太平洋汽车网|驾驶短轴的BJ40来次丛林穿越是什么体验
【太平洋汽车网 评测频道】不管你玩不玩“越野”可能都听过北京越野BJ40这款车型 ， 它是国内SUV市场中少有的硬派SUV ， 对于很多钟爱越野的朋友来说性价比高 ， 性能和造型也是同级别少有的专业级产品 ， 就是昨天北京越野BJ40推出了致敬2020版车型 ， 它是自主品牌首款短轴硬派SUV采用了双门设计与开放式车身布局 ， 在顶配车型中竟然提供了前后桥两把差速锁 ， 这让它的可玩性提升了一大截 ， 而我们也有幸抢先驾驶BJ40致敬2020版来一把丛林穿越 ， 可以很负责任的说体验那是相当愉悦 。
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外观：短轴双门设计、多种车顶组合风格
BJ40致敬2020版在设计上还是延续了北京越野的基因 ， 但由于采用了短轴双门的设计整体造型更显得野味十足了 。车头样式并没有太大变化也具备LED大灯 ， 而在翼子板、车尾备胎处都增加了致敬2020版的独有标识 。如果你见过牧马人的短轴版就会发现 ， BJ40的侧面比例非常的协调 ， B柱以后的造型十分的匀称没有被强行切掉的感觉看上去依旧原汁原味道 。尺寸方面确实是缩短了不少 ， 长宽高分别达到了4350*1925*1865mm ， 轴距为2469mm 。此外 ， 还有一些重要的越野参数变动 ， 像接近角与离去角分别为37°与31° ， 同时拥有220mm的最小离地间隙 ， 而车身也加入了粗壮的防滚架 ， 并支持可拆卸车顶 ， 所有的变化只为了提升越野能力 ， 更好玩也更使用 。
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北京BJ40 2020款 2.0T 自动四驱致敬2020版车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商 预售价：21.0万 抢先试驾 北京BJ40 2020款 2.0T 自动四驱致敬2020版车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商 预售价：17.0万 抢先试驾
【太平洋汽车网|驾驶短轴的BJ40来次丛林穿越是什么体验】
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内饰：舒适性不减、前后两把锁太硬核
在内饰设计方面BJ40致敬2020版与长轴版本的差异不大 ， 虽然是硬派SUV豪华度却很“城市” ， 座椅加热、多媒体娱乐系统、在线应用功能也都具备 ， 此外 ， 还提供了流媒体后视镜、倒车可视 ， 行车记录仪也起到了前摄像头的功能 ， 这为我们的丛林穿越起到了很大的帮助作用 ， 当然在城市中也一样好用 。在座椅和副驾驶扶手上都带有致敬2020版的专属标识 ， 氛围灯的营造也很会渲染氛围 ， 尽管是硬派SUV可BJ40致敬2020版在配置上一点也不死板 。
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空间：坐姿高视野好 ， 第二排也不小
BJ40致敬2020版的坐姿较高脚踏板的配置是标准 ， 而高坐姿带来了更广的视野 ， 可以清晰地看到车头前方的路面情况 。尽管它采用了短轴双门的设计 ， 轴距也只有2469mm ， 但是第二排依旧可以照顾到身高1.80米的成年人使用 ， 腿部一拳的余量完全可以应付日常使用了 。同时第二排座椅也支持放倒进行行李箱容积的扩充 ， 但是后排包括行李箱并没有提供220V电源接口 。
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全新动力总成：2.0T+8AT
BJ40致敬2020版在动力方面有了很大的变化 ， 全新的动力总成来自蜂巢易创搭载的2.0T涡轮增压发动机的峰值扭矩达到了380牛米 ， 这要比之前的2.3T动力更加高效 。与之匹配的变速器是采埃孚的8AT变速器 ， 并且针对越野场景进行了专门的调校 。不仅如此 ， 发动机舱内线束接口以及进气都经过了防水处理 ， 这样在涉水的时候仅需要考虑电机就可以了 ， 打开引擎盖可以看到电机被布置在了较高的位置 ， 这样基本上可以保证车辆在规定的600mm涉水深度上足够安全 。
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越野体验：多数情况低速四驱足以
对于车辆的实力我们已经做了介绍接下来就是越野体验的环节 ， 厂家找到的这条穿越路线非专业级很难通过 ， 涉及到穿越河道、丛林沼泽、陡坡岩壁等多种极端路况 ， 在这里我们可以充分体验到动力总成、底盘悬挂以及四驱系统的能力 。在我们体验的所有路程中极少数情况下需要打开前后锁脱困 ， 更考验的是驾驶者的经验判断力与底盘悬挂的舒适性 。这个时候不得不说的就是新的动力总成 ， 它的涡轮介入不突兀 ， 动力输出也十分线性 ， 这样可以让驾驶者很好的去控制油门从而减少陷车的风险 ， 尤其是在湿滑的河滩只需要看清路况稳住油门即可 。
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深入丛林的路况看上去要比河道更复杂一些 ， 但实际上在较大的泥坑只需要低速四驱就足够了 ， 用到锁的情况也比较少 。在丛林沼泽中行驶虚量较大的转向起到了很好的作用 ， 转向的容错率足够的高 ， 所以并不需要太过紧张 ， 而短轴的优势在钻树林的时候也要比长轴更灵活 ， 10.5m转弯直径即便是杨超小道也可以一把通过 ， 我们的开路车是长轴的BJ40教练驾驶时都相对更吃力一些 。
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越野体验二：难度越大越快乐
BJ40致敬2020版配备的前后两把差速锁具备很强的脱困能力 ， 再有短轴的设计一般的越野场景已经无法满足它了 ， 而这种车型最大的优势在于穿越V型沟（沙漠）和攀岩 ， 这也是很多长轴越野老炮不喜欢和开短轴车的人一起玩的原因 ， 长轴能走的地方短轴能走 ， 长轴不能走的地方短轴还能走 。这次我们也找了个石头岩壁的地形爬了一次 ， 感觉确实相当欢乐 。
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除了爬石头还有一些需要用到差速锁的路况出现 ， 以及在侧面倾斜坡度较大时我们需要注意的地方 ， 整个越野体验中BJ40致敬2020版给人的印象都是很专业的硬派SUV产品 ， 因为全程都在寻找能够困住两把锁的地方 ， 但实际表现是每一次看似惊险的情况它都能轻松化解 ， 尤其是对于我们这些非专业越野爱好者而言 ， 只有在车辆有绝对实力保证的前提下才敢谈及越野乐趣 ， 否则深入无人之境真是一件可怕的事更无乐趣可言了 。
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结语：
BJ40的越野能力在同级别硬派SUV产品一直都是强项 ， 前不久刚推出了丛林穿越版 ， 随后又带来了BJ40致敬2020版的短轴产品 ， 它的出现不光是越野能力与乐趣的提升 ， 更是为很多越野爱好者提供了一个更获得更纯粹乐趣的一个选择 ， 而就目前市场中牧马人的短轴版与吉普尼在售价上真的不太友好 ， 也是劝退了很多想要尝试的消费者 ， 而这几天我也从配有那里了解到 ， 牧马人还在涨价 ， 吉普尼比较难搞就算有也要31万 ， 这一比较我觉得BJ40的这款致敬2020短轴版就更香了 。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）
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