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城市车享汇|Y和五菱宏光MINI EV怎样才能产生交集，特斯拉Model

ModelY的车身革命
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最近特斯拉国内官网悄然开启了ModelY预定 ， 这辆被定义为“Mid-size”的中型SUV ， 采用双电机全轮驱动 ， WLTP续航里程505km ， 两款车型其中长续航版预售价48.80万元 ， 高性能版预售价53.50万元 ， 可选装7座 。 新车预计最快将在2021年实现国产 。
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在大多数人看来 ， ModelY无非就是“吹胀”的Model3 ， 这其实并没有错 ， 毕竟ModelY与Model3诞生自同平台 ， 并且彼此共享75%的零部件 。
而ModelY的特别之处在于 ， 它实现了将Model3车身中的70个零件整合为了2个零件 ， 并用于ModelY之上 。
这意味着在ModelY的工厂里 ， 无数焊接机器人围在白车身边忙前忙后的场景将大幅减少 ， 通过模块化铸造 ， 再经过少量的必要焊接步骤 ， ModelY就能完成白车身的打造 。
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当车身制造工艺由大面积焊接变为铸造后 ， 将大大节省制造成本提高效率 ， 并且一体成型的车身为轻量化带来了积极影响 ， 在电池续航瓶颈尚未突破的当下 ， 无疑也将提升ModelY的续航里程 。
那难怪在提到ModelY时 ， 马斯克兴奋地表示：“ModelY将是汽车车身工程的一场革命” ， 并且他接着说“这一重大改进只是一个开始 。 ”
不错 ， 这很符合当代“钢铁侠”的作风 。
未来 ， 国产后的ModelY定会对如蔚来这类自主纯电动汽车品牌形成巨大压力 ， 与此同时“充电5分钟续航120km”的第三代超级充电桩已在海外开始铺开 ， 并有望与ModelY同时引入国内 ， 届时国内电动车市场的格局 ， 一定会再次掀起巨大波澜 。
五菱宏光MINIEV与月均收入
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你说它是“老头乐” ， 但人家偏偏与一群小鲜肉和网红饮品打得火热 ， 整一“国潮” 。
没错 ， 我说的正是有着K-car范儿的五菱宏光MINIEV 。
轻松款、自在款和悦享款 ， 价格分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元 ， 续航里程除悦享款为170km外 ， 其余均为120km ， 并且五菱为其三电系统提供8年内12万公里质保 。
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在各家纯电产品续航纷纷突破600km的2020年 ， 然而五菱却凭借这辆续航最高才170km、只能慢充、极速105km/h五菱宏光MINIEV ， 火了 。
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于年轻人而言 ， 过去可以咬咬牙省出钱来买个LV ， 买台徕卡 ， 现在终于可以从牙缝里挤出一辆电动车了 ， 而且是一辆真真正正有4个座位、能够上绿牌合法上路的纯电动汽车 。
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我们再反过来思考一个问题 ， “老头乐”之所以在中老年圈里火爆 ， 原因无非有三：一、便宜；二、解决了短途代步的痛点；三、驾驶友好 。 当我们将这三点带入五菱宏光MINIEV ， 性价比超高、适宜通勤、“自动挡” ， 这又何尝不是五菱宏光MINIEV的卖点呢？对于年轻人而言 ， 一次性支付2-3万元来换取至少5年上下班不用挤地铁和公交 ， 这个诱惑应该是巨大的 。 而对于那些有着“先买辆二手车练练手”想法的大学应届毕业生而言 ， 五菱宏光MINIEV完全可以成为这个庞大群里的“人生第一辆车” 。
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