缺！缺！缺！未来两月将严重出现缺箱、缺车、缺舱、一舱难求、运费节节攀升现
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为满足旺季运输需求 ， 航商在部分航线上陆续增加运力供给 ， 但市场运力总体偏紧态势尚未有改善 。 由于基本面良好 ， 多数航线市场运价继续上涨 ， 综合指数稳步走高 ， 舱位难求的同时 ， 集装箱紧缺也愈演愈烈！
上周 ， 上海港船舶平均舱位利用率接近满载 ， 多数航班满载出运 。 因舱位紧张状况持续 ， 多数航商执行了高额的新一轮运价普涨计划 ， 即期市场运价大幅上涨 。
随着运价持续上涨 ， 订舱更是难上加难 ， 越是靠后越是难以进舱 。 十一期间甚至直到十月月底 ， 欧洲航线、美线、日本航线等都将一舱难求 ， 即使订了舱也会缺箱 ， 仍有可能无法顺利装箱 。
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南美航线
随着南美航线运价连续上涨 ， 订舱、缺箱也越发紧张！虽然一些生产活动在疫情之下受到不同程度的影响 ， 但南美航线目的地各个国家对于各类物资的需求却在持续增长 ， 这将推动市场货量在旺季期间快速上升 。
8月28日 ， 上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1878美元/TEU ， 较上期上涨37.4% ， 市场运价已连续六周上涨 ， 累计涨幅达275.6% 。
南美在十一之前甚至10月底之前都会一舱难求 ， 运费节节攀升现象 。
原因如下
01
国内出口量平稳增加 ， 因国外疫情进口萎缩 ， 导致出口的集装箱短缺；即使有舱位也可能缺箱,巧妇难为无米之炊 。
02
Maersk8月16日Mexico/Panama/南美西直达船在宁波港挂靠时 ， 因三名船员被查出新冠导致被扣 ， 漏挂上海和青岛等大港;据说ONE一条船也是如此 。
03
Cosco9初南美西直达船是小船(<8000TEU) ， 舱位连海信这样的VIP大客人都满足不了 。
04
疫情导致居家 ， 对圣诞节反而更加重视 ， 祈福平安 ， 目前正是圣诞物品的旺季 ， 有些货运费再高也要发的 。
05
旧船需要改造脱硫塔 ， 新船还没下水 ， 青黄不接之时 ， 远水不解近渴 。
06
因为新冠导致国境封闭 ， 国际船员没法自由出行 ， 导致船员一度短缺 ， 甚至出现有船但船员不足的尴尬局面 。
综上诸多因素 ， 将导致南美运费冲上历史新高 ， 越是大票货越是难出 ， 反而一两个柜子容易拿到舱位 。 这种情况在十一之前会愈演愈烈,运费成本激增将导致北方低货值暂缓或者减少发货 ， 甚至改走散货 。
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北美航线
进入传统旺季后 ， 北美航线的市场运输需求增长迅速 。 虽然市场运力有一定程度恢复 ， 但航班持续爆舱情况依旧 。
上周的上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率均处于满载水平 。
8月28日 ， 上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3639美元/FEU、4207美元/FEU ， 较上期分别上涨5.8%和6.4% 。
美东航线已突破4200美元/FEU大关 。
欧洲航线
虽然欧洲部分地区疫情出现二次爆发危机 ， 但是目的地总体经济形势趋于稳定 ， 市场货量在传统旺季中表现良好 ， 运输需求稳步增长 。 由于市场表现好于预期 ， 即使部分航商增加运力投放也未能完全缓解运力供应紧张状况 。
上周 ， 上海港船舶市场时有爆舱甩货现象 。， 在部分航商上调订舱运价带动下 ， 即期市场运价维持上涨走势 。
8月28日 ， 上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1029美元/TEU ， 较上期上涨9.8% 。
地中海航线
市场运输需求稳健 ， 部分航商有一定的运力削减计划 ， 市场供需关系保持稳健 。
8月28日 ， 上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1060美元/TEU ， 较上期上涨6.4% 。
波斯湾航线
波斯湾航线 ， 在经历了疫情冲击后 ， 目的地市场表现趋于稳定 ， 货量水平有所恢复 ， 航线供需基本面逐步改善 。 上周的上海港船舶舱位利用率在90~95%之间 。 受货量增长支撑 ， 部分航商对下月初出运航班上调运价 ， 即期市场运价回升 。 8月28日 ， 上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为837美元/TEU ， 较上期上涨5.2% 。
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澳新航线
旺季期间澳新航线市场运输需求表现稳定 ， 供需关系保持在良好水平 。
由于基本面良好 ， 自9月初起航班订舱运价迎来一波普涨 ， 市场订舱运价持续攀高 ， 并创下2018年3月以来新高 。 8月28日 ， 上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1213美元/TEU ， 较上期上涨9.6% 。
日本航线
上周日本航线的运输需求基本平稳 ， 市场运价小幅波动 。 8月28日 ， 中国出口至日本航线运价指数为734.25点 。
十一上旬是否逐步缓解 ， 运费能否开始理性回调 ， 尚有待期望 。
运抵达提醒各位货主、货代们 ， 在出口货物需求旺季之时 ， 一定要早些决断 ， 确定好出货数量、种类、时间等 ， 相关出口报关材料也需尽早准备 ， 及时跟进以确定集装箱的数量便于安排进舱 。
（来源：运去哪）
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