太平洋汽车网|紧凑型车身尺寸中型车空间 纯电平台的天生优势
【太平洋汽车网 技术频道】广汽新能源Aion V定位紧凑型SUV ， 从车身尺寸数据上来看接近一台本田CR-V ， 但在内部空间的表现上（特别是后排空间）接近本田冠道的体验 ， 要知道本田冠道相比Aion V在车身长度上长了接近30cm ， 跨级别的车内空间体验是怎么做到的呢？我们拿到了Aion V的试驾车 ， 本文将从底盘入手 ， 希望能从这里找到答案 。
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Aion V基于广汽新能源纯电平台打造 ， 与其它油改电车型不同 ， 纯电平台在底盘布局方面拥有更高的灵活度 ， 不会被燃油车的传统底盘架构束缚 。首先在车内空间方面得到最大利用 ， 最为突出的就是后排的空间表现 。底盘平整度表现更好 ， 三电系统、电池板的布局更加合理 ， 兼顾离地间隙 。另外值得一提的是 ， Aion V采用了全铝合金底盘 ， 在轻量化以及底盘刚性方面有更好的表现 。
Aion V空间表现
在20-30万元五座SUV市场上 ， 本田冠道的后排空间一直无车超越 ， 冠道的后排空间可以让乘客任意舒展 ， 体验非常到位 。而广汽新能源Aion V ， 一台比本田冠道短了近30cm的车型 ， 后排竟然做到了与冠道接近的体验 ， 它究竟是怎么做到的？
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侧面 ， Aion V前轮尽量靠近车头 ， 后轮尽量靠近车尾 ， 除了前进角、离去角更大 ， 通过性更好之外 ， 轴距也因此变得更长 。前后轴之间平坦的空间可以更方便地布置电池 ， 车辆行驶稳定性也因此有提升 。
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底盘一览无余
透过底盘整体图可以看到 ， 前悬部分与传统燃油车型差异很小 ， 同样是全框式副车架搭配麦弗逊式独立悬架 。而从前悬架往后 ， 就呈现电动车完全不一样的特征了 ， 电池铺满整个底盘中部 ， 在横向布局上 ， 没有浪费电池布置的空间 。车辆尾部 ， 因为不需要布置排气管、油箱等装置 ， 后悬以及后副车架更加简洁 ， 功能性更加突出 。另外 ， 从车身底盘钣金件可以看到 ， 尾部车体非常方正 ， 后尾厢空间也因此规整实用 。
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前悬架解析
前悬架采用了标准的麦弗逊式设计 ， 这在同级别车型中广泛采用 ， 占用空间小、重量轻响应迅速是其最大的特点 。下摆臂采用双层钢板冲压焊接 。全框式副车架也是其亮点的地方 ， 有利于提高车头部位的整体刚性 。
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后悬架解析
后悬架采用比较常见的两横一纵式多连杆结构 ， 整体布置较为紧凑 ， 对车内空间的侵占较少 ， 这也是保证后排及尾厢空间的根本所在 。
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底盘其它细节
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试驾体验
从底盘解析可以看到 ， 全铝底盘框架、等长半轴、后副车架、20寸轮毂等等 ， 这些都是Aion V比较有亮点的地方 ， 实际开起来的体验怎么样 ， 我们也对其进行了常规的动态试驾 。首先 ， 这台车转向调节很轻盈 ， 并且虚位较小 ， “大车感”不明显 。全铝底盘框架的采用 ， 轻量化得到兼顾 ， 悬架调校软硬适中 ， 不会有“船感” 。
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【太平洋汽车网|紧凑型车身尺寸中型车空间 纯电平台的天生优势】总结：通过对Aion V底盘静态解析以及动态驾驶体验 ， 纯电平台诞生的Aion V ， 在车内空间、底盘平整度方面 ， 相比传统燃油车平台下开发的纯电车型 ， 优势都更明显 。同时 ， 在车辆实际驾驶起来 ， 纯电车型的优势 ， 动力响应性、平顺性、底盘厚重稳定感都得到继承 。在刚刚拿到Aion V时 ， 小编理解的纯电平台 ， 仅仅能实现车辆空间上更合理的、更优化的布局 。实际体验之后才发现 ， 纯电平台可以提供从静态空间到动态驾驶 ， 与燃油车完全不一样的体验 。Aion V ， 这是一台“真正”的电动车 。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）
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