔2天后，中国第一款空天飞机，顺利返航成功着陆！
2020年9月6日 ， 这在中国航天史上 ， 是一个值得庆祝的日子 ， 这一天 ， 中国自主研发的第一款空天飞机 ， 在太空成功遨游2天后成功返回 ， 飞机降落在预定着陆场 ， 这也是中国航空迈出的巨大一步 ， 航天部门认为 ， 这次试验的圆满成功 ， 标志着我国可重复使用航天器技术研究取得重要突破 ， 后续可为和平利用太空提供更加便捷、廉价的往返方式 。
很多人不禁要问 ， 美国空天飞机X37B动不动就在轨1年2年 ， 我们的飞机咋就呆2天就回来了 ， 这距离差的也太多了点 ， 事实上 ， 美国飞机也并不是一步到位的 ， 空天飞机对中国设计师来说 ， 还是破天荒头一遭 ， 缺乏经验 ， 所以 ， 必须循序渐进 ， 由浅到深 ， 由易到难 ， 第一步考验的就是发射和返回 ， 这和先进战斗机首飞一样 ， 主要考核飞机起飞和降落 ， 一般不做高难度机动 ， 而且也不携带先进的载荷和设备 。

美国X37B空天飞机算是一款极度简化的无人航天飞机 ， 由于航天飞机成功运行数十年 ， 改型难度很小 ， 所以进展很快 ， 而我国缺乏航天飞机的设计制造和使用经验 ， 所以走得需要更加谨慎更加小心

这一次中国空天飞机发射回收 ， 运行时间特别短 ， 主要考核飞机发射和回收 ， 由于发射载体采用了中国号称最可靠的长征2F运载火箭 ， 用于确保项目的成功 ， 实际上主要考虑回收过程 ， 回收过程主要考验2个方面的因素 ， 这是重复利用航天器的核心技术 。

第一个因素是防热结构 ， 大家都知道 ， 空天飞机需要多次穿梭太空和地面 ， 最严峻的考验发生从运行轨道到地面着陆这一个阶段 ， 这个阶段对于结构来说 ， 容易由于高速飞行 ， 和大气摩擦生产数百度的高热 ， 烧毁飞机结构 ， 所以需要特别设计的防热结构才能经受住考验 ， 美国航天飞机采用了先进的陶瓷防热瓦技术 ， 但是可靠性不足 ， 曾经因为防热瓦脱落造成机毁人亡 ， 巨大的政治压力 ， 迫使载人航天飞机彻底下马 。
空天飞机第一大鬼门关就是防热 ， 防热结构出问题 ， 那就是灭顶之灾 ， 所以这是一个很难的技术 ， 我们飞机第一次就是特别关注 ， 我们的防热层能不能顶得住热流冲击

第二个因素就是返回控制系统 ， 作为一款火箭推进的空天飞机 ， 在轨道运行一段时间后 ， 需要调整姿态一点点下降高度 ， 尽量平稳 ， 降低飞机热量载荷对飞机防热结构的冲击 ， 而且控制系统还必须可靠 ， 准确 ， 高效 ， 将飞机精确停在指定的降落跑道上 ， 这对中国设计师来说 ， 还是第一次 ， 所以 ， 这一款飞机 ， 极有可能由成都飞机设计研究所负责降落飞控和结构 。
该公司的WZ-8高空高速无人侦察机已经正常运行多年 ， 该机上面的防热结构以及飞控技术 ， 回收技术等等 ， 都可以作为空天飞机的基础 ， 这是一个必然的选择 ， 没有侥幸 ， 通过WZ-8和这一款空天飞机 ， 成都飞机设计所从独霸航空开始 ， 将手伸到了太空 ， 即将成为我国第一个航空航天技术综合类研究所 ， 彻底打破了过去航天和航空井水不犯河水的态势 。

【太空|太空翱翔2天后，中国第一款空天飞机，顺利返航成功着陆！】WZ-8无人机的研制 ， 给成都飞机研究所打下了很好的基础 ， 彻底掌握了5马赫以上飞行速度的超高速飞行防热结构 ， 以及控制回收系统技术

可以预料的是 ， 在不久的将来 ， 中国新型空天飞机 ， 会一次又一次不断发射 ， 不断增加难度 ， 第一次解决了发射和安全降落回收后 ， 第二次第三次或许就会进行太空简单的变轨和简单的实验 ， 数次之后 ， 或许会进行复杂的变轨和复杂的实验 ， 携带各种先进设备 ， 为中国的空间站或者卫星进行特殊服务 。


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