汽车志|争议非常大的全新奔驰 S 级 W223 发布，会不会又是真香定律？
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奔驰S级作为梅赛德斯-奔驰中的旗舰车型 ， 已经有了好几十年历史了 ， 历经了十代车型之后 ， 它终于在今日迎接来了一次新的换代了 ， 其代号为W223 ， 而改款后的新S级有着什么样的变化？就让我们一起来探索吧 。
在外观上 ， 全新一代的奔驰S级延续了奔驰最新一代的家族式设计语言 ， 相比于以往庄重的气质 ， 新款S级的设计风格会稍显年轻 。其中前脸部分的变化是非常大的 ， 相较于现款的S级来说 ， 新款的整体风格变得更为扁平化 ， 盾牌形状的前进气格栅面积也增大了不少 ， 边缘的线条变得更为圆润了 ， 两侧的前大灯组延续了现款奔驰的设计风格 。
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新S级的车身侧面变得更为修长了 ， 更加宽大的侧翼子板将新车的豪华感提升到一个更高的层次 ， 而车侧的腰线平直的贯穿整个车身 ， 十分干净利落 。不仅如此新车还提供了隐藏式门把手 ， 这一设计十分有效地减少了车辆在行驶中所遇到的风阻 。
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车尾部分的设计风格与前脸相似 ， 尾灯采用了类似于倒三角的样式 ， 其造型变得更为扁平细长 ， 当然了 ， 灯内的发光单元不再是以前的朗博特反射器 ， 而是换为了矩阵式LED ， 点亮车灯后的辨识度变得更高了 。下方排气布局采用的是双边两出的设计 。
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【汽车志|争议非常大的全新奔驰 S 级 W223 发布，会不会又是真香定律？】
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新S级的车内设计与现款相比 ， 除了更加豪华之外 ， 也让其更具科技感了 。相信当你进入车内后 ， 会被它那纵向布置的垂瀑式中央触控屏所吸引住 ， 它与大面积的皮饰仪表板一起营造出了环绕式座舱的空间 ， 其设计灵感是来自于豪华游艇的设计理念 。此外 ， 新车还将提供4D的柏林之声音响 ， 包含30个扬声器和8个震荡器 ， 并且每个座椅的律动强度都可根据自己需求单独调节 。
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此次发布会奔驰还带来了全新MBUX信息娱乐系统 ， 该系统继承了指纹识别、面部识别、手势控制以及语音控制等等科技化的配置 ， 而驾驶员也可在MBUX智能人机系统中输入身高 ， 随后车辆会自动计算出最为舒适的驾驶位置 ， 并对座椅、方向盘以及后视镜进行自动调节 。
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新S级更是首次在奔驰的量产车型中使用了吸音泡沫材质 ， 从而进一步降低不必要的噪音以及振动的干扰 ， 将NVH的处理水平提高了一个全新的档次 。不仅如此 ， 得益于新款S级那强大的空气过滤系统 ， 它能更为有效的去除灰尘、花粉以及一些异味 ， 再配合上带有负离子发生器的车内空气调节组件 ， 以及主动式香薰系统 ， 能让车内时刻保持着最为清新的状态 。
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此外 ， 新车还配备了经过升级后的抬头显示系统（AR-HUD） ， 全新的HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离 ， 配合驾驶辅助系统和导航信息 ， 可以提供大量增强现实的内容 。这一功能对于驾驶者而言 ， 能有效地减少不必要的干扰 。
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全新一代S级的改变不仅于此 ， 除了外观和内饰的全面升级外 ， 新S级还拥有诸多"黑科技"的配置 。例如E-Active的车身控制系统、GLS同款的空气悬架、后轮转向系统、以及Pre-Safe系统等等 。
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新S级所搭载的E-Active车身控制系统是源自于全新GLS上相同的液压气动空气悬架 ， 而这一技术配置也是奔驰首次运用在轿车这一车型上 ， 通过避震器上所设有的可调节阀门以及液压系统 ， 可支持车辆向上下以及侧面的倾斜 。
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同时 ， 这一车身控制系统可受到Pre-SafeImpulseSide的预碰撞系统控制 ， 当系统检测到即将发生碰撞时 ， 会在十分之一秒内主动将车身高度提升762mm ， 利用最坚固的车身下部来抵挡外部的冲击 ， 从而最大程度地减少因撞击所受到的损坏 ， 更好地保护车内人员的安全 。
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值得一提的是 ， 新S级还配备了全球首创的后排座椅安全气囊 ， 当车辆检测到发生碰撞时 ， 这一安全气囊便会展开 ， 而这个气囊形状与我们平时所见的气囊形状大有不同 ， 经过全新设计后的气囊形状呈一个U字形 ， 而这一设计可以更安全地全方位保护乘客的头部 。
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据了解 ， 全新的奔驰S级将会在各个车型中提供EQBoost轻混 ， 并且还将带来S580e插电式混动车型 。其中作为常规的燃油版车型S500以及S580 ， 将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机 ， 都会匹配EQBoost轻混功能 ， 而其最大的功率分别为435马力和203马力 。
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单纯从图片来说的话 ， 小编觉得现款S级的外观要比新款好看不少 ， 新款的外观可能还需要一段时间的适应 ， 也许当见到实车之后会逃不过真香定律呢 。但不管怎么说 ， 全新S级无论是从技术方面亦或者是豪华感方面 ， 仍然是同级别车型里的老大哥 ， 虽然目前还没有公布其售价 ， 但我相信在它正式上市之后 ， 依然能成为奔驰最畅销的车型之一 。
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