We车纪实|罗马车在北京｜法拉利Roma
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这是为数不多已出世的Roma之一 ， 以游览各地名城为己任 ， 所到之处总是报以满满的眼光和赞叹 ， 订单也一张接一张地飞回马拉内罗 。虽然最后这一部分的热闹还不是我的 ， 但这并不影响我拍摄的兴致 ， 在上海首秀之后再次拍摄 ， 也让我更细致地去探索如何呈现Roma的各处形态 。
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有别于法拉利常用的赛道红（rosso corsa）色 ， 这辆游历中国的Roma披上较深的红色 ， 暗示着自己并非只为疾速而生 。而始于罗马的宝格丽注定是Roma京城之旅完美的寄寓之处 ， 墙上原本的画像如同专为Roma到来而设般默契 ， 亮马河边散步的老小不会轻易侧目 ， 却也难以忽略对岸那座微泛红光的小房子 。
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【We车纪实|罗马车在北京｜法拉利Roma】从彼时外滩半空中的天台来到室内相对干净的场景 ， Roma造型对简洁的偏执显得更加突出 ， 采撷前卫和科技的元素总是相对简单的 ， 而拿捏久远的造型美感就需要成吨的勇气和技巧 ， 时常听到的“Roma有点不像法拉利了”之类的观感恐怕不是因为Roma有什么离经叛道之举 ， 反而是如法拉利所说的“永恒优雅” ， 这些曾经绝艳的影子久在宝库之中 ， 隐隐再现倒让人不认得了 。
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车内既然别无选择地被液晶薄膜所拥抱 ， 法拉利索性呈上经典 ， 奢侈又迷人的“双座舱” ， 只不过是在封闭车厢里尽力为之 。对“副座舱”里的乘客来说 ， 可触控的液晶平面终于变得可爱起来 ， 毕竟精工细作的皮革和金属虽然拥有经年累月的魅力 ， 但也需要这些跳动画像偶尔的调剂 。
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法拉利深谙一辆前中置跑车让人心潮澎湃的源泉 。当家3.9T V8将贡献620马力和760牛·米 ， 搭档是惹眼的SF90同款全新8速双离合变速箱 ， 重量分布控制在前后50:50 ， 最新的侧滑角控制6.0系统同样奉上 ， 以上所有都让这份238万元的全新套餐分量十足 。
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只不过备餐的时间恐怕不会短 ， 因此在接下来的一段时间里 ， 我们只能继续在展台上见识Roma的风姿 ， 它的一下站将去往成都 ， 西南地区的跃马迷们可以好好期待了 。
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