一车汇|宝马3系年度小改款，网友：销量面前，运动更多是一种情怀
作为BBA品牌在国内主力车型之一的宝马3系 ， 相比同级别对手奔驰C级和奥迪A4L ， 在定位方面更倾向于运动属性 ， 同样也一度被认为是宝马汽车的精髓所在 。目前在售的3系换代时间不长 ， 自今年3月份以后 ， 已连续4个月国内月销量超过一万四千辆 ， 与奔驰C级不分上下 。
虽然这一代3系上市初期曾被消费者质疑 ， 觉得它已不再那么“宝马” ， 开始朝舒适性方向改变；但事实证明 ， 尝过了甜头之后依然坚守情怀的人毕竟是少数 ， 车子终究是要服务于人 ， 满足于市场大部分消费者的需求 ， 与其说3系妥协了 ， 不如说人们的购车理念变化了 。
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近日 ， 华晨宝马正式上市了2021款3系 ， 作为年度改款车型 ， 新车主要在外观上丰富了轮毂样式 ， 内饰新增摩卡红配色 ， 配置上除320i/320Li车型外 ， 标配车门无钥匙进入 ， 同时对车机互联系统也有所升级 ， 进一步提升3系与同级别对手之间的竞争力 。今天要介绍的是2021款宝马3系325Li M运动套装版 ， 介于325Li首发版和325Li M运动曜夜套装版之间 ， 属于目前车系里的销量主力之一 ， 厂商指导价34.69万元 ， 一起来看看表现如何 。
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外观方面 ， 与时下很多豪华品牌一样 ， 宝马3系算是其中较早采用双车布局的 ， 后来在普通版和M运动套装版基础上 ， 又增加了M运动曜夜套装版 ， 此次改款车型 ， 仅保留了320i和320Li普通运动套装版 ， 剩下的325和330级别分为M运动套装和M运动曜夜套装版 ， 同时包含标轴、长轴、以及四驱版本 。外观方面 ， 新款325Li与之前保持一致 ， 风格上介于首发版和曜夜版之间 ， 虽然加入了M运动套件 ， 但细节处理的不像曜夜版那样激进 ， 属于小改怡情的那种 。车头部分相比上一代的主要变化集中在大灯上 ， 家族式双肾进气格栅 ， 采用了扁平化设计 ， 配合前倾的车头轮廓 ， 营造了更显低趴的前脸姿态 。
【一车汇|宝马3系年度小改款，网友：销量面前，运动更多是一种情怀】
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M运动套装版中网周围依旧采用的是亮银色镀铬边框 ， 比起上一代更粗也更有型 ， 内部为黑色直瀑式格栅结构；全系标配了主动闭合式进气格栅功能 ， 能够帮助发动机快速进入工作状态 ， 以及优化车头风阻 。大灯保留了上一代的开眼角设计 ， 但造型上变得更细长 ， 中间的内凹式缺口很有特点 ， 日间行车灯调整为简洁干练的U型灯带 ， 全系远近光灯组均为LED光源 ， 支持自动大灯、转向头灯、延时关闭等功能 。三段式车前包围 ， 属于M运动套件的标志性元素之一 ， 宽大的黑色蜂窝网状结构 ， 以及周围亮黑色边框 ， 起到不错的烘托效果 。
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车身侧面 ， 这一代3系相比之前在整体尺寸上有所提升 ， 而国产加长版在此基础上轴距达到2961mm ， 配合着宝马经典的短前悬设计 ， 让整个车身更显修长 ， 同时也为车厢内带来更充足的乘坐空间 。侧面还有一大改变 ， 就是取消了曾经标志性的C柱霍夫迈斯特拐角 ， 取而代之的是车顶向后方更顺畅的过渡 ， 达到一丝淡淡的溜背效果 。顺着略微耸起的车前翼子板 ， 一直延伸至尾部的高腰线 ， 搭配车门下方浓重的上扬式下腰线 ， 既起到一定的塑形作用 ， 也为车身增添了几分肌肉感 。后视镜集成了LED转向灯带 ， 支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能 ， 全车车门均支持无钥匙进入 ， 车内有无钥匙启动系统 。
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车身长宽高分别为4829/1827/1463mm ， 轴距2961mm 。新款3系增加了海外4系配备的18英寸848M轮毂样式 ， 除325iM运动套装原厂提供外 ， 其它版本需要选装获得 ， 实拍的325Li M运动版轮毂样式与前者相似 ， 细长的双色双五辐造型时尚运动 。轮胎匹配米其林PILOT SPORT 4 ZP系列 ， 规格为225/45 R18 ， 车内标配胎压显示系统 ， 轮胎支持零胎压继续行驶 。
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车尾部分相比之前也显得简练不少 ， 轮廓上以较多的横线线条为主 ， 上翘的小鸭尾属于时下流行元素 ， 尾灯造型很有特点 ， 采用了双色拼接灯组 ， 凸出的红色LED灯带 ， 点亮效果既传神又极具辨识度 。后保险杠两侧增加了造型小巧的导风槽装饰 ， 搭配底部亮黑色护板 ， 以及带有镀铬边框点缀的双边共两出排气尾喉 ， 视觉效果更显运动 。全系标配了前后倒车雷达 ， 325Li M运动套装版配备的倒车影像 ， 支持循迹倒车功能 ， 以及选装360度全景影像系统 。
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内饰方面 ， 这一代3系车内进行了大刀阔斧的改变 ， 虽然变化十分明显 ， 但细节上保持保持了一丝经典的痕迹 。不规则的中控台造型 ， 略向驾驶员一侧倾斜 ， 这样的布局更能够强调驾驶氛围 。虽然没有采用时下流行的双联屏设计 ， 但可以看到仪表盘和中控多媒体之间 ， 实际上是通过边框彼此衔接的 。中控功能区和挡杆右侧的宝马iDrive操控面板都有所简化 ， 加之新样式的电子挡杆 ， 既精致又富有科技感 。车内大部分位置都采用了软性材质包裹 ， 搭配细节处的木纹饰板和镀铬边框点缀 ， 整体做工兼顾了不错的质感表现 。
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三辐式M运动方向盘相比普通版造型看着更显年轻 ， 两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能 ， 握柄处采用皮质包裹 ， 方向盘支持手动四向调节 ， 换挡拨片需要选装获得 。12.3英寸全液晶仪表盘为时下主流规格 ， 显示界面属于比较简洁那种 ， 但内容和功能性方面足够全面 ， 除320Li M运动套装版外 ， 均配备了主动刹车和疲劳驾驶提示 。
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中控部分 ， 全系均搭载了一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏 ， 无边框的设计看起来很高级 ， 系统界面相比上一代也有所提升 ， 带来更好的人机交互效果 ， 除了支持触摸操作外 ， 还能通过挡杆右方的旋钮和按键操作 。系统支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制、车联网等时下主流功能 。前排双温区自动空调面板与周围出风口和显示屏融合自然 ， 周围辅以镀铬边框点缀 ， 日常使用也较为便捷顺手 ， 车内还标配了PM2.5过滤装置 。其它车身配置方面 ， 诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换、以及自动泊车入位等功能均为全系标配 。
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车内座椅表面为仿皮材质包裹 ， 辅以纹路点缀后看着更有质感 ， 座椅造型宽大饱满 ， 内部填充相比上一代要柔软不少；前排座椅均支持多向电动调节 ， 主驾驶位还增加了位置记忆功能 ， 座椅加热和腰部支撑需要选装获得 。后排座椅延续了前排设计风格 ， 得益于轴距的加长 ， 腿部空间表现十分充裕 ， 不过地板中间的凸起部分 ， 对舒适性有一定影响；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调系统、电源接口等实用配置 。除320i和320Li上采用的是常规面积电动天窗 ， 其它版本均升级为更受国内消费者青睐的可开启式全景天窗 。后排座椅靠背无法放倒 ， 牺牲了一些后备厢空间的扩展性 ， 电动尾门与感应开启 ， 需要选装获得 。
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动力方面 ， 2021款宝马3系继续搭载2.0T高、中、低功率版涡轮增压发动机 ， 对应尾标330、325、320 ， 均满足国六排放标准；其中325i和325Li上的2.0T发动机最大功率135kW/184Ps ， 最大扭矩300Nm ， 匹配8挡手自一体变速箱 ， xDrive还提供了适时四驱系统 ， 其它均为前置后驱形式；悬架结构为前双球节弹簧减振支柱、后多连杆式独立悬挂 。
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