滴滴出行|用户和司机如何选择，滴滴给美团做出“表率”，王兴会跟进吗？
作为出行领域的龙头企业 ， 滴滴在出行领域的地位一直无人能撼动 ， 而共享出行的模式给司机找到第二职业 ， 同时也为社会各界缓解了出行压力 。 只不过任何一家企业都不能做到完美无缺 ， 滴滴以抽成谋求盈利的方式 ， 在司机师傅的群体中一直颇有微词 。 另外政策面上清退不合规网约车的速率加快 ， 令很多司机都抱怨滴滴是“卸磨杀驴” 。
客观一些讲 ， 没有司机的支持就没有现在的滴滴 ， 但是在网约车安全事件频发的背后 ， 凸显滴滴安全监管漏洞仍旧存在 ， 清退不合规车辆和司机是对行业的净化 ， 毕竟最后的受益者是合规的司机和所有的乘客 ， 同时也是网约车行业未来的大势所趋 。 事实上 ， 在此过程中 ， 滴滴对于司机群体已经开始保护 ， 天平不再倾向于乘客 ， 这对司机而言是一个好消息 。
近日 ， 滴滴发布第二季度安全透明报告 ， 主动公布醉酒乘客和司机之间的数据分析 。 其中醉酒乘客引发司机冲突的投诉有364件 ， 言语上骚扰司机的投诉达到477件 ， 而整个二季度滴滴一共收到跟醉酒乘客相关投诉超过1万件 。 我们都知道 ， 滴滴司机和乘客是构建出行的关键环节 ， 现有的一些互联网平台在处理纷争的事情上 ， 首先倾向于保全用户的利益 ， 按照这个逻辑 ， 司机无形中处于劣势 。
可是安全问题是双方的利益 ， 而且乘客群体复杂多变 ， 难保其中存在浑水摸鱼的人 ， 为此滴滴构建司机和乘客双重的评价机制 ， 对于乘客和司机都是一种约束 。 这样一来 ， 滴滴和乘客利益就处于同一起跑线 ， 而滴滴作为裁判 ， 就能更好地找寻事情的责任方 。
从大数据来看 ， 此次安全报告中 ， 男司机投诉男乘客占比最高 ， 达到36.8% ， 而女司机投诉男乘客占比36.3% ， 男司机投诉女乘客占比24.2% 。 看得出来 ， 滴滴给司机以申诉和投诉的权限 ， 意图对不合规的乘客进行监管 ， 这意味着 ， 现在的滴滴更注重对于司机的保护 ， 而不文明乘客的行为 ， 滴滴不再听之任之 。 简而言之 ， 不论是乘客或者司机 ， 以后只要是触碰到滴滴的红线 ， 都是被打击的对象 。
说到这里 ， 不免让人想到跟滴滴同样生存模式的美团 ， 究竟在用户和骑手之间该如何选择？滴滴跟美团的生存模式大体一致 ， 都是从交易的抽成中获利 ， 而滴滴对司机开启投诉通道 ， 无疑给美团做出“表率” ， 如今的滴滴希望对乘客和司机“一碗水端平” 。 可是前几天 ， 从外卖小哥三问王兴的措辞来看 ， 美团处理方式还是偏向于用户 。
外卖小哥问王兴的三个问题中 ， 虽然目的是为保证用户的用餐体验 ， 对于骑手做到全方位的监管 ， 可是部分商家和部分过分用户没有得到监管 。 比如商家出餐慢 ， 最后还是骑手背锅 ， 遇到一些蛮不讲理的用户 ， 提出一些不合理的诉求 ， 美团的处理方式很大程度上会听取用户的意见 。 可事实上不是每一个外卖小哥都是最后的责任方 ， 自然谈不上绝对的公平 。
其实作为一个旁观者 ， 滴滴能做出双重评价机制 ， 相信美团也能做出类似的评价体系 ， 从而在整件事当中更好的分析出 ， 某些争端背后的责任该如何划分 ， 而不是将责任尽数归结与外卖骑手 。 毕竟美团如今已经是第三大互联公司 ， 王兴身价也超千亿 ， 是时候对现有的格局进行改写 ， 让各方的利益都得到保护 ， 只是不知道 ， 现在急速扩张商业版图的王兴敢不敢跟进 。
【滴滴出行|用户和司机如何选择，滴滴给美团做出“表率”，王兴会跟进吗？】总的来说 ， 现在的滴滴更注重对乘客和用户之间的体验 ， 给予双方辩解的机会 。 反观当下的美团 ， 对照滴滴来看 ， 还做不到用户跟骑手之间的绝对公平 ， 或许王兴该体谅自己的外卖大军了 。
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