捧不红的“耐造王”！操控堪比宝马，油耗仅6.3L，跌至14万仍不火
要说什么车型更受欢迎 ， 那还要看消费的人 ， 就像一些偏向家用比较多的人群 ， 就更青睐大空间 ， 因为这样会有比较强的实用性 ， 包括后排的乘坐舒适度都比较令人满意一点 。 不过 ， 对于追求个性的年轻人来说 ， 也会相应更考虑品牌 ， 毕竟品牌?一定程度代表面子 ， 年轻人喜欢张扬一点很正常 。 捧不红的“耐造王”！操控堪比宝马 ， 油耗仅6.3L ， 跌至14万仍不火
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对于同样是日系品牌的马自达来说品牌力一直是个弱项 ， 马自达近年也发售了很多新车 ， 但是遗憾的是无论是轿车还是SUV市场都没有取得令人满意的销售成绩 ， 在国内的汽车市场属于存在感比较稀薄的那一类 ， 与本田、日产、丰田三个日系品牌的市场热销程度相比 ， 马自达的市场表现就比较一般了 ， 不过抛开品牌不看 ， 马自达旗下的车型还是有不错实力的 ， 论及三大零件的可靠性以及外观的设计水准都是不弱于常规的日系三剑客 ， 今年5月 ， 马自达旗下的CX-4这台SUV的销量上升到7072台 。 这样的月销量在丰田人面前虽然没什么大不了 ， 但对于低迷的马自达来说无疑是一个好消息 。
【捧不红的“耐造王”！操控堪比宝马，油耗仅6.3L，跌至14万仍不火】
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马自达CX-4诞生4年了 ， 市场表现一直不温不火 ， 那到底为什么突然再次受欢迎呢？除了极其成熟稳定的三大件水准之外 ， 其整车的产品力也围绕高性价比和省心耐用方向稳步前进 ， 当然更令人心动的还是14.88万到21.58万的定价 ， 相比同级本田CR-V、RAV4荣放更容易获得认可 ， 这两年各家车企旗下的车型都出现不同程度的翻车 ， 消费者转身一看 ， 发现原来还有CX-4可以选择 。
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在外观方面 ， CX-4采用仿生学的动感造型理念设计 ， 颜值上足以与许多豪华品牌相抗衡 ， 让人一看就会十分的心动 ， 镀铬的车头前脸整体看起来非常精致 。 大掀背车顶装饰 ， 再加上熏黑式尾灯群和圆形排气孔 ， 创造出时尚动态的视觉体验 ， 前脸的感觉完全在同一级别的本田CR-V之上 。 再加上水晶魂动红的车身漆面 ， 再将颜值提升一个档次 。
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就乘车空间而言 ， 马自达CX-4的尺寸为4637*1855*1524mm ， 轴距为2700mm ， 这样的车身尺寸在同类车型中处于中上游水平 ， 宽度接近1米9 ， 即使后面有3人乘坐也是毫无压力 ， 车内能看到的地方用了大量软质覆盖 ， 而且采用有科技质感的机械按钮 。
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在动力方面 ， 马自达CX-4提供2.0L和2.5L两种发动机 ， 在传动方面 ， 两种发动机都配合6速手自一体变速箱 ， 其中2.0L发动机158马力 ， 峰值转矩达到202牛米 ， 动力输出对标本田CR-V的1.5T不落下风 ， 而且经过多年调校 ， 这个版本的马自达有着非常平顺的变速表现 。 从动力参数数据来看不出众 ， 但经过马自达专利的“蝶形仿生悬挂”在曲线支撑性和操作整体感方面非常优秀 ， 顶级稳定性 ， 不愧是黑科技之王马自达 。
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的确 ， 马自达CX-4带来的优良操纵性能 ， 在同级车型中属于一个操控王者了 。 想必这也成为马自达爆火的原因之一 ， 加上超过同等级的优秀的乘车空间和比同等级的主流车更高折扣力度都是这台车成功的重要原因 。 但就目前来看 ， CX-4虽然有着在二线品牌中不错的销量 ， 但始终无法更进一步 ， 卖是卖得出去 ， 可惜不算火 。 捧不红的“耐造王”！操控堪比宝马 ， 油耗仅6.3L ， 跌至14万仍不火
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