东风汽车|竺延风、尤峥参加中国汽车产业发展（泰达）国际论坛
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第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛
“产业消费双升级重构生态新格局” ， 今年第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛以此为年度主题 。
本届论坛上 ， 东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）、中国第一汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司等众多车企参与其中 。论坛将围绕政策标准 ， 全面关注汽车产业发展的政策导向、重点战略、市场形势、技术路线等重要领域 ， 为汽车产业发展谋篇布局 。
在今天上午的开幕大会上 ， 围绕政策与市场双驱动下的业态重构话题 ， 东风公司董事长、党委书记竺延风作了题为《把握产业变化 促进平衡发展》的演讲 。
在前一天举行的G9论坛上 ， 东风公司党委常委、副总经理尤峥就“高级别自动驾驶发展环境与国际协同”也进行了相关讨论发言 。
对于汽车产业发展的相关话题 ， 他们提出了怎样的观点？今天 ， 小编进行观点摘录供大家了解 。
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竺延风
把握产业变化 促进平衡发展
一、当前 ， 我国汽车产业告别高速增长的时期 ， 到了平稳发展的阶段产业生态发生了深刻变化 ， 主要体现在
从汽车企业与消费者的关系看：消费者的“参与感”不断增强 。
汽车消费者希望把自己的主张融入产品和服务的设计、制造、销售过程 ， 表达自己的意见 ， 实现自我的价值 。转型升级不是简单地以技术来驱动 ， 最主要的是要洞察客户的变化 ， 尊重客户的参与感 。
从汽车企业之间的关系看：从竞争走向合作共赢成为主流 。
【东风汽车|竺延风、尤峥参加中国汽车产业发展（泰达）国际论坛】当前 ， 传统汽车企业之间的合作、上下游合作、跨界合作等 ， 已经成为行业发展的重要趋势 。这种合作具有多领域、深层次、全方位的特点 。可以预见 ， 企业联盟、生态圈的合作等将成为企业获得优势的关键因素 。
从汽车企业与新进入者的关系看：竞争者的边界更加模糊 。
汽车市场正步入‘易变、不确定、复杂、模糊’的‘乌卡时代’（VUCA） ， 在传统汽车制造商之外 ， 造车新势力、互联网高科技企业、出行服务公司等行业进入者不断扩容 ， 导致参与竞争者的边界变得模糊 。我们难以判断未来真正的竞争者是谁 。也许真正的竞争者 ， 今天还没有出现 。
从汽车企业与政府的关系看：法治化、规范化的政策环境更加成熟 。
产业竞争环境更为公平、透明、成熟 ， 对企业诚信经营、合规经营提出了更高要求 ， 如果企业忽视合规体系、合规能力的建设 ， 将付出十分巨大的代价 。
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二、我国正在加快形成以国内大循环为主体 ， 国内国际双循环相互促进的新发展格局如何推动平衡发展？
推动产品技术与市场需求的平衡
要运用信息化手段增强与客户的‘互动’ ， 以满足消费者需要为出发点和落脚点 。在产品和技术创新上 ， 保持领先半步到一步 ， 与消费市场形成一种动态平衡的关系 。
推动产业链上下游的平衡
要推动零部件与整车的平衡发展 ， 加强补链、固链、强链 ， 把核心技术、关键资源牢牢掌握在自己手里 ， 促进产业链安全健康可持续发展 。
推动企业竞合关系的平衡
行业各企业应该携起手来 ， 积极在基础研究、关键核心技术攻关、商业模式创新等领域进行合作 ， 同时在终端市场展开差异化竞争 ， 共同培育市场 ， 共同做大市场蛋糕 。
推动政策供给与市场的平衡
充分发挥市场在资源配置中决定性作用的同时 ， 更好发挥政府作用 ， 建立充分有序竞争的市场环境和良好的消费生态 。
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三、面对汽车产业生态重构的机遇和挑战 ， 东风在不断探索与实践 。
努力为用户提供全方位优质汽车产品和服务
7月29日 ， 定位真正零焦虑高端智慧电动品牌的岚图汽车发布品牌战略 。作为东风公司创新发展、转型发展和深化改革的一项重要实践 ， 岚图汽车拥有全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队 ， 采用市场化运作 ， 将在中国新能源3.0时代引领东风汽车品牌向上 。
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东风将坚持源于市场、终于市场 ， 积极为客户提供“物有所值、价有所信、购而不悔、用而无忧、赋能生活、收获友情”的产品 ， 与客户成为知音 ， 牢牢把握汽车产业发展变革的趋势 。
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尤峥
关于高级别自动驾驶发展环境与国际协调
「顺应汽车产业“五化”归一车（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化融合到一台车）、一车通“四网”（公路网、能源网、信息网、金融网）的融合发展态势 ， 东风公司积极布局自动驾驶领域 ， 取得了丰硕成果 。」
「技术路线」
以应用场景为驱动 ， 东风公司坚持渐进式和跨越式技术路线并行发展 。
乘用车以安全为基础采取渐进式 ， 加速产品智能化升级 ， 达到L4级水平 。目前 ， L2级已经量产 ， L3高速公路自动驾驶系统即将投产 。
商用车直接跨越到L4级 ， 针对封闭场景的车型Sharing-VAN ， 成为国内首款量产的L4级5G自动驾驶车型 。
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2019年 ， 无人驾驶智慧物流平台Sharing Box、RoboTaxi自动驾驶出租车相继问世 ， 东风风神奕炫实现了高速上全自动驾驶 ， 2020年 ， 无人驾驶港口集装箱卡车在厦门港进行示范运营……从实验室走向消费者 ， 由封闭示范走向开放应用 ， 东风公司的智能网联产品正在逐步实现产业化 。
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「战略布局」
东风公司也在重点打造智慧汽车和智慧出行 。目前 ， 东风出行、联友出行、易微享和T3出行等平台已上线运行 ， 其中 ， 东风出行用户注册量近200万人 ， 业务量在武汉、十堰、襄阳居首位；T3出行注册用户突破60万 ， 已在武汉、南京等多地开城运营 。
展望自动驾驶汽车的未来发展 ， 有哪些建议？
● 加快全国智能网联示范基地从数据共享、测试结果互认到政策标准统一 。
● 强化协同 ， 匹配资源 ， 形成智能网联汽车高精定位地图国家体系 。
面对行业竞争日益加剧优胜劣汰加速洗牌的新格局 ， 刚刚走过天命之年的东风公司 ， 将再次起航 ， 阔步向前 。
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