为何欧美发达国家都不热衷于修高铁，因为没有技术吗？
2012年12月26日 ， 京广高铁作为我国最长历程的高铁正式通车 ， 2015年11月 ， 中国和印度签订铁路融资协议 ， 承办了雅加达至万隆路段的铁路 ， 截止2016年年底 ， 我国铁路通行历程超过2.2万公里 ， 至此 ， 我国的高铁技术逐渐取得国际的认可 ， 与世界各国的铁路局进行合作 。
【为何欧美发达国家都不热衷于修高铁，因为没有技术吗？】
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然而在各国大力发展高铁改善国内交通的时候 ， 欧美地区的一些国家却并没有大肆修建铁路 ， 这又是为何呢 ， 难道是因为没有技术吗？一位内行人道出了实情 ， 因为欧美国家是发达国家 ， GDP远超亚非等国 ， 绝对不是因为经济限制 ， 难道是像澳洲一样 ， 因为没有技术？从1865年开始 ， 美国征集了14000多名华工前去进行当地的铁路修建工程 。
到1969年5月10日 ， 美国修成了塞拉山脉地段100英里长的铁路 ， 外加中央太平洋铁路 ， 总长40多万公里 ， 主要用来进行货物以及各种资源的运送 。 外加美国人口仅只有3亿 ， 然而面积和我国相当 ， 典型的地广人疏 ， 在交通上却和我国相反 ， 一点也不拥挤 ， 私家车可以做到自由的前行 。
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而且美国上班族的时间相当充裕 ， 坐火车或者私家车往返于俩各国城市完全来得及 ， 我国修建高铁一部分原因就是私家车上路拥堵 。 美国由于经济和科技的发展层次已经很高了 ， 所以他们对飞机的造价其实是比我国低的 ， 因此在国内的机票都会比较低廉 ， 而中国的机票则反之 ， 为了回本 ， 机票必须控制在一个中高层的价位 。
然而如果修建了铁路 ， 铁路造价可以缩小 ， 但是燃料不可能节约 ， 因此就出现了从洛杉矶到纽约可能只要50美元的铁路费用 ， 或者是20美元的私家车燃油费用 ， 但是如果乘坐高铁 ， 就得花几亿美元去造一条高铁 ， 美国国内的公路和航空路线已经能够满足本国民众的出行了 ， 这纯属是浪费 。
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而西方国家不愿意修建高铁的原因则稍有不同 ， 2020年1月13日最新公布的欧洲面积为1016万平方千米 ， 与我国的960万平方千米相差无几 ， 也就是说一整个欧洲才一个中国那么大 ， 那么其中一个国家也就只有一个省那么大 。
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而且欧洲的人口流动比较缓慢 ， 人口又稀少 ， 在福利制度的保障下 ， 他们更多的是愿意待在原地 ， 不大喜欢出远门 ， 再者因为相邻的城市相隔又很近 ， 说实话修建高铁对于他们来说是劳民伤财的项目 。 与西方国家不同的还有一种类型的国家 ， 比如日本 ， 日本并不算地广人稀 ， 甚至还有一点国土缺乏 ， 也不是喜欢待在家里的人 。
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因此按理说修建高铁是他们最好的选择 ， 然而他们没有 。 日本的情况有一点和中国不同 ， 那就是日本是亚洲唯一的高福利国家 ， 一百人中有51人拥有汽车 ， 而且日本属于岛国 ， 不想中国一样邻国丰富 ， 可以修建国际铁路 ， 如果日本要修建 ， 只能国内使用 ， 很大程度上会变成一种累赘 。
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