只贝|印度武装直升机的恩恩怨怨，为何最后不派更强的阿帕奇？
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2020年中期 ， 印度在拉达克发生了武装对抗 。 这里是印度西北部的高海拔地区 ， 争夺的地区在海拔4250米的班公湖上 。 印度增援的一部分是一些武装直升机 。 他们没有派出他们最近购买的一些美国AH-64E阿帕奇武装直升机 ， 而是派出了印度制造的LCH轻型战斗直升机 。 印度表示 ， 这是因为LCH轻型战斗直升机比AH-64E能更有效地在高空作战 。 LCH的最高作战高度是6500米 ， 而AH-64E是6100米 。
AH-64已经服役了几十年 ， 而LCH轻型战斗直升机则是在2020年刚刚服役 ， 印度空军获得了前两架 。 显然 ， 是印度空军将LCH送到了拉达克 。 另外印度空军还拥有22架AH-64E 。
印度陆军当然也有LCH和AH-64E直升机的订单 ， 但尚未收到货 。 在谁来控制武装直升机的问题上 ， 印度陆军和印度空军一直存在分歧 。 在大多数国家 ， 陆军拥有所有的武装直升机 。 还有一个问题是 ， 印度工业无法大量生产本地开发和制造的直升机和作战飞机 。 陆军坚持要买成熟的AH-64E而不是LCH 。 政治因素占了上风 ， 印度陆军和空军不得不同时买LCH和AH-64E 。
美国的AH-64E武装直升机可以使用激光制导导弹 ， 而LCH不能 ， 至少目前还不能 。 两种直升机都有一门自动炮（LCH为一门M621型20毫米机关炮 ， AH-64则是一杆M-230E-1 30mm单管链炮） ， LCH只携带70毫米无制导火箭弹和轻型无制导炸弹 。
现在看来LCH被派往拉达克更多的是出于政治原因而非实际原因 。 在当地制造和进口武器方面 ， 这在印度并不罕见 。
LCH在2010年进行了首次飞行 ， 并在2011年被宣布可以服役 。 由于对LCH的能力存在疑虑 ， 印度陆军空军直到2016年才下订单 。 印度空军计划订购65架LCH ， 而陆军将订购97架 。 印度已经订购了72架AH-64E ， 空军和陆军都有一些 。
2011年 ， 印度空军本应该订购65架LCH ， 并在2012年交付 。 但由于LCH在通过资格测试时出现了问题 ， 所以没有实现 。 制造商不得不对LCH进行修改 ， 直到2018年才宣布适合服役 。 LCH的大规模生产直到2020年才被批准 。
LCH是一种5.7吨重的武装直升机 ， 巡航速度为每小时260公里 ， 最大速度为275公里 。 每架次续航时间约为5小时 ， 最大高度最初为5500米 ， 直到印度军方的投诉让其做出改变 ， 增加了高度 。 有两名机组人员 ， 武器装备包括一门20毫米自动炮和约2.5吨的火箭弹、炸弹和导弹 。 携带的电子设备可进行夜间攻击作战 。 双发LCH类似于AH-1（如美国海军陆战队AH-1Z）和欧洲虎式的双发版 。
购买AH-64也遭到了印度政客们的反对 ， 他们希望印度公司设计和制造一种武装直升机 。 但参与作战行动的战地指挥官们都认为 ， 他们需要最好的武器 ， 而且要尽快 。 这就导致了印度AH-64E的诞生 ， 它在1986年以AH-64A的名义进入服役 。 在20世纪90年代 ， 曾计划对 \"B \"和 \"C \"标准进行多次升级 ， 但由于1991年冷战结束后预算的削减而停滞不前 。 这些升级被纳入1997年的AH-64D Block I中 ， AH-64D长弓（因为有雷达桅杆 ， 使得在任何天气下都能看到地面目标和飞行障碍物）型号在2002年开始出现 。 2013年底开始批量生产最新型号（E型）和将D型改装为E型 。 美军从2012年开始接收AH-64E ， 印度接收的就是这种型号 。
【只贝|印度武装直升机的恩恩怨怨，为何最后不派更强的阿帕奇？】AH-64E拥有更强大、更省油的发动机 ， 同时电子系统也有很大改进 。 AH-64E还具有数据链联网的功能 ， 使这些武装直升机能够与其他飞机和地面部队快速交换图像、视频等 。 每架AH-64E还可以控制几架无人机 ， 并向这些无人机发现的目标发射导弹 。 AH-64E雷达的射程更远 ， 机载计算机的功能也比早期的强大很多 。 电子设备更容易升级和维护 。 改进的火控和互联网能力的结合 ， 大大提高了AH-64的战斗力 。 10吨重的AH-64E携带一名飞行员和一名武器官 ， 以及多达16枚地狱火导弹（加上30毫米自动炮） 。 平均飞行时间为3小时 。 AH-64可在夜间飞行 ， 最高时速为260公里 。
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