每日车讯|全新一代奔驰S全球首发，从此星徽闪烁着智能的光芒
“最后出场的一定是大佬” 。在竞争对手宝马7系、奥迪A8均已完成换代之后 ， 北京时间9月2日20点 ， 戴姆勒股份公司董事会主席康林松亲自发布揭晓全新一代奔驰S级全球首发仪式 。
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奔驰S级 ， 璀璨的星徽 ， 豪华车的标杆 ， 拥有牢不可破的江湖地位 。在全新一代奔驰S级发布前 ， 江湖中对这款新车的豪华并没有任何悬念 ， 最大猜想是：“汽车的发明者如何再次发明汽车” 。换句话来说就是:“论豪华奔驰已经没有对手 ， 第11代奔驰S级最大的对手其实就是自己——上一代奔驰S级” 。
因为第10代奔驰S级（代号W222）太成功了 ， 尤其是在中国市场 。2014年以来 ， 中国一直是S级轿车的全球第一大市场 。去年 ， S级轿车的全球销量中有超过40%来自中国 。
如何打败将豪华做到几乎极致的上一代奔驰S级 ， 是全新一代奔驰S级最大的课题 。
1
外观：最年轻的一代S级
每一代奔驰S级在外观的塑造上都堪称完美 。所不同者 ， 在于时代赋予的特色 。
在第11代奔驰S级（代号W223 ， 以下简称新S级）身上 ， 我们看到的是一个更年轻的奔驰S级 。这也是时代赋予的特色：S级的车主越来越年轻 ， 在奔驰S级轿车全球最大的市场中国 ， 其客户平均年龄仅40岁 。
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新S级全新一代家族式语言的加入 ， 让整体设计年轻了不少 。结合当下主流的设计方向 ， 整体更趋于扁平化 。当你驻足在新S级身旁 ， 那种扑面而来的强大气场和奢华感令人欲罢不能 ， 尤其是侧面个人认为是最优美的角度 ， 诠释了一台豪华车该有的优雅和流畅美感 。
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新S级轿车拥有比前代作品更修长、宽大的车身 ， 轴距达到了3216毫米的同级最长 。车身长度为5289毫米（较前代车型+34毫米）；宽度为1921毫米（+22毫米）；高度为1503毫米（+12毫米） 。
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前脸盾牌型前进气格栅的面积增大 ， 外边缘线条则更为圆润 ， 镀铬进气格栅气势十足 ， 全新设计的标志性日间行车灯如三枚徽章般引人注目 ， 令设计极富辨识度 。尾部水平延展的双段式尾灯构造精美 ， 内部点缀着有如星空钻石般的LED光源 ， 点亮时更伴有动画效果 ， 流露出一种动感之美 。
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在行云流水般流畅的雪茄形车身侧面 ， 首次采用了流行的可伸缩的隐藏式车门把手 ， 当驾驶者接近车辆或轻触其外表面时自动伸出 。新S级的风阻系数低至0.22 ， 这也使其在美感突出的同时 ， 空气动力性能也越发出众 。
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2
内饰：科技与豪华的完美融合
在营造内饰豪华感的功力上 ， 如果奔驰认第二 ， 恐怕就没有人敢认第一了 。
对于新S级 ， 一如既往地展示出了在旗舰车型上奔驰的功力 。不同的是 ， 新S级比起上一代作品更突出了科技的融合 。
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比如 ， 新S级采用了垂瀑式中央触控屏 ， 这款屏幕从中控台纵向延伸 ， 从而让中央控制台减少了27个物理按键 。内饰的设计灵感来源于豪华游艇 ， 环绕式座舱空间由大面积的皮饰仪表板和中控台包裹营造而出 ， 犹如贵宾厅般的豪华空间 。
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“开宝马坐奔驰” ， 新S级的座椅再一次证明了自己的强大！首先外观上 ， 座椅拥有独特的钻石菱格等不同的座椅纹路 ， 采用缝制工艺凸显了皮革的质感 ， 并与深色内饰形成了空间的错落感 。其次 ， 新奔驰S级座椅科技感十足 ， 拥有座椅ADAPT功能 ， 比如输入身高 ， 该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置 ， 并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜 。最后 ， 座椅还提供了其他舒适功能 ， 如经过打孔处理并配备耳畔音响功能 ， 此外座椅头枕还首次提供了加热功能 。
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新S级的主动式环境氛围灯也显得相当智能 ， 不仅能通过语音识别开启适宜的车内氛围照明 ， 还被整合于驾驶辅助系统之中 ， 以不同的色泽强化警示功能 。比如你下车开车门的时候 ， 如果后面有来车 ， 氛围灯会变成红色 。
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从新S级的内饰设计中 ， 我们不难看出新S级不是传统意义上的豪华 ， 而是呈现出一种数字化式的豪华 。
3
黑科技：刷新了大型豪华车的标准
从发布会透露出的消息看 ， 新S级最大的亮点已经不是豪华 ， 而是智能科技 。
简单说来 ， 新S级的科技非常强大 ， 很多都是行业内首次得以运用 ， 堪称黑科技 。其主要实现目的有两个：一是尊享 ， 二是安全 。
在尊享方面 ， 新S级拥有如下功能：
●裸眼3D系统
新S级车在前排大屏内植入了裸眼3D系统 ， 无需佩戴3D眼镜就可实现3D效果 。该系统利用集成在屏幕中的摄像头 ， 捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置与距离 ， 并分析出观看者在不同位置的不同透视效果 ， 经过系统算法来实现不同位置下不同的像素组合 ， 达到一种肉眼可感知的裸眼3D效果 。
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●MBUX Interior Assist
全新的车机系统MBUX中还集成了MBUX Interior Assist ， 可通过摄像头和算法去学习并识别使用者的意愿和意图 。可以实现的功能包括：
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通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言来做到这些 ， 并可以响应相应的车辆功能；如果驾驶员将视线朝后窗上方看 ， 系统会自动打开百叶窗；如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西 ， 则会自动打开车内灯 。
甚至驾驶员仅需用眼睛盯住外后视镜就足以对其进行调节 ， 而不必手动操作 。同时该系统还可识别手部动作 ， 驾驶员或乘客可以无接触地打开天窗以及控制屏幕功能 。
在安全驾驶方面 ， 奔驰新S级则提供了更多的黑科技：
●抬头显示（AR-HUD）
抬头显示虽然不是太新鲜的科技 ， 但新S级把这一功能玩到了无比强大：
首先 ， 其显示面积巨大 ， 相当于77英寸的显示器 。其次 ， 该系统虽然也会像市面上大多数抬头显示系统那样 ， 支持显示速度、导航、车道保持等信息 ， 但在开启主动距离辅助Distronic功能后 ， 其可根据实时的路面情况 ， 进行路面动态指示 。辅助图像可以显示出10米远的距离 ， 驾驶者可以清晰、方便地借助这个平视显示系统驾驶车辆 ， 再用担心走错车道、开错道路 。
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●预碰撞系统
【每日车讯|全新一代奔驰S全球首发，从此星徽闪烁着智能的光芒】这套车身控制系统可通过立体摄像头检测到即将有碰撞时 ， 会在在十分之一秒内 ， 主动将车身高度提升76.2mm ， 利用全车最坚固的车身门槛部位来抵抗冲击 ， 从而最大程度地减少因撞击受到的损坏 ， 提升了车内乘客的安全 。
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●后桥转向系统
新S级车提供了两种不同版本的后桥转向系统 ， 一种具有10度的角度 ， 而另一种是具有4.5度的转向角度 。当车身宽大的新S级行驶在狭窄区域时 ， 后轮转向系统可以反向扭转角度 ， 让新S级的转弯半径大幅缩小 ， 可减小到11m以下 ， 达到了紧凑级轿车的标准 ， 大大提高了车身的灵活性 ， 减少了车身擦挂的可能 。
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●魔术车身控制系统
全新奔驰S级搭载了一套与GLS同款的空气悬架的E-Active车身控制系统 。这套E-Active车身控制系统是源自全新GLS上相同的液压气动空气悬架 ， 这是首次运用在轿车上 ， 通过在每个避震器上设有一个可调节的阀门和一个液压储能器 ， 利用马达/泵单元迫使液压油移动 ， 造成减震器内的压差 ， 使汽车从一边倾斜到另一边 ， 以补偿转弯时的G值 ， 以及在需要时上下摆动 。
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●后排座椅安全气囊
新S级还带来了全球独创的后排安全气囊 。与通常所见的后排侧气囊不同 ， 这是预防后排正面碰撞的 。后排安全气囊打开后的样子类似于一个背包 。这个气囊本身并没有压缩空气 ， 当车辆遭遇严重碰撞时 ， 形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开 ， 并通过享有专利的气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀 。奔驰表示 ， 这与之前的安全气囊的概念完全不同 ， 从而为后座乘客设定新的安全标准 。
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写在最后
什么？忘了介绍动力？奔驰车主很在乎动力吗？
在动力方面 ， 新S级全系将搭载直列六缸引擎 ， 汽油车型是3.0升直列六缸引擎 ， 柴油车型是2.9升涡轮增压引擎 ， 两种引擎均有EQ Boost轻混技术加持 ， 并标配4Matic全轮驱动 。0-100公里/小时加速最快车型是S500 ， 只要4.9秒 ， 最慢车型是S350d ， 需要6.4秒 ， 全部车型均电子限制250公里/小时 。
实际上 ， 对于动力奔驰S级这次的发布会也只寥寥数句话一言带过 。奔驰当然不缺动力 ， 但不会宣扬；奔驰当然也不缺豪华 ， 如今也不大宣扬了 。从这次新S级发布会上 ， 我似乎看到新的趋势：论豪华奔驰已经独孤求败 ， 如今要站在智能汽车之巅了 。
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