忘川彼岸|共享单车两个鼻祖，一个套现15亿去读书，一个硬撑6年欠15亿
5年之前 ， 人来人往的北大校园里面 ， 一个年轻人看着同学们骑着单车来往 ， 突然萌发了一个想法 。 在北大求学几年的他 ， 曾经丢掉了5台单车 ， 他在想为何不做一个项目 ， 来解决这个问题呢？
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大学里面丢车是一个非常经常的事情 ， 而单车又是大多数人的刚性 ， 不过因为丢车频繁 ， 一些同学宁愿用步行来解决问题 。 这个年轻人如果我可以让同学们随时随地租到单车 ， 然后随时随地还车 ， 那么就可以解决这个问题了 。 这个就是共享单车最初的思路来源 ， 这个年轻人就是后来OFO的创始人戴威 。
当戴威在思考创立共享单车的时候 ， 比戴威大9岁的胡玮炜刚刚离开了自己工作多年的媒体行业 ， 开始了创业之旅 ， 创办一家名为极客汽车的新媒体公司 ， 胡玮炜的目标是做国内最有趣的汽车新媒体公司 。 她还想不到 ， 她日后也会成为中国共享单车领域的鼻祖人物 。
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跟戴威不一样 ， 胡玮炜只是毕业于一个普通的三本学校 ， 毕业之后她在多家媒体工作过 ， 当了整整10年的采访人员 。 采访人员的工作让胡玮炜更加老练和沉稳 ， 也让胡玮炜积攒了惊人的人脉资源 。 除了自己创业之外 ， 胡玮炜也常常给创业者跟投资人牵线搭桥 。
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胡玮炜努力往着心中梦想前进 ， 戴威在北大推出了第一款的智能锁 ， 他们自己采购了一批单车 ， 然后加上这个智能锁 ， 同学们就可以随时用手机扫码来借车 ， 同时也可以随时随地还车 。 同时同学们也可以把自己的单车共享出来 ， 这样就可以实现免费骑车 ， 而没有共享自己单车的同学 ， 则需要交纳少量的费用 。
其实这不是戴威的第一次创业了 ， 在1年多之前 ， 戴威去了青海支教 ， 他跟自己的同学两个人挤在一个狭小的宿舍里面 ， 晚上两个人就常常一起讨论 ， 想要做一个跟单车有关系的创业项目 。 戴威的家庭条件非常好 ， 这一点跟王兴非常相似 ， 良好的家庭条件 ， 加上名校背景 ， 让他们对于未来充满了期待 ， 也更加敢于去追求自己的创业梦想 。
项目还没确定之前 ， 戴威就已经注册了OFO这个名字 ， 因为这3个字母看起来跟单车的形象非常相似 。 读过大学的人就知道 ， 单车在校园里面代表的是自由、热血 ， 是许多人追求的梦想 ， 很多人都曾经有着骑上自己心爱的单车 ， 然后来一直仗剑走天涯的想法 ， 去闯一闯那青藏高原 ， 或者来一次环青海湖之旅 。
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接下来的一段日子 ， 戴威做过很多事情 ， 不过没有一件是成功：山地车网络出租 ， 2个月只有一个订单；搞高端单车金融分期的时候 ， 总计才卖出了5台单车；戴威甚至还做了二手自行车交易平台 ， 后来还搞了自行车的智能设备 。 每一个项目都是风风火火 ， 不过最终很快就失败了 。
最终2014年年底 ， 戴威开始转型做单车出租 ， 把单车租给旅客 。 这个项目发展还可以 ， 戴威还拿到了100万的融资 。 不过很快戴威就把100万给烧光了 ， 之后却一直拿不到新的融资 。 戴威跟他的团队成员都心灰意冷 。 戴威当时想 ， 如果再有500万的资金 ， 他就可以把平台做到100万用户 。 这样自己的公司就算是一个厉害的公司了 。
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到了2015年五一的时候 ， 那一天心浮气躁的戴威骑着单车到处瞎逛 ， 他一直反思这么多人可以成功 ， 自己为何自己不行 。 戴威的团队成员很多做好了就业的打算 ， 纷纷要离开戴威的公司 。 于是在这个时候 ， 戴威逼出了一个伟大的想法 ， 于是就有了后面的共享单车 。
2015年9月7日 ， 戴威的OFO共享单车在北大出现 ， 之前一个晚上戴威彻夜未眠 ， 带着团队干了一个晚上 。 这一次幸福来得非常突然 ， 第一天戴威就获得了500个注册用户 ， 拿到了200多个订单 ， 戴威隐约感觉到这是一个非常有生命力的项目 。
与此同时 ， 美女采访人员胡玮炜正在奔走于国内的各个单车厂 ， 希望可以造出一台精钢不坏的共享单车了 。 在戴威还在忙于其他创业项目的时候 ， 胡玮炜已经开始着手于共享单车的创业 。 最初胡玮炜并不是主导者 。 2014年11月 ， 胡玮炜把一个创业者介绍给了自己的好朋友 ， 易车的创始人李斌 。
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这个时候李斌已经功成名就了 ， 他成功创办了一家纳斯达克的上市公司 ， 自己也成为了亿万富豪 ， 还投资了不少的出行公司 ， 同时还打算去搞新能源汽车 。 李斌对于这个创业者提出的项目不感兴趣 ， 于是建议对方去做一款可以随时借用 ， 并且随时停放的单车 。 李斌这个思路脱胎于当时爆红的共享经济 ， 把单车使用权碎片化 。
李斌同意提议让胡玮炜加入这个项目 。 2015年1月摩拜单车成立 ， 李斌成为了董事长 ， 并且投入了第一笔的资金 。 这个名字其实也是李斌想的 。 胡玮炜提出了一个建议 ， 那就是摩拜的这台单车必须是骑不坏的单车 ， 不能掉链子、没有易损件、还有智能锁 。
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其实从最初的产品方向上 ， 胡玮炜跟戴威就有着不同的思路 。 胡玮炜很快就跑遍了全国的单车工厂 ， 没有人可以为胡玮炜造出她要求的单车 。 很快原来的创始团队都走了 ， 因为他们认为这个项目不靠谱 ， 这样一来胡玮炜就被推到了最高的位置 。
为了这个项目 ， 胡玮炜把自己原来极客汽车的股份也卖掉了 ， 她找了一个闲置的车间 ， 既然别人做不了 ， 那就自己设计自己做吧 。 胡玮炜从网上购买了很多零配件 ， 然后带着团队不断研究 。
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胡玮炜亲自设计了最初的200把智能锁 。 最终在2015年11月 ， 胡玮炜推出了第一代的摩拜单车 ， 不过成本价格却从800元暴涨到了3000元 。
不同于戴威的顺利 ， 胡玮炜带着她的200辆摩拜到了上海 ， 投放第一天就意外频发 ， 13个小时后车都不见了 ， 几个小时之后车散落于上海五六个区 。 胡玮炜一个晚上没睡 ， 开局不顺 ， 资金短缺 ， 项目的未来在哪里？
这个时候依托于大学校园的独特优势 ， 戴威的OFO则发展十分顺利 。 与此同时另外一个青年才俊李刚拿到了徐小平的100万美元 ， 开始了一个名为野兽骑行的项目 ， 也就是后来的小蓝单车 。
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OFO在北大上线10天 ， 日订单就突破了1500单 ， 戴威知道这次自己走对 ， 于是他很快就把模式复制到北京的其他高校 。 学校比社会简单很多 ， 因为是封闭的环境 ， 所以管理起来也非常简单 ， 问题也就少了很多 。
2016年一个叫Allen的人找到了戴威 ， 他告诉戴威自己希望投资OFO 。 戴威并不认识这个Allen ， 第二天戴威怀着忐忑的心去见了对方 ， 在见面之前戴威才知道这个人就是大名鼎鼎的金沙江创投的创始人朱啸虎 。 朱啸虎给戴威提出了一系列犀利的问题 ， 不过最终还是给了戴威1000万的投资 。
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不管是戴威还是朱啸虎 ， 他们都想不到 ， 17个月之后 ， 戴威的OFO已经累计拿到了40亿的投资 。 戴威将成为中国最耀眼的创业明星 。
拿到投资之后 ， 戴威在更多高校投放了更多的单车 ， OFO订单开始暴涨 ， 不过随着而来的是单车能不能出学校的争议 ， 戴威最初一直坚持不能出学校 。 虽然单车禁止出学校 ， 但是OFO的日订单在2016年5月还是突破了10万单 。 同时戴威拿到了经纬中国的B轮投资 。
学校环境简单 ， 所以戴威设计的单车也非常简单 ， 几乎就是一个普通单车加上APP而已 。 日后这种产品也被马化腾说是小灵通 。 马化腾坚持小灵通是无法战胜智能手机的 ， 于是他坚定的选择了OFO的对立面摩拜 。
虽然摩拜遇到了各种问题 ， 但是胡玮炜还是一一解决了 ， 随着单车投放数量的增加 ， 很多人也看到了摩拜的优势 ， 而且有着李斌的支持 ， 胡玮炜也不孤单 。 易车系跟京东、腾讯等公司本来关系就非常好 。 有了数据之后 ， 李斌的人脉就发挥作用了 。
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在OFO庆祝自己日订单突破40万 ， 月收入超过1千万的时候 ， 胡玮炜带领摩拜拿到了高瓴资本领投的1亿美元C轮融资 。 胡玮炜带着摩拜杀到了北京 。
摩拜到了北京 ， 也极大激发了戴威的斗志 。 戴威之前一直想 ， 把全国2000个高校都做完就可以了 ， 不过现在他开始觉得自己太保守了 ， 如果在几个月之前就开始走出校园 ， 那么现在的数据将更好 。
2016年10月16日深夜 ， 一辆辆黄色的OFO被运到了北京西二旗和中关村两个地铁站 ， 工作人员整齐摆好了车 ， 并且把单车擦拭得锃亮 。 工作人员没有走 ， 一直等到了早上7点 ， 开着上班族陆陆续续从地铁站出来 ， 把一辆辆小黄车骑走 ， 他们才志得意满离开了 。 在这之前 ， 戴威也刚刚补充了1.3亿美元的C轮融资 。
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在资本的加持下 ， 随后数个月发生了中国互联网跟资本市场有史以来最经典的商业大战之一 。 看到戴威跟胡玮炜的成功 ， 野兽骑行的李刚也按捺不住的寂寞 ， 宣布正式推出小蓝单车 ， 另外还有一些传统的自行车厂商也推出了自己品牌的共享单车 。 一时间街头上各种颜色的共享单车堆满了街头 。
OFO的单车数量在8个月之内增长了100倍 。 摩拜单车确实是其不坏 ， 但是很多人认为胡玮炜设计的产品骑行难度太大 ， 于是胡玮炜模仿OFO推出了一款简易版的摩拜 。 红黄大战一触即发 ， 两家共享单车背后也代表了中国的两大资本阵营 ， 大家不断砸钱 ， 不断抢占市场 。 战火很快从一线城市烧到了二线三线城市 ， 最初骑车还是收费的 ， 很快就几乎是不用钱了 。
OFO简易智能锁很快就被破解 ， 很多人把OFO占为己有 。 不过戴威始终认为 ， 这些道德风险带来的成本 ， 远远不及去造一台更好单车的成本胡玮炜 。 很快双方的战火就烧到国内 ， 在欧洲很多国家也开始出现了来自中国的共享单车 。
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胡玮炜跟戴威也成为了中国风头最劲的两个创业者 ， 他们频繁出现在各种论坛上面 ， 成为年轻人的偶像 。 到了2017年年底的时候 ， 总计有77家共享单车企业进入市场 ， 累计投放了2300万台单车 ， 累计注册人数高达4亿人 ， 累计完成服务次数170亿次 。
随着行业过热 ， 悟空单车、町町单车、酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车开始进入运营上的困难 ， 共享单车从一个行业问题成为社会热点 ， 许多人认为共享单车不过是资本方用来圈钱的 。 行业开始进入寒冬 ， 调整周期来了 。
胡玮炜跟戴威也知道 ， 最难的时候就是最接近成功的时候 ， 只要把对方想给熬死了 ， 那么自己就是胜利的一方 。 这个时候胡玮炜的摩拜月营收已经高达1.1亿 ， 但是成本却更高 ， 达到了4亿 。 摩拜已经拖欠了供应商10亿元 ， 并且挪用了用户押金60亿 。
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OFO的情况也不乐观 ， 戴威说服了资本方 ， 给了自己最后一搏的机会 ， 他拿到了8.68亿美元的巨额融资 ， 不过OFO也开始了裁员 。
【忘川彼岸|共享单车两个鼻祖，一个套现15亿去读书，一个硬撑6年欠15亿】
4个月之后 ， 胡玮炜选择急流勇退 ， 她决定把摩拜单车出售给美团 。 当时美团刚刚上市 ， 急需壮大自己的资本价值 ， 把流量巨大的共享单车装入美团 ， 也是资本方的一步棋 。 因为美团跟摩拜单车都是同系 。 王兴以30多亿美元的估值收购了摩拜单车 。 AB轮的投资人以7.5亿美元现金跟股全退出了 。
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在王兴的收购中 ， 其中35%是美团的股份 ， 剩下的65%是现金 。 胡玮炜个人拿到了大约价值15亿的现金跟股权 ， 也算是获得了巨大的回报 。 如果胡玮炜没有在当时就出售美团的股份 ， 那么2年过去了 ， 这笔美团的股票涨了好几倍 ， 胡玮炜回报更大 。 去年胡玮炜选择重回大学校园读书 ， 花了68万买了一个GASA大学的名额 ， 跟众多的著名创业者成为了同学 。 估计胡玮炜回炉再造 ， 是为了日后继续创业 。
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戴威没有选择胡玮炜的路子 ， 他拒绝被巨头吞并 ， 一直坚持自己运营下去 。 不过随着市场越来越成熟 ， OFO的问题越来越多 。 其实OFO最大的问题还是产品 ， 几年下来产品基本没有升级改造 ， 简单的机械锁加上APP的模式太容易破解了 。 OFO几乎是每天都在请人免费骑车 ， 另外管理成本也非常高 。
戴威想过转型 ， 接了广告 ， 还做了电商等等 ， 不过这些都不是正路 ， 最终资本方也不愿意继续投入 ， OFO的窟窿越来越大 。 最初是用户发现无法提取押金 ， 随后就OFO的整个资金链都出现了问题 。
用户开始疯狂挤兑提现押金 ， 之后就是供应商也开始走上门 。 戴威个人也屡次被限制消费 。 今年8月OFO更是被爆出已经人去楼空 。 戴威也一直没有回应这个问题 ， 最初的朋友圈也只是说自己当爸爸了 ， 进入了人生的新阶段 。
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戴威今年才29岁 ， 但是因为OFO的失败 ， 他未来的人生已经蒙上一层阴影 。 现在看来 ， 戴威的坚持到底正不正确呢？据说现在OFO还拖欠着总计高达15亿的用户押金 ， 这个事情未来如何解决 ， 还没有定论 。
摩拜在美团接手之后 ， 依然没有改变亏损的命运 ， 不过美团现在市值已经过万亿了 ， 对于共享单车的亏损 ， 美团并不在意 。
其实从创业的角度来说 ， 戴威跟胡玮炜都不是胜利者 ， 真正的胜利者是手握万亿市值美团的王兴跟手握3家上市公司的李斌 。
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