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谭旭光执掌两年 中国重汽前8月累增27% 全年或达25万辆

【第一商用车网原创】
7月份实现营收152.7亿元 ， 同比增长130%；8月份销售重卡2万辆 ， 同比增长80%；截止到9月2日收盘 ， 股价较3月中旬的低点上涨157% 。
上述三条信息分别来自山东新闻联播、商用车专业媒体和财经类专业媒体 ， 而上述信息都有一个共同的主角——中国重汽 。
这个表现 ， 应该能让执掌中国重汽集团“帅印”正好两年的谭旭光满意吧？
【谭旭光执掌两年 中国重汽前8月累增27% 全年或达25万辆】月销量连续6月破两万8月大增80%跑赢“大盘”
根据第一商用车网最新掌握的数据 ， 2020年8月 ， 我国重卡市场预计销售各类车型达到12.8万辆 ， 同比增长75% 。 二季度3个月增幅连续超过60% ， 三季度的7、8两月又连续交出增幅超过70%的亮眼“成绩单” 。
谭旭光执掌两年 中国重汽前8月累增27% 全年或达25万辆
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这其中 ， 中国重汽8月份销售重卡2万辆 ， 同比大增80% ， 稳居行业前三 ， 80%的增速也是优于8月份重卡市场的整体表现 。 8月份 ， 中国重汽继续保持超2万辆的水准 ， 从3月份开始 ， 重汽已连续6个月销量破2万辆 。
如此亮瞎眼的市场表现 ， 让中国重汽在今年重卡累计销量增幅走势图上画出了一个漂亮的“V”字型 。 从遭受疫情“冲击”最严重的2月份触底反弹 ， 从1-2月份的累计下降23%到1-8月份的累计增长27% ， 相当于半年“反弹”了50% 。 客观的说 ， 疫情给重汽带来的巨大冲击已被强势抹平 ， 27%的累计增幅看起来也十分“赏心悦目” 。
今年1-8月份 ， 中国重汽在重卡市场的走势和整个重卡市场的走势几乎完全一致 ， 重汽的表现实际上也是今年我国重卡市场的一个缩影 。 各种政策轮番出台 ， 2020年的重卡市场还有着巨大的想象空间 ， 更让如中国重汽这样有技术底蕴的重卡企业有更大的展示舞台 。
的确 ， 在面对市场机遇时 ， 中国重汽是有备而来的 。
“轻量化”跑得更快打造全球领先的商用车集团
“必须拥有将中国重汽打造成全球领先的商用车集团的战略愿景与信心 。 ”
这是2018年9月1日 ， 谭旭光在主持召开自己执掌中国重汽集团“帅印”后的首次党委会上强调的一句话 ， 也是谭旭光对中国重汽未来的清晰定位 。 两年里 ， 中国重汽跑出了一个谭旭光上任后的加速度 ， 可见重汽成为“全球领先的商用车集团”这一目标绝不是说说而已 。
谭旭光执掌两年 中国重汽前8月累增27% 全年或达25万辆
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回顾谭旭光上任这两年 ， 中国重汽的“轻量化”策略是其“跑得快”的重要利器 ， 而“轻量化”不仅包括产品层面的轻量化 ， 还包括对企业自身的“减重” 。 从2018年9月1日上任至今 ， 谭旭光多次表达要将重汽的改革进行到底的决心 ， 而剥离地产、医院等副业 ， 中层重新竞聘上岗等举措已效果显现 ， “心无旁骛攻主业”的中国重汽 ， 驶入高速发展的快车道也是情理之中 。
在产品上 ， 中国重汽对轻量化的追求更是极致 。 重汽旗下全线产品全都做了轻量化设计 ， 在设计上降自重、降油耗技术 ， 轻量化、模块化优化 ， 通过发动机、变速器、车桥全面代入轻量化考量 ， 在保证承载力基础上科学降重 ， 保障整车高可靠性的同时提高运营效率 。 以日前中国重汽最新公示的“黄河”品牌牵引车型为例 ， 整车自重仅有8.2吨 ， 而如此诚意十足的轻量化设计仅是重汽对轻量化追求的一个缩影 。
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借政策东风乘行业利好多领域产品全面开花
今年以来 ， 我国国三柴油货车淘汰政策的实施 ， 加上各地治理非法改装、超载超限的政策持续趋严 ， 尤其是对国道、乡村道路的中短途支线超载治理趋严 ， 由此引发了大量购买合规重卡、标载重卡和轻量化重卡的“刚需” 。 同时从近几个月自卸车的销售走势看 ， 重型自卸车销量也在逐月走高 ， 虽然基建工程项目开工季后移导致了工程车需求旺季后移 ， 但工程车的旺季终归还是肉眼可见的来了 。
从近几个月来看 ， 随着各地基建工程项目继续发力 ， 下半年工程车有望继续向好 。 工程车也是重汽越来越拿得出手的领域 ， 7月份 ， 重汽夺得工程车单月销量冠军 ， 同比暴涨232% ， 比去年同期净增3930辆 ， 市场份额达到27.5% ， 比去年同期扩大12.9个百分点 。 工程车算是业内公认的下半年重卡总量增长的主要来源 ， 而重汽偏向于工程重卡的产品结构势必更多的从中受益 ， 市场份额有望继续提升 。
谭旭光执掌两年 中国重汽前8月累增27% 全年或达25万辆
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此外 ， 针对后疫情时代快递物流的旺盛需求 ， 重汽顺势推出了不少公路车新品 ， 如在长途运输领域推出的中高端车型豪沃TX ， 内饰豪华 ， 马力强劲 ， 可选配多种动力 ， 加上轻量化设计让自重更有优势 ， 收获一大波用户认可 。
目前的国六重卡以燃气车为“大头” ， 而中国重汽当仁不让的成为了这一市场头部的“头部” 。 据第一商用车网掌握的数据（交强险口径） ， 今年1-7月份 ， 中国重汽国六重卡累计销售2.77万辆 ， 列行业首位 ， 这其中主要发力点正是重汽的国六燃气重卡 ， 达到2.57万辆 。 而重汽能在燃气重卡领域拔得头筹 ， 也是有原因的 。 根据政策 ， 重型燃气车率先在全国范围内实施国六排放标准 ， 重汽及时调整策略 ， 包括汕德卡G系列、豪沃T7系列、豪沃TX系列、豪瀚N系列在内的多品系产品均推出燃气车型供用户选择 。 重汽热销的燃气车产品均搭载了马力大、经济性强、可靠性高的曼技术MT13发动机 ， 如今 ， 重汽国六燃气重卡家族的爆款车型早已开进了全国各地 。
谭旭光执掌两年 中国重汽前8月累增27% 全年或达25万辆
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结语
实际上 ， 7、8月份算是传统的重卡销售“淡季” ， 而连续高歌猛进的中国重汽 ， 在交出“淡季不淡”的成绩单后 ， 接下来的“金九银十”还有不爆的可能吗？
前8月累计增长27%的表现 ， 基本可以断定2020年将是中国重汽在重卡市场的“丰收年” 。 而从重汽一路上扬的累计销量增幅走势看 ， 全年增幅超过30%将是大概率事件 ， 如此 ， 中国重汽的重卡年销售规模不仅将一举突破20万辆 ， 超过25万辆也是大有希望 。
太让人期待了！


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