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中美奥迪A5对比：后者只要＄5.1万 配置还更高

时隔两周 ， 中美同款车的对比文章又来啦 。 在上次亚洲龙的对比中（中美亚洲龙对比：这次终于是国产版便宜了） ， 我觉得国产亚洲龙的定价和安全性还是值得肯定的 ， 是难得“外国月亮不一定比中国圆”的车型 。 今天对比的主角是国内比较小众的奥迪A5 ， 它能否做到中规版不被美规版完爆呢？话不多说 ， 直奔主题 。
产品线布局美规A5和中规A5一样是进口车 ， 都产自奥迪德国总部所在地Ingostadt的工厂 ， 这也是A5全球唯一的工厂 。
奥迪在中国和美国市场都提供3种A5车型——两门硬顶版Coupe、两门敞篷版Cabriolet和四门版Sportback 。 本次对比的车型是四门版 ， 下文所说的A5都专指这个车型 ， 不再包括两门版 。
LED大灯的改款我个人不太喜欢 ， 灯眉太粗了 ， 还是改款之前的更有精致感 ， 当然这只是主观看法 。
来到车尾 ， 中美A5的差距主要还是来自改款 。 美规作为改款后的版本 ， 尾灯内部光源和后保险杠造型做了调整 ， 排气尾喉从双圆筒改成了双扁口装饰 ， 而且这个装饰不是封死的假货 。 值得一提的是 ， 包括A5在内的大多数美规奥迪车 ， 刹车灯都与转向灯共用光源 ， 因此转向灯也是红色的 ， 看起来比较糊弄 。 而中规版车型的转向灯必须用琥珀色光源 。 另外 ， 美规奥迪都不会在车尾贴XXTFSI的尾标 ， 只在涉及车型信息的文件、标签或网页上显示 ， 因此车尾只有”A5“和”quattro“两个标 ， 看起来光秃秃的 。
我一直觉得 ， A5、4系这类车的四门版都属于实用型轿跑 ， 在保持了优雅外形和骚气无框车门的同时 ， 还能兼顾四个人乘坐（坐满5人真的就比较挤了） ， 有一个比三厢车更方便更能装的后备厢 。 而且中美A5都全系标配了电尾门 ， 各赏一朵小红花！
改款美规A5的液晶仪表用上了新版UI ， 和新A4、新A6等车一致 ， 中规A5还没改款 ， 液晶仪表界面还是之前的版本 。 我个人还是喜欢后者 。
A5的内饰基本和A4一致 ， 因此美规改款A5和A4一样取消了MMI旋钮 ， 原来的位置变成了一个储物格 。 同时 ， 美规A5和奥迪其他车型一样减配了自动驻车 。 在所有本来支持自动驻车的品牌中 ， 唯独奥迪和大众坚持对北美车型阉割这个功能 ， 百思不得其解 。
简单说一下A5的后排 ， 本人177cm的身高 ， 前排调到我的习惯坐姿之后 ， 后排腿部也就这点余量了 。 头部空间也所剩无几 。 但是和标轴的A4相比 ， A5作为轿跑并没有更差 ， 这就够了 。
配置和价格关于配置 ， 我简单整理了一个表格 ， 基本结论是这款带选装的美规A5比顶配的中规A5配置还要高 ， 不过多出来的配置主要都在选装包里 ， 标配中其实只比中规版车型多了膝部气囊和自适应远近光 。
算上自带选装包的价格 ， 美规A5的指导价为53640美元 ， 由于刚上市不久 ， 目前优惠只有2000多美元 ， 可以理解为裸车5.1万美元 。 中规A5顶配的指导价47.98万 ， 北京优惠11个点左右 ， 算下来裸车42-43万元人民币 。 美规A5在配置更高（尽管有的配置很多余）、优惠更小的情况下 ， 折合人民币（汇率取6.9）后的价格仍然比中规版便宜18% 。 因此 ， 这一轮A5的中美对比 ， 显然还是美规版胜了 。
【中美奥迪A5对比：后者只要＄5.1万 配置还更高】PS：这时候一定又有一堆精神美国人要说别换算了 ， 用“挣美元花美元”来强行证明“美国人眼里的1美元=中国人眼里的1人民币元” 。 对不起 ， 我偏要换算 。 因为商品的定价都是以成本和供需关系决定的 ， 从来不跟个人收入挂钩 。 同样一台A5 ， 奥迪不会因为你只挣3000元人民币而卖你5万块钱 ， 也不会因为互联网高管拿千万年薪就卖他们500万 。


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