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环球车讯网|却不能半价出售，厂商和经销商到底在想啥？，库存车泛滥成灾

汽车市场是一个竞争相对充分的行业 ， 所以优胜劣汰 ， 有的厂商和经销商卖车卖得好 ， 有些厂商和经销商卖不动车就是一种正常现象了 ， 当然有些厂商的市场低迷不一定产品本身有问题 ， 有可能是品牌、设计、配置、价格等其他方面的问题 。 但是厂商和经销商的新车卖不出去 ， 自然也就形成了库存车 ， 从今年上半年国内汽车经销商库存预警指数来说 ， 很多经销商的库存系数都是相当高的 。 而且有些厂商和经销商明显已经卖不动了 ， 未来一段时间 ， 很有可能面临倒闭的困境 ， 那么为什么在这样的情况下 ， 很多厂商和经销商宁可让新车砸手里 ， 也不愿意半价卖车呢？
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【环球车讯网|却不能半价出售，厂商和经销商到底在想啥？，库存车泛滥成灾】首先 ， 我们都知道 ， 国内的汽车销售模式是厂商将新车批发给经销商 ， 然后由经销商销售给终端消费者 。 那么很多情况下 ， 终端价格其实是厂商授权之后 ， 由经销商决定的 ， 也就是说 ， 一款车优惠多少 ， 厂商有建议权 ， 但是经销商拥有决定权 。 所以我们看到 ， 去年至今 ， 很多经销商都出现了价格倒挂 ， 也就是经销商从厂商的进车价高于对车主的终端价格 。
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那么经销商的库存成灾 ， 或者说存在库里的车卖不出去 ， 其实经销商是没有办法直接半价出售 ， 清理库存的 。 首先有厂商的节制 ， 一般情况下 ， 如果不是厂商已经到了十万火急的情况下 ， 是不会出现允许经销商半价卖车的 ， 原因很简单 ， 如果这么干 ， 以后后续的新车上市 ， 就没办法定价了 ， 只能依照半价的标准来定价 ， 那么后续推新车就没什么意义了 ， 因为成本肯定就大于报价 ， 国内汽车的单车利润还没有和成本对半分的 。
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而对于经销商来说 ， 宁可倒闭 ， 也不能半价卖车 ， 哪怕厂商也即将倒闭 。 其实在过去几年间 ， 国内乘用车市场发生过很多因为厂商经营困难 ， 导致经销商一哄而散的情况 ， 而这些经销商的主要诉求就是厂商回收库存车并且补偿 。 如果经销商半价卖车 ， 首先卖车肯定是亏钱的 ， 卖得越多 ， 亏得越多 ， 而且一旦库存被清理 ， 经销商也就失去了“要挟”厂商的筹码 ， 大家聚集起来找厂商要钱的时候 ， 也就没有底气了 。
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对于厂商来说 ， 也是如此 ， 其实在过去几年 ， 我们看到很多厂商的停车场里也是库存车成灾 ， 但是这些新车宁可被报废 ， 也不会以非常低的价格被批发给经销商或者通过特殊渠道流向市场 。 其实这一点非常好理解 ， 尽管厂商每推出一款车 ， 都希望在市场层面获得成功 ， 但是造车这事就跟放鞭炮一样 ， 总有那么几个不响的 。 所以再成功的厂商和品牌 ， 也会出现几款车卖不动的情况 ， 卖不动怎么办？对于厂商来说 ， 眼光不能只放在眼前 ， 而是要往长远里看 ， 如果一款车卖不动就骨折价出售 ， 那么下一代车型 ， 或者说其他车型就没法定价 ， 这是牵一发动全身的事儿 。 比如一款中级车卖不动 ， 就半价销售 ， 那么以后推出的中级车和现存的紧凑型车就都没办法定价了 ， 只能往低了定 ， 而且一不小心对外报价就“穿透”成本价了 ， 这对于汽车厂商而言 ， 是难以接受的 。
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当然名义上的新车不能半价卖 ， 但是并不意味着以其他名义进行骨折价促销 。 我们之前也见过一种情况 ， 也就是厂商和经销商将一些实在卖不出去的车型 ， 以旧车的形式流入二手车市场渠道 ， 价格非常低 ， 这样一来 ， 一方面库存车在一定程度上被清理出去了 ， 另一方面 ， 这样的方式也能在一定程度上保持新车的价格 。 其实从价格层面来看 ， 以这样的方式清理库存 ， 和半价卖车差不了不少 ， 也同样都是亏钱卖车 。


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