福特中国画的“大饼”难以止跌 8月销量同比下滑22% 前途未知？
8月份刚刚结束 ， 长安福特就公布了8月份销量快报 ， 8月份长安福特销量为16623辆 ， 同比下滑22.3% ， 环比增长10.2% 。 从销量数据可以看出 ， 长安福特月销量已经跌落到万余辆 ， 相比2016年平均月销量8万辆 ， 销量不忍直视 。 并且同比去年同期销量还在下滑 ， 虽然环比在增长 ， 但长安福特的复苏能力明显疲软 。
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回顾长安福特曾经的辉煌历史 ， 2016年全年累计销量为95.7万辆 ， 平均月销量8万辆左右 ， 到2018年长安福特突然失速 ， 全年累计销量为37.8万辆 ， 长安福特销量开始“腰斩” ， 2019年全年累计销量为18.4万辆 ， 销量继续“腰斩” ， 眼睁睁看着长安福特就这样“没落”了？
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为改变现状 ， 长安福特在2019年4月份重新调整了人事 ， 杨嵩正式加入福特领导团队 ， 并经长安福特董事会批准 ， 出任全国销售服务机构总裁 。 这位数学天才精于“算计” ， 上任后深知终端经销商的苦衷 ， 重大变革是不再给经销商压库存 ， 而是根据需求给经销商供给 ， 来保证车企和商家的良性发展 。
同时福特中国开启了2.0战略 ， 其中最为让我们关注的长安福特长期“产品匮乏”的问题仿佛有了希望 ， “福特中国产品330计划” ， 也就是未来3年即将推出30款新产品 ， 但事情往往是希望越大失望越大 。
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【福特中国画的“大饼”难以止跌 8月销量同比下滑22% 前途未知？】截至福特中国发布2.0战略以来 ， 已经一年多时间 ， 仅有一款新产品锐际推出 ， 起步价也拉低到17.98万元入门 ， 仅在上市初期销量还不错 ， 来自乘联会数据显示在过去的6月份 ， 7月份锐际销量仅为3397辆 ， 2915辆 ， 长安福特想用性价比来吸引消费者已经失败 ， 不过也有网友留言：既然不能高高在上 ， 何必再“装”下去 。
长安福特全新探险者虽然是今年的改款新车 ， 但也就是老车型的换代 ， 根本不是全新车型 ， 加上售价过高 ， 8月销量仅为2544辆 ， 长安福特公布数据显示环比增长了30% ， 但由于对比基数太低 ， 销量增长也毫无机会 。
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2020年仅剩4个月了 ， 长安福特动作乏力 ， 新车迟迟不见推出 ， 终端经销商早已习惯了这种操作 ， 画的“大饼”还在 ， 就等长安福特何时让“吃”了？
写在最后 ， 福特中国2.0战略时间已经近半 ， 目前发展进程和未来规划还都是未知 ， 同时还有不断高层领导的人事调整 ， 整体就是团队不稳定 ， 新产品毫无竞争力 ， 长安福特接下来的路该如何走？前途未知 。
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