江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

国家税务总局|国家税务总局主动为企业减负 北京交通治理可效仿 解决皮卡解禁难题

近段时间 ， 国家税务总局在网站上公布了《关于优化税务执法方式严禁征收"过头税费"的通知》 ， 明确要求严禁征收"过头税费"、违规揽税收费以及以清缴补缴为名增加市场主体不合理负担 。 此次叫停是国家税务总局在深入调查以后做出的 ， 同时也是为了更好的减轻企业税费的重要措施 。 不少网友为这种主动作为、主动担责的做法点赞 。 相比之下 ， 北京市对交通的治理还有一些方面需要进行改善 。
国家税务总局|国家税务总局主动为企业减负 北京交通治理可效仿 解决皮卡解禁难题
文章插图

皮卡限行仍是难题
北京市作为我国首都 ， 市政府推行的每一条政策和发布的每一条通知都倍受全国人民关注 。 对于全国各大城市来说 ， 皮卡限行是否能够放开主要还是先看北京市政府采取哪些措施 ， 尤其是在上海皮卡限行出现"松口"的时候 ， 北京皮卡限行政策的实施成为了一大焦点 。 不过 ， 最近笔者留意到北京市部分区县对于北京市政府下达皮卡政策 ， 在实施过程中似乎并没有按照规定来 。
国家税务总局|国家税务总局主动为企业减负 北京交通治理可效仿 解决皮卡解禁难题
文章插图

首先是北京市政府在2019年发布的《关于部分载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的公告》 ， 规定每日6时至23时 ， 五环（不含）以内道路禁止载货汽车通行 ， 五环路主路禁止核定载质量8吨（含）以上载货汽车通行 。 在此说明一点的是 ， 目前皮卡仍然被定性为货运机动车 。 不过 ， 北京市下属的部分区县在2020年6月2日对货车的限行通知中 ， 无限扩大限行区域违背了北京市政府的相关规定 。
国家税务总局|国家税务总局主动为企业减负 北京交通治理可效仿 解决皮卡解禁难题
文章插图

在上述的规定中 ， 有一点其实让不少消费者非常不解 ， 为什么要将皮卡定性为货车 。 从目前的汽车市场来看 ， 普通皮卡的载货质量不足500公斤 ， 与大部分5/7座SUV的载物能力相差不大 。 所以 ， 笔者认为将皮卡定位货车的问题还是需要重新商讨的 ， 毕竟皮卡这类实用性较强的车型 ， 一直不能被大家所选购 ， 与其在国内的定位问题有很大的联系 ， 加上其目前开始趋向于乘用化 ， 与当初排气冒黑烟的形象已经截然不同了 。
【国家税务总局|国家税务总局主动为企业减负 北京交通治理可效仿 解决皮卡解禁难题】国家税务总局|国家税务总局主动为企业减负 北京交通治理可效仿 解决皮卡解禁难题
文章插图

第二点 ， 部分区县之所以会对皮卡进行限行 ， 主要是认为皮卡会对道路造成拥堵以及污染大气 。 对于这个观点 ， 笔者表示不认同 ， 道路拥挤与皮卡其实并没有太大的联系 ， 主要原因在于当下汽车保有量不断增加 ， 而现有道路的规划不足已经跟上汽车增长速度 。 另外 ， 目前市面上大部分的皮卡都已经符合国六排放标准 ， 与轿车、SUV几乎无异 。 所以 ， 笔者在此希望部分区县能够正视皮卡的存在 ， 不要一味的去否决 。
国家税务总局|国家税务总局主动为企业减负 北京交通治理可效仿 解决皮卡解禁难题
文章插图

皮卡解禁 ， 有那味儿了
相比于北京市 ， 上海市对皮卡的态度要更加包容 。 今年7月10日 ， 上海市政府新闻办举行市政府新闻发布会 ， 会上提出 ， "轻型多用途货车" ， 即常说的皮卡 ， 不仅可以沿用原小货车额度申请注册、登记上牌 ， 还可以参照当前"沪C"小客车的管理模式对非运营车辆进行登记上牌 ， 并参照"沪C"行驶区域进行管理 。
国家税务总局|国家税务总局主动为企业减负 北京交通治理可效仿 解决皮卡解禁难题
文章插图

对于上海市的皮卡政策 ， 是根据目前上海市的现状来实施的 。 上海市当下的现状是 ， 小型货车蓝牌接近于死水的市场行情 ， 导致不少上海人和上海企业难以正常购买货车运货 ， 所以很多人动起了"客改货"的歪脑筋 。 而沪C皮卡牌照的诞生 ， 可以引导一部分有货运需求的个人或企业选购皮卡 ， 以正规的方式来运输货品 ， 而不是去打这种擦边球 。 从侧面来看 ， 对上海市的交通情况也有一定的改善 ， 这一点是值得北京市部分区县学习的 。
国家税务总局|国家税务总局主动为企业减负 北京交通治理可效仿 解决皮卡解禁难题
文章插图

当然 ， 最重要的其实还是以国民的用车需求出发 ， 讨论皮卡车的实用性 。 皮卡在我国的潜在用户群体还是比较大的 ， 毕竟在非一、二线城市 ， 皮卡尤其实用 ， 它不仅有着普通轿车、SUV没有的生产力 ， 还兼顾了一部分家用车的需求 。 不过 ， 问题在其之前"工程车、装修车、货运车"的形象仍然挥之不去 ， 让不少皮卡爱好者拉不下面子买车 。 为了打造中高端皮卡 ， 自主品牌也在努力的研发 ， 不断推出高端皮卡 ， 这是值得我们支持和鼓励的 。 总的来说 ， 皮卡想要进入到普通消费者的购车选项 ， 需要政策、产品、消费观念、环境需求等各个方面因素共同促进 ， 而这条路注定是无比艰辛的 。
国家税务总局|国家税务总局主动为企业减负 北京交通治理可效仿 解决皮卡解禁难题
文章插图

总结
其实皮卡目前面临着一场巨大的变革 ， 无论是全国部分省份及自治区的"松口" ， 还是皮卡电动化 ， 都将会为皮卡带来一线生机 。 如果把握住的话 ， 那么皮卡市场将会迎来一场不逊色于SUV市场的热度 。 当然 ， 这场变革还是需要自主品牌多做努力 ， 打造更多中高端皮卡车型 ， 改变消费者的消费观念 。


    推荐阅读


    上一篇：录像|庭审中私自录音录像，罚款

    下一篇：美国这下惹大麻烦了，默克尔欲将其告上联合国