大涨216.17%，实力证明靠卖合资车奶供的国企走不远虽然这只是调侃

合资车在这些国有车企中的地位举足轻重，如若没有合资车的贡献，这也国有车企甚至还不如二线民营自主品牌，更别说吉利了。
【大涨216.17%，实力证明靠卖合资车奶供的国企走不远】以上汽集团为例，在2019年上汽集团为例，在2019年上汽集团的营业总收入为8433.24亿元，净利润为256.03亿元。仅上汽大众的净利润就达到了200.2亿元，占整个集团的78% 。
长安成国企唯一门面
但并非所有国有车企都是严重依赖合资车，长安就是个特例。长安集团旗下也有合资车企，但与一汽、上汽、广汽等不同的是，支撑整个长安集团是自主业务板块，无论是长安福特、还是长安林肯、亦或者长安马自达，三者加起来的销量都还比不上长安自己造的车。
半年销量逆势增长
利润的增加离不开销量的增长，在今年上半年，长安汽车集团的累计销量为830992辆，同比增长1.3% ，虽然相较于去年同期仅增长了1.3% ，但在今年上半年，全国乘用车市场累计销售新车仅为770万辆，同比下降23% 。由此可见，在"艰难"的2020年上半年，长安汽车能实现销量增长的佳绩实属不易。
多款产品齐发力
自主品牌要想真正提升品牌影响力，一味的靠合资车显然是行不通的。在今年，仅长安汽车就有多款车型表现极为亮眼，特别是长安CS75PLUS ，在销量上仅次于哈弗H6 ，而且与哈弗H6的差距也越来越小。另外就是，在今年3月份上市的长安逸动PLUS ，现在的月销量直逼两万辆大关。
宝马增持华晨宝马股份到65%就是个例子，而且现在还要戴姆勒欲增持北京奔驰股份到75%的消息曝出，在未来几年，外企增持合资品牌股份的事情也将变得越来越频繁。这也就意味着，靠着合资车赚取利润的国有车企将面临"生存"问题，毕竟自己的车卖不动。
长安的成功为那些"混吃等死"的国有车企提供了一个很好样本，如果不研发自己的核心技术，将自主板块的品质提上去，还想一味的靠着合资车来赚钱，在不久之后会有更多的华晨诞生。

大涨216.17%，实力证明靠卖合资车奶供的国企走不远

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