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设计接近量产，科技进化，Jeep全新一代大瓦格纳概念车发布

9月3日 ， Jeep官方发布了全新一代GrandWagoneer（大瓦格纳）概念车 ， 值得一提的是 ， 该车已经十分接近量产 ， 最早在明年二季度便能见到市售版本 ， 随后还将投产标轴版的Wagoneer 。
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外观方面 ， 新车采用了与国内专供的大指挥官相类似的全新家族设计语言 ， 更加强调横向的延伸和宽厚的层次感 ， 力图在豪华感和威猛感上得到完美的兼容 。 首先前脸的七孔式格栅内置了顶部的贯穿式LED灯带 ， 而上方的车标位置也并没有采用Jeep字标 ， 而是直接标有Wagoneer英文标识 。 下方的保险杠带有一体式进气口 ， 两侧还设有LED雾灯灯带以及固定拖车钩 。 侧面的造型也和大指挥官有所类似 ， 但是B、C、D柱都与车身同色 ， 并不追求时下流行的悬浮式车顶设计 ， 而是凸显出Jeep强壮的体量感 。 同时车顶和A柱为黑色喷涂 ， 前门下方带有GrandWagoneer字标以及美国国旗标识 。 至于尾部 ， 贯穿式尾灯的应用并不新奇 ， 不过中间位置还是没有完全连接 。 底部的后包围样式简洁 ， 排气装置被隐藏起来 。
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内饰大量采用了极为豪华的用料 ， 包括绒面革、木纹饰板以及金属材料 ， 然而这些材料大多数都是可回收的 ， 比如座椅、仪表板、门板是采用了PUR聚氨酯可回收材料 ， 而车顶内衬则采用了可回收的Dinamica绒面革 ， 至于地毯则是由可回收的Thrive纤维制成 。 采用了7屏互联系统 ， 其中前排带有四块屏幕 ， 分别掌管液晶仪表盘（12.3英寸）、中控触屏（12.1英寸）、空调/座椅控制区（10.3英寸）、副驾娱乐控制（10.3英寸） ， 内置的Uconnect5系统在运算速度上比现款的Uconnect4快五倍 。
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多功能方向盘采用了更显豪华的双辐样式 ， 并且没有贸然转向触控按键 ， 也保证了操作的便利性 。 但与此同时 ， Jeep仍然为其保留了一些必要的物理快捷键和做工精致的旋钮 ， 维持着老派美式豪华的最后一点韵味 。 至于后排 ， 不止两侧的乘客独享10.1英寸触屏 ， 中央扶手还带有10.3英寸触控功能控制区 ， 负责座椅、空调等功能的控制 。 至于音响 ， Jeep这次选择了McIntosh麦景图负责操刀 ， 这也是麦景图罕见涉足汽车音响领域 。
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至于动力 ， GrandWagoneer将主打插混动力系统 ， 不过目前相关信息并不多 ， 毕竟FCA旗下的插混只有3.6LV6的PacificaHybrid ， 而GrandWagoneer大概率会用5.7LHEMIV8发动机与电机组合 ， 预计将实现336kW、678N·m的动力水平 。 而入门版车型则可能搭载直六引擎 ， 中配则会使用现有Ram1500上搭载的5.7LV8强混eTorque系统 。 至于SRT版本 ， 则需要看市场反馈来决定了 。
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【设计接近量产，科技进化，Jeep全新一代大瓦格纳概念车发布】越野方面 ， 身为Jeep旗舰 ， 与Ram1500同平台共线生产的GrandWagoneer将提供三种不同的四驱系统、独立于前后轴的Quadra-Lift空气悬架以及更为强悍的牵引能力 ， 预计将达到9000磅（4.08吨） 。 这样的综合表现 ， 明显将竞争对手指向了林肯领航员 ， 以及凯迪拉克凯雷德 。 而这两款车型已经在国内销售了一段时间 ， 所以如果GrandWagoneer能及时加入战局 ， 全尺寸美式SUV将会上演一出大戏 。


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