冲上4000米高原，长安欧尚X5完成了一场“魔鬼般”的测试
为0.01的精进 ， 这是一股什么样的较真劲？
8月27日 ， 长安欧尚X5在海拔4700米的昆仑山上用一场高难度的、全方位的高原测试回答了这个问题 。
这场测试采用了行业首次公开测试的方式 ， 测试内容包含了高原极低温冷启动、高原急加速、高原200公里扬尘、高原陡坡攀爬和高原长下坡制动等测试 ， 展现了长安欧尚X5出色的高原适应能力 ， 和一丝不苟的匠心 。
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长安欧尚X5——行业少有的“全球标准车”
中国的地域辽阔 ， 拥有世界上最复杂的气候和地理条件 ， 国内最热与最寒地区的温差接近100℃ ， 海拔的落差接近4000米 ， 在最美的川藏线上 ， 就能一天经历4季 ， 如果跑遍中国的一款车 ， 几乎就能应对全球任何一种道路情况 ， 跑遍每一个角落 。
极限用车场景 ， 长安欧尚X5一一轻松应对
这一次应对“高原、高温、高寒”挑战 ， 长安欧尚X5选择在了平均海拔4000米以上的青藏高原完成测试 ， 青藏高原是亚洲内陆高原 ， 同时它令人畏惧的地方在于它是中国最大、世界海拔最高的高原 ， 被称为“世界屋脊” 。
【冲上4000米高原，长安欧尚X5完成了一场“魔鬼般”的测试】在“世界屋脊”之上 ， 要承受的不仅仅是高海拔带来的高压 ， 更有是昼夜温差大 ， 夜晚温差跌破0℃的情况 。
低温低压直接会导致汽车熄火后无法再度点着火 ， 但是长安欧尚X5不仅仅在4100米海拔的昆仑山完成了考验 ， 上到5231米海拔的唐古拉山口 ， 条件更加恶劣的情况下也同样干脆利落的完成了挑战 ， 极强的适应能力让长安欧尚X5去到哪都能更为随心 。
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然而 ， 高原高压不仅仅影响车辆的启动 ， 发动机的动力水平也会明显下降 。 但长安欧尚X5所搭载的NE1.5T高压直喷发动机却能够轻松完成4000米海拔以上120km/h乃至更高车速的驰骋 。
这台发动机可带来最大马力180匹 ， 最大扭矩300N·m ， 在空气稀薄、气压值、含氧量只有平原2/3的地方 ， 对长安欧尚X5来说完全施展这份能力也并不是什么难题 。
这台NE1.5T高压直喷发动机可通过电动执行器控制涡轮增压装置根据需求随时介入 ， 1250转就能达到峰值扭矩 ， 随叫随到的动力 ， 即便行驶条件艰苦 ， 也丝毫不影响整体的驾驶感受 。
另外 ， 高原的路况复杂 ， 起伏路段多 ， 长下坡也是常常会遇到的情况 。 4100米海拔之下长安欧尚X5就遇到了长达2000米的长下坡 ， 经过28轮高原环境下的不断筛选、优化 ， 强有力的刹车表现是给驾驶者在应对长下坡时的足够信心 。
在最终的测试环节 ， 长度2000米 ， 落差450米的长下坡路段 ， 长安欧尚X5还是可以做到如履平地时的稳健 ， 当停时就立刻停下 。
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在4000米海拔之下是长下坡 ， 而4000米海拔上则是另外一场征途 。
长安欧尚X5在连续200公里沙漠道路上行车 ， 周围黄沙漫天的情况下 ， 车内却没有一丝丝被沙尘沾染的痕迹 。 并且N95医用级过滤装置 ， 让车内与车外完全是两个天地 。
当海拔上到4600米 ， 长安欧尚X5将要面临的挑战是陡坡攀爬 ， 在高原上坡 ， 还是陡坡的情况 ， 实际上是非常考验发动机的真正能力的 。 一般的车通常情况会出现爬坡无力甚至引起发动机爆震 ， 极其不安全 。
但长安欧尚X5所搭载的NE1.5T发动机能通过气压感应器识别高原环境 ， 自动调节点火倾角 ， 规避发动机爆震 ， 再加上它能在1250转的时候爆发出峰值扭矩 ， 就能保证长安欧尚X5在高海拔之下的稳定表现了 。
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说在最后的话：
这一次高原封闭测试的条件无疑是艰苦的 ， 对人对车都是一场考验 ， 在被称作“逆行候鸟”的长安欧尚适应性工程师团队的共同努力之下 ， 长安欧尚X5实现了从模拟实验室0.01的精进向天然实验室0.01精进 ， 这同时也是向着世界第一级梯队的精进 。
在经过这次以更严苛的长安标准高原测试后 ， 长安欧尚X5俨然就是真正的“不惧高反的SUV” 。
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