用户_450439|韩国举行首架kfx揭幕仪式，成为中国周边第二个造五代机的国家
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（先说明一下 ， 所谓五代机是美俄标准 ， 中国称为四代机）
另外 ， 日本的“心神”也被称为五代机 ， 不过是验证机 ， 而韩国这个kfx可是原型机 ， 理论上原型机更加接近量产机 ， 一旦到了量产机就可以入役了 。 韩国是真够快的 。
韩国自2015年以来就一直致力于研发国产先进战斗机 ， 以取代韩国空军日益老化的F-4和F-5战斗机 。 根据韩国国防采购计划管理局的说法 ， 在去年确认设计后 ， 韩国航空航天工业公司（KAI）就开始在距首尔以南440公里的工厂里进行首架原型机的总装 。
首架KF-X原型机计划于9月3日（当地时区）揭幕 ， 比原定计划提前了七个月 。 最初揭幕仪式原定于2021年4月举行 ， 但据报道 ， 韩国航空航天工业公司(KAI)在过去几个月中取得了重大进展 。 视频为之前进行的组装工作 ， KF-X的第一批组件于2019年下半年开始生产 ， 装配过程于4月开始 。 明天将亮相的原型机将是装配有F414-GE-400发动机的完全组装的机身 。它的雷达 ， 电子设备和软件尚未安装 ， 而是将在2022年首次试飞之前完成 。 直到2026年生产型KF-X投入使用之前 ， 韩国总共将制造6架原型机 。
【用户_450439|韩国举行首架kfx揭幕仪式，成为中国周边第二个造五代机的国家】
组装功力世界一流
韩国在1994年引进美国F-16战机生产线后 ， 由韩国航空宇宙产业生产组装的F-16战机 ， 这一韩国产版本为：KF-16战斗机 ， 其综合作战性能相当于美国空军的F-16C/D型 。
中广网8月20日消息韩国空军20日发表新闻公报说 ， 韩国从美国引进技术自行生产的140架“Ｆ－16”战斗机目前已全部装备韩国空军部队 。
据新华网
韩国空军方面表示 ， 韩国在世界上首次成功实现了“Ｆ－16”战斗机的引进技术生产 ， 有78％的零部件实现了国产化 ， 不仅掌握了制造战斗机的核心技术 ， 而且改变了韩国航空产业的落后面貌 。 韩国F-16生产线早在2004年可以自己国造78%的配件 ， 这个国产率是相当惊人的
实际上早在上个月南棒官方就公布了专为KFX打造的自产AESA ， 由韩华公司制造 。 按照维基的说法 ， KFX的航电和雷达基本由韩华和同为韩企的LIG NEXT包办 ， 发动机也是GE提供部件KAI组装 ， 未来也将实现完全国产化 。 实际上就目前来看KFX走的算是很踏实了 ， 未来还是可期的 。
不可小觑 ， 但关键设备受制于人
韩国这三十年的军工发展历程可以用目标清晰 ， 计划周密 ， 执行有力来总结 。 从KDXⅠ ， Ⅱ， Ⅲ ， 从引进209（常规潜艇） ， 214（常规潜艇）到自研张保皋3（常规潜艇） ， 从引进组装F-16并国产化 ， 到在洛马的指导下研发T-50 ， 到现在是在美国的帮助下研发准四代的KFX 。 从产业发展的角度来看 ， 纵然还有很多的局限和不足 ， 但韩国这三十年确实在一步一个脚印 ， 坚定的推进着自己的发展规划 ， 并且速度还不慢 。
根据维基上已有明确来源的信息来看 ， KFX的雷达和航电 ， 包括AESA ， IRST ， EOTS ， 机载电脑和数据链等等都由韩华和同为韩企的LIG NEX1包办 ， 两台F414发动机由韩华负责制造关键零部件 ， 组装和安装 。
先进中推全世界只有美、英、中能设计制造 ， 俄罗斯和法国都还不行不过 ， 说来说去 ， KFX仍是一种严重依赖外国技术的项目 ， 其依赖程度与印度LCA相比有过之而无不及 。 KFX的F414发动机来自美国通用电气 ， 由韩华公司在当地组装 。 相控阵雷达技术来自以色列埃尔塔公司 ， 软件研制得到了瑞典萨博公司的援助 。 KFX的整体座舱盖来自美国Texstars公司 ， 韩国尚无生产整体聚碳酸酯镀膜隐身座舱盖的能力 。 凯旋集团(Triumph Group)为KFX提供了发动机附件驱动器(AMAD) 。 西班牙CESA公司负责研制紧急制动系统 。 美国联合技术公司提供环境控制系统 ， 其中包括座舱增压和液体冷却系统 。 Mk18弹射座椅来自英国马丁·贝克(Martin-Baker)公司 。 英国科汉姆提供导弹弹射发射架、机身通信天线、副油箱和氧气系统 。 Meggitt公司提供机轮制动系统、备用飞行显示器以及包括火灾探测系统 。 地形跟踪/规避系统来自以色列埃尔比特公司 。 美国寇蒂斯-莱特公司提供了完整的飞行测试仪器(FTI)系统 。
其实 ， 单就战斗机来说 ， 航电是个筐 ， 什么都可以往里装 ， 好坏目测根本看不出来 ， 关键一个是可见的气动外形 ， 一个是发动机 。
气动外形如果不隐身 ， 肉眼都能看出来 ， 比如KFX方方正正的进气道 ， 虽然设计上规规矩矩 ， 但是类似F22的进气道一看RCS就不合格 ， 问题出在哪里了？主要是没有大型风洞群做试验 ， 而全世界有完整风洞群的只有美、俄、中 ， 美俄的不说了 ， 中国的风洞群就踏踏实实建设了半个多世纪 ， 属于亚洲最大、最多的风洞群 ， 不少风洞还是世界第一的 。
根据公开资料仅仅歼10就在风洞群里吹过十几万次 ， 韩国哪有自己的风洞群？只有到美国花钱去吹 ， 还得排队 ， 等于受制于人 ， 所以匆匆忙忙吹出来的关键部位技术上荒腔走板是绝对的 ， 但是韩国要自己搞风洞群 ， 没有几十年的投入想都别想 ， 花钱还是次要的 ， 根本“不赶趟”了 。
最上面的是中国先进中推 ， 中推的个头大推的推力再说发动机 ， 韩国的所有能飞的配的都是进口的发动机 ， 更别说KFX的F414发动机 ， 懂行的都知道 ， 没有一个完整的高技术配套工业 ， 没有几十年的技术积累 ， 要设计和制造出F414、英国的EJ230 ， 中国的涡扇19这样的发动机根本是痴人说梦 。 中国将在海四代上使用的涡扇19 ， 研发经历了40多年 ， 从最早还没有型号的预研就是1970年代开始起步的 ， 算算多少年了？
总而言之 ， 没有先进的发动机 ， 任何所谓的先进飞机都是建立在沙滩上的大厦 ， 这话先撂这儿 ， 韩国造出来所谓的四代 ， 早晚还是受制于人 ， 特别是受制于美国 ， 将被美国牢牢的绑在美国的战车上 。
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