一品智行者 | 全新奔驰S级轿车全球首发，我的“豪华”你不懂？
毫不夸张地说 ， 奔驰S级就代表了奔驰 。 所以提及奔驰 ， 人们往往想到那句霸气无暇的广告词：汽车发明者 ， 再次发明汽车 。 昨晚 ， 全新奔驰S级轿车全球首发 ， 用一种新的设计和科技“语言”来再度定义旗舰豪华的全新标准 。
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其实 ， 在移动互联、多元化、新四化的大时代背景下 ， 要想“定义”一个标准是何其难的一件事 。 传统汽车工业时代 ， 车型换代往往3年一改款5年一换代 ， 大型豪华车甚至10年一换代也都正常 。 然而 ， 在“软件定义汽车”的认知下 ， 续航里程以每年100公里的标准在提升 ， 智能也开始遵循“摩尔定律”24个月翻一倍 ， 一成不变的汽车在OTA面前往往显得有些“迂腐守旧” 。 此时 ， “好车”的标准也慢慢发生变化：从机械性能向智能体验过渡 。
如果问一品君 ， 全新S级轿车豪华在哪里？我的回答一定是数字豪华 。
少了犀利 ， 雄姿依旧
很多人在看了全新奔驰S后会稍微沉默一下 ， 发现少了一丝“被征服感” 。 的确 ， 一品君也毫不掩饰这种感觉 ， 一眼望过去这一代奔驰S在前脸上确实多了一些“内敛” ， 尤其表现在前后大灯的造型上 。
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但是如果我们从姿态看 ， 这代奔驰S雄姿依然 。 修长的发动机舱、加长的轴距与均衡的后悬构成经典轿车比例 。 全新S级轿车的轴距较前代车型增加51毫米 ， 带来3216毫米的同级最长轴距 。 不仅如此 ， 全新S级轿车的车身尺寸全面升级 ， 车身长度为5289毫米（较前代车型+34毫米）；宽度为1921毫米（+22毫米）；高度为1503毫米（+12毫米） 。
少了一条腰线后 ， 车身的稳重感增加了 ， 配合隐藏式门把手 ， 侧面看有了一些科技范儿 。 这很容易让人联想到智能电动汽车 。 得益于流畅的车身设计 ， 全新S级轿车的风阻系数低至0.22 ， 使其成为全球空气动力性能最出色的汽车之一 。
之所以说这代S是数字豪华 ， 我们就以被吐槽的大灯为例 ， 从造型上看可能会觉得少了上代的气势 ， 但科技含量可不能小瞧 。 同级独有的智能数字大灯首次应用于奔驰的量产车型当中 。 每盏大灯均包含一个照明模块 ， 其中三个强大的LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导 ， 造就全车超过260万像素的照明分辨率 ， 从而实现了高度精确与清晰的光线分布 ， 有效提升了行车安全 。
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车内仪表盘布局经过重新设计 ， 大面积垂瀑式开孔木饰板前后辉映 ， 其灵感源自豪华游艇的游艇甲板 。 凭借主动式环境氛围灯 ， 奔驰首次实现了互动式内饰照明 。 主动式环境氛围灯包含263个LED光源 ， 照明效果较过去明亮10倍 。 此外 ， 主动式环境氛围灯还可结合智能驾驶辅助系统、MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能 ， 提供相应的视觉提醒 。
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同级独有的Burmester高端4D环绕立体声音响系统包含30个扬声器和8个振荡器（置于座椅靠背处） ， 可将振动按摩与声音的共振传输相结合 ， 并且每个座椅的律动强度可单独调节 ， 以触觉与听觉的共鸣共通 。
第二代MBUX是豪华的灵魂
双联屏、环抱式座舱、氛围灯……这是上一代S给人直观的印象 。 这代S级在造型设计自我革新的同时 ， 更赋予了科技人性化 ， 凭借第二代MBUX智能人机交互系统 ， 直观便捷的交互体验开启数字豪华的全新时代 。
全新S级轿车所搭载的MBUX智能人机交互系统在硬件与软件方面均实现显著升级 。 12.8英寸的中央显示屏采用OLED科技 ， 画质无论白天黑夜均始终清晰 。 12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果 。 同时 ， 超大尺寸的带增强现实功能的平视显示作为全球首创配置 ， 其显示面积相当于77英寸的显示器 。 在驾驶时 ， 动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中 。
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此外 ， MBUX智能人机交互系统、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等超过50项电子组件均可通过OTA在线升级进行软件更新 。
智能安全新高度
一直以来 ， S级轿车在汽车安全领域凭借创新与突破推动着汽车工业的发展 。
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创新的智能魔术车身控制系统以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况 ， 不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度 ， 还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度 ， 对不同的行驶情况作出预先反应 ， 从而将平稳舒适的驾乘感受提升至全新境界 。 作为预防性安全系统（PRE-SAFE?）侧碰保护功能的全新特性 ， 当车辆面临严重侧面碰撞危险时 ， 智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身抬高最多80毫米 ， 从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架 。
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得益于后轮主动转向系统 ， 车辆在高速时 ， 后轮与前轮同向转动 ， 驾驶更稳定；低速行驶时 ， 后轮与前轮反向转动 ， 全新S级轿车的转弯直径小于11米 ， 带来如同紧凑型车型一般的灵动 。
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全新S级轿车还搭载了多项创新的安全防护科技 ， 包括同级独有的后排正向安全气囊 。 其中 ， 后排正向安全气囊作为全球首个为后排乘客准备的正向安全气囊 ， 能够在遭遇严重的正面碰撞中快速轻柔地展开 ， 显著减轻后排乘客头颈部所受的冲击负荷 。 在特定行驶场景下 ， 全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶 。 但这个L3的驾驶体验如何 ， 一品君只能期待上市后亲测了 。
S级轿车是全球最畅销的豪华轿车 。 2014年以来 ， 中国一直是S级轿车的全球第一大市场 。 去年 ， S级轿车的全球销量中有超过40%来自中国 。 S级的车主年龄平均不到40岁 。 如何抓住“年轻”的时代精英 ， 不仅仅靠“颜智” ， 更需要强大的气场吸引力 ， 毕竟S级已经超越了产品本身属性 。 目前 ， 位于德国辛德芬根的“56号工厂”已经开始投产S级轿车 ， 中国年轻的新富一代是否准备好预定呢？收藏
但是如果我们从姿态看 ， 这代奔驰S雄姿依然 。 修长的发动机舱、加长的轴距与均衡的后悬构成经典轿车比例 。 全新S级轿车的轴距较前代车型增加51毫米 ， 带来3216毫米的同级最长轴距 。 不仅如此 ， 全新S级轿车的车身尺寸全面升级 ， 车身长度为5289毫米（较前代车型+34毫米）；宽度为1921毫米（+22毫米）；高度为1503毫米（+12毫米） 。
少了一条腰线后 ， 车身的稳重感增加了 ， 配合隐藏式门把手 ， 侧面看有了一些科技范儿 。 这很容易让人联想到智能电动汽车 。 得益于流畅的车身设计 ， 全新S级轿车的风阻系数低至0.22 ， 使其成为全球空气动力性能最出色的汽车之一 。
之所以说这代S是数字豪华 ， 我们就以被吐槽的大灯为例 ， 从造型上看可能会觉得少了上代的气势 ， 但科技含量可不能小瞧 。 同级独有的智能数字大灯首次应用于奔驰的量产车型当中 。 每盏大灯均包含一个照明模块 ， 其中三个强大的LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导 ， 造就全车超过260万像素的照明分辨率 ， 从而实现了高度精确与清晰的光线分布 ， 有效提升了行车安全 。
车内仪表盘布局经过重新设计 ， 大面积垂瀑式开孔木饰板前后辉映 ， 其灵感源自豪华游艇的游艇甲板 。 凭借主动式环境氛围灯 ， 奔驰首次实现了互动式内饰照明 。 主动式环境氛围灯包含263个LED光源 ， 照明效果较过去明亮10倍 。 此外 ， 主动式环境氛围灯还可结合智能驾驶辅助系统、MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能 ， 提供相应的视觉提醒 。
同级独有的Burmester高端4D环绕立体声音响系统包含30个扬声器和8个振荡器（置于座椅靠背处） ， 可将振动按摩与声音的共振传输相结合 ， 并且每个座椅的律动强度可单独调节 ， 以触觉与听觉的共鸣共通 。
第二代MBUX是豪华的灵魂
双联屏、环抱式座舱、氛围灯……这是上一代S给人直观的印象 。 这代S级在造型设计自我革新的同时 ， 更赋予了科技人性化 ， 凭借第二代MBUX智能人机交互系统 ， 直观便捷的交互体验开启数字豪华的全新时代 。
全新S级轿车所搭载的MBUX智能人机交互系统在硬件与软件方面均实现显著升级 。 12.8英寸的中央显示屏采用OLED科技 ， 画质无论白天黑夜均始终清晰 。 12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果 。 同时 ， 超大尺寸的带增强现实功能的平视显示作为全球首创配置 ， 其显示面积相当于77英寸的显示器 。 在驾驶时 ， 动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中 。
此外 ， MBUX智能人机交互系统、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等超过50项电子组件均可通过OTA在线升级进行软件更新 。
智能安全新高度
一直以来 ， S级轿车在汽车安全领域凭借创新与突破推动着汽车工业的发展 。
创新的智能魔术车身控制系统以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况 ， 不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度 ， 还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度 ， 对不同的行驶情况作出预先反应 ， 从而将平稳舒适的驾乘感受提升至全新境界 。 作为预防性安全系统（PRE-SAFE?）侧碰保护功能的全新特性 ， 当车辆面临严重侧面碰撞危险时 ， 智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身抬高最多80毫米 ， 从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架 。
得益于后轮主动转向系统 ， 车辆在高速时 ， 后轮与前轮同向转动 ， 驾驶更稳定；低速行驶时 ， 后轮与前轮反向转动 ， 全新S级轿车的转弯直径小于11米 ， 带来如同紧凑型车型一般的灵动 。
全新S级轿车还搭载了多项创新的安全防护科技 ， 包括同级独有的后排正向安全气囊 。 其中 ， 后排正向安全气囊作为全球首个为后排乘客准备的正向安全气囊 ， 能够在遭遇严重的正面碰撞中快速轻柔地展开 ， 显著减轻后排乘客头颈部所受的冲击负荷 。 在特定行驶场景下 ， 全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶 。 但这个L3的驾驶体验如何 ， 一品君只能期待上市后亲测了 。
【一品智行者 | 全新奔驰S级轿车全球首发，我的“豪华”你不懂？】S级轿车是全球最畅销的豪华轿车 。 2014年以来 ， 中国一直是S级轿车的全球第一大市场 。 去年 ， S级轿车的全球销量中有超过40%来自中国 。 S级的车主年龄平均不到40岁 。 如何抓住“年轻”的时代精英 ， 不仅仅靠“颜智” ， 更需要强大的气场吸引力 ， 毕竟S级已经超越了产品本身属性 。 目前 ， 位于德国辛德芬根的“56号工厂”已经开始投产S级轿车 ， 中国年轻的新富一代是否准备好预定呢？
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