亚洲收藏大佬:很烧钱,但它们证明我经历了这个时代( 三 )
马丁·克里德《作品第200号》乔志兵收藏如今 ， 乔志兵的收藏体量超过500件 ， 早已进入国际各大画廊、艺博会的VVIP名单 。有碰到早期接触的年轻艺术家 ， 几年之后重要度上升、价格高涨的；也碰到过几年后作品归零的情况 。乔志兵强调自己收藏不是研究型 ， 不会深究作品能不能升值 ， 反而更感性依赖于“这个作品是否打动我了” 。 许多人收藏要讲数据、讲规则 ， 比如得用资金的百分之多少去收藏 ， 他认为没必要 。“这事不复杂 ， 就买个作品挂墙上呗 ， 那就买个喜欢的挂上 。 ”
刘韡《解放No.15》2013 乔志兵收藏不过这个“喜欢至上”的原则 ， 建立在他对自己审美和判断的自信 ， “看了很多好作品以后 ， 太差的也不入眼吧 。 ”他也坦言 ， 艺术收藏其实多少钱都不够 ， 贵到一定程度 ， 总有买不动的时候 。 现在 ， 他会拿大部分收入用来收藏作品 ， 甚至可能还得预支明年的收入 。 “因为全部的爱好都在其中了 。 买不了10件 ， 那就买5件 。 ”
从私人收藏到机构运营 ， “996 ， 我乐意”曾经上海、北京两地跑的状态 ， 乔志兵维持了很多年 。 直到2014年 ， 他去了一趟徐汇滨江的西岸艺术区 。这一带原先是中国最早的机场之一——龙华机场 。 1966年龙华机场停用 ， 7个油罐被保留下来 ， 为龙华机场提供航油 ， 到90年代也停用了 。 “六年前刚来这里的时候 ， 杂草丛生、草比人高 ， 我当时还从输油管道里钻进来看：15米高、圆周曲面 ， 空间一下就吸引了我 。 ”乔志兵收到地方政府邀约改造油罐 ， 把这里作为非盈利艺术机构来运营、开放 。 他一方面被油罐的空间吸引 ， 另一方面认为上海的社会氛围更国际化、更自由 ， 有利于做事情 。 于是 ， 他决定接下邀约 ， 搬到上海 ， 全心筹备油罐艺术中心 。 “想让自己喜欢的当代艺术 ， 影响到更多人 。 ”这算是一个工业遗迹改造 ， 设计由OPEN建筑事务所的创始人李虎担任 ， 拆掉2个罐 ， 保留了5个 ， 每个罐的空间都规划得不一样 ， 方案几经修改 。 其中3、4、5号罐连通 ， 成为主体美术馆的空间 。
开幕展览之一《teamLab：油罐中的水粒子世界》
开幕展览之二《建立中》
开幕展览之三《阿德里安·维拉·罗哈斯》2019年3月 ， 油罐三大展览同时开幕 。 其中teamLab的《油罐中的水粒子世界》更吸引了全城年轻人前往体验 。
西普瑞安·盖拉德《炉边的天使》2019 乔志兵收藏
阿德里安·维拉·罗哈斯的火星车作品 乔志兵收藏油罐成立一年多来 ， 展览不断 ， 其中有不少作品是乔志兵自己的收藏 。 阿根廷艺术家阿德里安 ， 在展览现场复制了一个没有回来的火星车；法国艺术家西普瑞安·盖拉德（Cyprien Gaillard）的挖掘机和全息作品；及拿下2019年特纳奖的奥斯卡·穆里略（Oscar Murillo） 。展出的有些年轻艺术家 ， 国内观众知道的不多 ， 乔志兵心里很满意 ， “很多人来看展览就会说 ， 哟 ， 这都是老乔选的 。 ”
展览《More, More, More》布展现场从私人收藏到运营公共艺术机构 ， 是一步质的跨越 。声誉后面 ， 是实实在在的时间、金钱、精力的投入 。 “私人藏家其实挺舒服的 ， 完全按你的个人喜好来 ， 想买什么都可以 。 但做机构 ， 就是要操心 ， 管理的问题、筹钱的问题 。 其实开第一个展览的时候特别累 ， 但当时根本没有时间去担心 ， 就往前走 。 ”
乔志兵算了算自己的工作时长 ， 说肯定超过996 。今年疫情影响 ， 不能出差旅行 ， 生活就更简单了 ， 一周七天每天到油罐上班 。 最新开幕的展览《More, More, More》 ， 有28个国际艺术家参展 ， 各种时差都有 ， 视频会议开到后半夜是常有的事 。“退休不容易 ， 你做这个事情就好像你永远退不了休 。 ”
收藏新浪潮 Q&A近五六年 ， 中国艺术收藏的群体越来越大 ， 年轻一代收藏家兴起 。 乔志兵调侃自己属于前浪 ， “是被拍在沙滩上那种” 。 中国艺术收藏有哪些新的现象和趋势？我们和乔志兵聊了聊他的观察 。Q：一条 A：乔志兵Q：您观察到的艺术收藏“后浪”们 ， 有哪些特点？A：现在越来越多人喜欢艺术 ， 开始收藏 。 国内很多年轻藏家 ， 一进场就很国际化 ， 直接收国际的作品 。 年轻一代接受了很好的教育 ， 也没有语言、文化理解上的障碍 ， 是很自信的 。同时 ， 也有很多上班族 ， 开始在能力范围内 ， 收藏一些小的作品 。
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