太平洋汽车网|看高尔夫R关注者如何被AMG A 35洗脑
【太平洋汽车网 评测频道】提到奔驰的性能车 ， 大多数人都会不用思考地脱口说出AMG 。这个细分的车型群体兼顾运动与驾驶乐趣 。对于AMG来说 ， 没有一个爱车的人会对AMG有免疫抗体 ， 而且还会有人将它看作是人生的一个“目标” 。为了让更多的爱车人能进入AMG的大家庭 ， 在已经风靡车圈的A 45系列下 ， 奔驰推出了拥有相同赛道基因的AMG A 35车型来降低这类性能钢炮的入门门槛 ， 扩大用户群体 。
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我是一名高尔夫R的关注者 ， 起初我对这台AMG A 35是抱有一丝抗拒的 。我与那些人一样 ， 对于AMG A 35到来之初一直对其产生质疑 ， 它打破了人们对AMG的固有认知 ， 没有了以往AMG一人一机的光环 ， 会让大家觉得它不够纯粹 。但在接触这台车后我发现 ， 能有实力挂上AMG闪亮LOGO的车 ， 必然不会是“怂货” 。AMG A 35在某些方面虽然变得不再那样“偏执” ， 但你真正去接触它之后 ， 才能发现它带给你的那种别样乐趣 ， 是在以人为本的豪华中植入的运动乐趣 ， 是在性能钢炮中能成为豪华标杆的乐趣 ， 这是我没有想到的惊喜 。
外观：将豪华与运动完美融合在一起
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在外观上 ， 你可能认为眼前的这台AMG A 35似乎并不是那样的夸张 ， 当你细细去观察后就会发现 ， 其外观的运动精髓都源自AMG专属的风格套件上 。前卫的水洗蓝车身和炫酷的夜色组件提供很强的视觉冲击 ， 位于车头的风刀、前唇 ， 引导车头以及轮胎周围的气流导向 ， 每一个组件在这台车上都不会成为单纯的装饰 ， 它诠释了什么是既存在就合理 。
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车身侧面与尾部 ， 藏在19英寸大轮圈之内的是一套前四活塞、后单活塞卡钳 ， 前后通风盘设计提供了良好的散热效果 。车身侧面的先型特别版拉花预示着不俗的身份地位 。车尾醒目的大尺寸尾翼及下方的扩散器都是一台AMG或者说是性能钢炮应有的样子 。
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AMG A 35在运动风格上的强化比高尔夫R更直接 ， 或许你可以说这才是性能钢炮的标准造型 ， 即便将这台车驶入车海 ， 你仍然可以通过细节一眼就能辨别出它的与众不同 ， 在这台车面前高尔夫R的气场就略显不足了 。
内饰：原来性能车也可以得到舒适
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【太平洋汽车网|看高尔夫R关注者如何被AMG A 35洗脑】对于内饰风格 ， 新的奔驰设计语言强调了精致与运动相结合的理念 ， 与普通车型不同的是 ， AMGA 35换装了更具视觉冲击的平底方向盘 ， 并且在底部镶嵌了AMG徽标 ， 两侧舒适的握感来源于打孔皮材质 。为了强化赛道分为 ， 方向盘两侧加入了带有液晶显示屏幕的AMG控制盘 ， 提升整车的可玩性的同时映射了奔驰的F1文化 。
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中控部分经典的矢量喷口风筒搭配氛围灯池 ， 营造了不同风格的主题配色 。一组贯穿式大连屏成为内饰中的另一个焦点 。AMG A 35的MBUX操作系统和国产A级车型没有太大差别 ， 其中新增了“AMG性能表现”选项 ， 能实时显示车辆的G值、前轮转向角度、前后动力分配、油门和刹车踏板开度 ， 以及发动机功率等动态参数 ， 还可调整个性化驾驶模式的各项设定 。液晶仪表盘也增加了一个“超级运动”显示风格 ， 将转速表放在了正中央 ， 整体的设计感也更科幻 。
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对于座椅方面 ， 搭配一套带有电动调节的筒形座椅 ， 并且利用多种材料及配色拼接 ， 无论在舒适质感还是视觉效果上都无可挑剔 。谁说运动座椅就不能兼顾舒适？在AMG A 35车上 ， 你就能感受到舒适与运动完美结合的座椅 ， 再加上位于舒适模块中的座椅动力学菜单 ， 可以自动调节座椅承托位置 ， 让你不会永久保持同一个驾驶坐姿而感到疲惫 ， 要知道这是在追求舒适的S级车型上才会配置的功能 ， 这可能是在同价位的高尔夫R所不能给到的贴心与细致 。
动力/驾驶：2.0T也能得到想要的驾驶乐趣
AMGA 35搭载的是代号为M260的2.0T高功率四缸涡轮增压发动机 ， 最新的单涡轮双涡管技术让这台引擎爆发出400牛·米的最大扭矩 ， 转速区间覆盖3000-4000转 。另外这台发动机改进了进气水冷装置 ， 与风冷进气冷却方式相比 ， 水冷式冷却装置能有效缩短进气管路长度 ， 让空气更早进入气缸 ， 提高油门响应 。所以这些真正运用于赛道的发动机技术让A35在竞品车型中又有更加出色的动力表现 ， 源于赛道且用于赛道 ， 这才是AMG独有的魅力 。
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对于这台发动机来说 ， 还要再强调一下 。M260的缸体为铸铝合金 ， 追求轻量化；气缸套为铸铁材质 ， 同时采用NANOSLIDE工艺涂层 ， 减小了活塞与气缸壁之间的摩擦；气缸盖则采用了硅铝合金材质 ， 具有高度的耐热和耐磨性能 ， 这与竞品车型的发农机材料有着很明显的差异 ， 或许品牌以及AMG的精髓就在此处 。
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在驾驶方面对于这台车来说 ， 日常驾驶把模式切换到舒适模式"C" ， 油门的初段感觉会略显迟缓 ， 换句话说就是你脚尖要稍微用点力 ， 当脚部感知油门踏板向下行程时 ， 这时动力才释放出来 ， 与我们常规概念中的德系2.0T引擎一样轻盈 。如果继续将油门踏板下压 ， 变速箱会迅速完成降挡动作 ， 给你想要的爆发力 ， 同时也能带给你不错的推背感 。当然对于一台性能车而言最重要的是将储备动力尽快释放 ， 来达到你想要的速度 ， 这时需要你将方向盘右侧的滚轮调节到运动+模式 ， 这台车如同打开枷锁的猛兽 ， 给你最直接的驾驭快感 。
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对于AMG独有的排气声浪 ， 这台车并没有单独设立激活开关 ， 而是随着运动+模式自动开启 。声浪是AMG系列的拿手好戏 ， 即便其搭载的是一台2.0T的发动机 ， 浑厚的声浪以及升挡后的回火放炮声也会刺激你的大脑 ， 让你尽可能的深踏油门来享受这一切 。
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再来感受一下转向手感 ， 这是一台标准的性能钢炮 ， 转向的中虚位很小且紧凑 ， 在日常驾驶时的指向性很精准 ， 简单来说就是车头灵活 ， 一切都在你的可控范围内 ， 即使在弯道中较大的转向角度 ， 也能凭借精准的转向手感轻松通过 。
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除了转向的手感符合钢炮定位 ， 对于悬挂调校商业无可挑剔 。硬——是这台车给我们的最直观感受 ， 好在经过动态底盘系统的支持下 ， 多少也顾及了一些日常的舒适性 ， 不过也仅是点到为止 。你仍然要用身体去承受道路传递到车身上的任何一个颠簸 ， 在我看来性能钢炮的魅力或许就在此 。
写在最后
当我用7天的时间深度接触这台AMG A 35后 ， 我忽然发现原来性能钢炮也可以做的这么细致这么懂得每个人的需求 。奔驰品牌始终保持豪华高起点 ， 再加上AMG独特的运动基因 ， 这次你完全可以将豪华与运动一次性收入囊中 ， 当然AMG A 35的售价也会让你在做这件事情时变得更加容易一些 。AMG A 35成功消灭了我对性能钢炮的“偏执” ， 它可以成为生活中的好伙伴 ， 也可以成为你在汽车竞技道路上的好导师 。（图/文/摄：太平洋汽车网 王硕）
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