大飙车|不光“神兽归笼”，9月还有一波新规将实施
九月第一天对各位家长来说 ， 应该是普天同庆了 ， 因为家里的神兽们终于去学校了 ， 而九月不光“神兽开学” ， 还有一波新规也将正式实施 ， 大家要心里有数呀~
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一、卡友们购车成本将增加
根据交通运输部发布的《营运货车安全技术条件》 ， 从今年9月1日开始 ， 将对载货汽车、牵引车与挂车执行新标准 ， 包含制动、安全防护、报警等多项配置 ， 这将在一定程度上增加用户的购车成本 。
具体以牵引车车速90km/h为分水岭：
车速限制在90km/h以内的牵引车需要增加双预警系统 ， 即车道偏离预警系统（LDWS）和前碰撞预警系统（FCW） ， 配备50#鞍座 。
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车速保持90km/h以上的牵引车 ， 在双预警系统的基础上 ， 还要加装转向轮爆胎应急装置（TESD）、电子控制制动系统（EBS）、胎压监测系统（TPMS）；车速高于90km/h的牵引车不仅增加了多个安全防护系统 ， 还必须要配备转向轮的盘式制动、50#鞍座 。
二、浙江高速公路故障车免费拖曳
今年五月 ， 浙江“高速公路免费清障救援”纳入了地方性法规 ， 法规明确规定：9月1日起 ， 对停留在主线上的故障车辆、事故车辆 ， 高速公路经营管理者应当及时免费拖曳、牵引至最近出口外的临时停放处 ， 司乘人员应当予以配合 。
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此外 ， 高速公路经营管理者承担拖曳、牵引费用的事项 ， 应当在高速公路特许经营协议中予以明确 。而且 ， 公安机关交通管理部门、交通运输主管部门以及高速公路经营管理者不得限定故障车辆、事故车辆当事人到其指定单位修理车辆 。
三、新能源汽车生产企业门槛降低
《工业和信息化部关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定》自2020年9月1日起施行 ， 降低了新能源汽车生产企业准入门槛 。
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主要修改内容有三方面：
1、删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；
2、将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月；
3、删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款 。
四、客运班车可沿途下客
交通运输部修订发布的《道路旅客运输及客运站管理规定》将于9月1日起施行 ， 规定明确 ， 提升经营者经营自主权 。
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1、允许客运班车在起讫地、中途停靠地所在城区沿途下客 ， 便利旅客出行；
2、允许客运站在满足基本服务功能前提下拓展旅游集散、邮政、物流等功能 ， 充分利用客运站资源；
【大飙车|不光“神兽归笼”，9月还有一波新规将实施】3、允许包车客运向下兼容运营 ， 即省际、市际、县际包车客运经营者可以分别经营省内、市内、县内包车客运业务；将包车客运车辆数量要求适度上调 ， 切实做到“放管结合” 。
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