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6成网约车司机日营收不足200元 网约车市场的出路在哪里

“不跑车吃什么啊？没单还不是要跑 。 ”在深圳开了1年多滴滴的唐师傅无奈的感叹道 。
事实上 ， 这不仅仅是唐师傅的心声 ， 也是深圳所有网约车司机的心声 。
日均接单数总体下降司机收入减少
“疫情的时候 ， 也一直在跑 ， 不过实际上从去年开始接单量就不好了 。 ”唐师傅说到 ， “太累了 ， 一天跑12、13个小时也就20单左右 。 ”
同样的 ， 这也是李师傅正在经历的 。 “钱难挣啊！现在就是挣点生活费 。 ”李师傅在线5.2个小时 ， 接了12单 ， 但是流水只有336元 。
“现在每天接单数都差不多 ， 一个月在600单左右 。 ”唐师傅表示 ， 租车跑滴滴的网约车司机也差不多是这个数 。
作为深圳本地人 ， 唐师傅跑滴滴用自己的车 ， 而李师傅则是和老乡一起到租赁公司租车 ， 平摊下来每个月承担着1800元左右的租金 。
实际上 ， 除了深圳以外 ， 广州的网约车市场也不尽如意 。 根据广州市交通运输局发布的网约车运营数据 ， 截至2020年6月底 ， 广州网约车日均订单量大约为9.12单 ， 在接单的网约车中 ， 近60%的车辆日均订单低于10单 ， 即使是日均订单量超过10单的网约车 ， 其日均营收也未能超过600元 。
不平衡的需求与供给市场崩了
自2016年深圳网约车政策开放后 ， 网约车平台和网约车驾驶人员陆续进入深圳网约车市场 ， 导致深圳市机动车保有量逐年增长 ， 用户出行需求与车辆保有量出现不平衡 ， 订单也随之减少 ， 网约车出行市场竞争变得愈发激烈 。
根据深圳市交通运输局官方最新数据：截至2020年6月30日 ， 有11家网约车平台在深运营 ， 已核发《网络预约出租车汽车运输证》61654张 ， 网约车驾驶员证已核发92200张 ， 另外 ， 在岗巡游车驾驶员39433人 ， 总计131633人 。
而2019年上半年 ， 在深运营的网约车平台有9家 ， 《网络预约出租车汽车运输证》核发53330张 ， 网约车驾驶员证核发数量为64661张 ， 另外 ， 在岗巡游车驾驶员40667人 ， 总计105238人 。
数据显示 ， 截至2020年1月13日 ， 深圳市机动车保有量已经达到350万辆 ， 深圳每公里汽车密度超过510辆 ， 排名全国第一 。
也就是说 ， 在短短一年的时间内在汽车保有量密度如此高的深圳 ， 网约车驾驶员竟然新增了26395人 ， 网约车运营平台新增了2家 。
用户出行需求明显与车辆保有量不匹配 ， 深圳网约车市场处于僧多粥少的局面 。 “车多了 ， 人少了 ， 生意差很正常”这是唐师傅对近1年生意的总结 。
一线城市市场饱和寻找新增量才是出路
事实上 ， 深圳、广州只是我国网约车市场的一个缩影 。 目前 ， 我国互联网出行的主战场集中在一、二线城市 ， 其渗透率分别为40.1%和17.3% ， 一线城市出行市场明显饱和 ， 网约车司机“吃不饱”的状态频现 。 早在2019年 ， 便有包括遂宁、绵阳、昆明、南宁等在内多座城市发布网约车风险预警 ， 提醒准备进入网约车市场的从业者认真调研市场、把控投资风险 ， 防止不必要的经济损失 。
网约车市场形势变得严峻 ， 各平台之间竞争压力加大 ， 寻找“新增量”成为发展的重点 。
7月20日 ， 滴滴拼车宣布更名为“青菜拼车” ， 采用全新品牌标识 。 2天后 ， 滴滴又推出新业务“花小猪打车” ， 8月中旬宣布“花小猪打车”在北京、广州等9个城市推出福利活动 。 9月1日 ， 滴滴旗下出租车业务也宣布升级为“快的新出租” 。
在滴滴谋求新发展的同时 ， 网约车的其他玩家也动作不断 。 7月底 ， 有媒体报道 ， 美团计划加大对用户的补贴 ， 目标是在主流城市抢占10%以上的市场份额 。
据公开资料显示 ， 美团打车已登陆54个城市 ， 而另外一家聚合平台——高德也在今年6月联合多家出行平台 ， 在全国八个城市发放打车比价补贴 。
而作为传统车企代表的出行平台——T3出行、曹操出行 ， 也分别通过明星代言加速城市扩展和与自动驾驶公司合作 ， 开启新的赛道 。
【6成网约车司机日营收不足200元 网约车市场的出路在哪里】寻找新增量 ， 打开新增量 ， 滴滴新推出的“花小猪打车”对网约车司机而言 ， 有着意味深长的作用 。 “花小猪打车”主要使用人群为年轻用户 ， 主打实惠 。 如果滴滴通过“花小猪”打开三线城市及以下县级市场 ， 针对不同场景的用户需求 ， 在一线城市“苟延残喘”的网约车平台和从业人员必将转移到新的市场 。


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