凤凰汽车昆明站|试驾2021款红旗HS7：正统豪华的底气与底线
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豪华 ， 不仅是对事物的描述形容 ， 也是一种自我认知 。对于汽车 ， 豪华是工艺能力的进修过程 ， 也可将其视为品牌的自我塑造 。其实用什么方式理解无关紧要 ， 重要的是如何付诸行动 。
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红旗HS7上市伊始全系搭载3.0T V6发动机 ， 高开高走的定位让其成功跻身大牌云集的豪华俱乐部 。一年后 ， 2021款红旗HS7追加了更亲民的2.0T动力版本 ， 起售价也从35.98万元下调到27.58万元 。
考虑到今年红旗汽车销售业绩超过100%的惊人增速和明年继续“翻一番”的40万辆销售目标 ， 此番推出HS7 2.0T车型 ， 除了助力红旗整体销量持续攀升 ， 更是希望通过高性价比的产品特点 ， 让红旗品牌在几乎被国际大牌所垄断的中大型豪华SUV市场中收获更多的关注 。
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当然 ， 降低价格门槛以换取更大的销量 ， 对于所有豪华汽车品牌都宛若刀尖上跳舞 。因为总会有人跳出来说：豪华品牌必须得够贵 ， 这样才有底气 。
贵价、高端、极致 ， 这些是豪华的底气 。但我觉得相比底气 ， 今天豪华俱乐部的玩家们更重要的是守住底线 。
这条底线 ， 就是充裕豁达与够用即可之间的结界 。
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其实 ， 豪华的底线并不是小排量发动机本身 ， 而是它有没有向充盈、富裕、自信与豁达妥协 。也就是说 ， 理应获得的卓越体验 ， 才是豪华车不可背叛的底线 。
我们见过太多品牌的崩塌与江河日下 ， 三缸豪车的功败垂成、美国梦的光环崩坏 ， 都是说时易 ， 行时难 。
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至于入门动力的红旗HS7 ， 试驾的结论是如果对四驱和V6发动机没有执念 ， 顶配才30万冒尖的HS7 2.0T应该是当前享受正统C级豪华SUV待遇最划算的选择 。原因很简单 ， 排量小了 ， 价格低了 ， 但其它事关卓越体验和豪华的一切元素 ， 丝毫未变 。
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第三代自主研发高功率2.0T发动机 ， 在红旗HS7上可以输出185千瓦的最大功率和380牛·米的最大扭矩 ， 配合48V轻混技术 ， 零百加速时间为8.4秒 ， 虽然不及3.0T车型的7.8秒 ， 但力道依然浑厚 。
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让人心生好感的 ， 是2.0T发动机与7速DCT双离合变速器良好的匹配 ， 再配合48V轻混技术 ， 能营造出任由我掌控的顺畅驾驶节奏 ， 以至于刚上手的一段时间竟没察觉到它是一台双离合变速器 。顺滑的换挡动力衔接即便是频繁的上下坡、加减速时都从容得像个AT变速箱 。
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2.0T发动机的数据喜人 ， 但在这台车上的设定极具绅士风度 。转速过2000rpm后能感到扭力显著提升 ， 但并突然的爆发；再继续深踩油门 ， 推背感的增加始终呈线性增长 。
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动力释放即不唐突也不弱鸡 ， 这种心有底气又不事张扬的风格 ， 让习惯驾驶重量级豪华车的我没有任何不适和焦虑 ， 反而觉得这台车开起来颇为悠然 ， 心中也就有了满足感 。
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实际上 ， 满足感更强烈的的是HS7的乘客 。为平顺安逸而略微牺牲动力系统的响应速度 ， 够力却不急躁 ， 如同太极宗师般不徐不疾释放出深厚的内力 。坐在后排 ， 远离发动机舱的噪音和震动 ， 更容易在这柔顺的力道下体验平步青云的感觉 。
可以如此清晰的定义产品性格、动力总成还有超越期待的平顺感和服从度 ， 它的机械水平 ， 怎么可能会差？
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由此再说回豪华的底气和底线 ， 在驾驶时是可以被感知的 。比如动力强劲的3.0T V6车型是红旗与国际豪华品牌正面硬刚的底气 ， 而2.0T版本减动力但不减质感的驾乘体验 ， 清晰的表明了中国正统豪华汽车品牌的底线 。
只要是红旗HS7 ， 无论什么动力版本 ， 它都对得起你对豪华品牌这四个字的期待 。
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静态观感同样如此 ， 除了车尾象征2.0T发动机的45TD标示外 ， 它与3.0T V6车型的外观完全相同 ， 就连轮毂尺寸都保持一致 ， 没有任何“缩水”迹象 。
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尺寸够大 ， 继承传统红旗品牌经典的家族元素 ， 整体设计稳重而有气势 ， 简约干净的线条衬托出庞大的车身尺寸和恢宏磅礴的气场 ， 不算张扬的外貌有一种自信阳刚、不怒自威的气质 ， 是大尺寸豪华SUV应有的气质 。
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在整体规矩、低调的风格基础上 ， 红旗通过各种考究的细节凸显出昂扬、饱满、大气、稳重的观感 。令人印象深刻的是尺寸硕大的“高山飞瀑”进气格栅 ， “旗贯山河”的贯通式立标 ， 营造出昂首挺胸的姿态 。
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红旗HS7的车厢崇尚传统的豪华质感 ， 通过实木、真皮、镀铬和其它高品质的材料营造精致考究的氛围 。车门内衬板和座椅表面采用菱形花纹工艺 ， 车顶铺设了手感细腻的麂皮绒 ， 能触摸到真实纹理的实木饰板 。
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它的车厢气氛可能略显刻板 ， 也不够时髦 ， 但质感和气场没得挑 ， 这是正统豪华才有的不容忽视的格调 。
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配置依然足料 ， 14个扬声器的BOSE音响系统、前排座椅加热/通风 ， 后排独立空调/后排座椅加热、无线充电+后排220V电源 ， 360°全景影像、全速域ACC自适应巡航、车道盲区监测和路牌限速识别等功能 ， 在这台车上系数配齐 。
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虽然2.0T车型不提供空气弹簧和CDC自适应减震 ， 但2021款红旗HS7改进了座椅头枕和填充物 ， 加上整体偏向舒适的设定 ， 仅凭机械底盘的功力就有不俗的表现 。
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【凤凰汽车昆明站|试驾2021款红旗HS7：正统豪华的底气与底线】综上 ， 红旗HS7 2.0T车型的机械规格、性能表现和舒适程度都达到了这个级别车型应有的水准 ， 甚至绝大多数领域都不输更贵的3.0T版本 。它不妥协、不打折的优秀表现 ， 守住了正统豪华品牌的底线 ， 也带给更多人拥有红旗豪华SUV的底气和信心 。
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