爆胎时刻|逃不出“真香”定律！最便宜的宝马3系长轴版，开起来什么感觉？
从宝马全新3系（G20）正式发布开始 ， 它就被我列入了最值得期待的车型之一 ， 风头一时无两 ， 我相信大家应该和我是一样的感受 。内外焕然一新 ， 自身极强的产品实力不言而喻 ， 但不得不承认的是 ， 它为了国内市场用户的喜好开始有了更多的妥协 。
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面露狠劲
320Li M运动套装是3系里最便宜的一台带有M运动套装的长轴车型 ， 外观造型依然凌厉 ， 尺寸更大的双肾格栅被镀铬装饰所包裹 ， 运动的气息内透露出一丝精致感 。大灯造型十分传神 ， 全新的设计显得凶狠里许多 。
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这一代3系去掉了经典的霍式拐角 ， 不过看久了自然也就习以为常了 。车身尺寸方面 ， 长宽高分别为4829/1827/1463mm ， 轴距为2961mm 。轮圈采用了银色的五辐式设计 ， 匹配来自米其林的Pilot Sport 4系列 ， 前后轮规格均为225/45 R18 。
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车尾的层次感更加分明 ， 外凸的尾灯组在夜间点亮后有着不错的辨识度 ， 黑化的下包围配上双边共两出的排气布局显得运动感十足 ， 很符合它的定位 。
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科技感满满
全新3系的这套内饰设计也是有了翻天覆地的变化 ， 无论是视觉观感还是整体的档次感都有了大幅提升 ， 并且在科技化配置上 ， 它也与7系、X5这类旗舰车型紧紧靠拢 。这台车还选装了11色的车内氛围灯 ， 夜晚亮起后豪华感更强 。
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3系的方向盘是我最喜欢的 ， 握环粗壮让我充满了驾驶的欲望 。经典“丁字裤”的三幅式设计被真皮材质包裹 ， 握感舒适并且多功能按键合理 ， 操作起来也十分顺手 。
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全新3系换装了12.3英寸的全液晶仪表盘 ， 对于科技感的提升是立竿见影的 ， 并且屏幕可以根据多种主题进行切换 ， 显示效果十分细腻 ， 并且显示的信息也是十分丰富 。
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10.25英寸的中控屏不需要过多的介绍 ， 整套车机系统易用性做的非常棒 ， 支持GPS导航、道路救援、无线CarPlay、语音控制系统 。如果你喜欢超高逼格的手指控制 ， 还可以进行选装 。
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除了上面提到的功能 ， 这台320Li M运动套装车型还选装了哈曼卡顿音响、360度全景影像、自适应巡航、电动后备厢、无钥匙进入（四门）、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅腰部支撑调节、前排座椅加热、自适应远近光灯 ， 基本上能选装的配置都选了 。
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全新3系的座椅也是我比较喜欢的一点 ， 柔软程度比上一代车型有了非常明显的提升 。座椅宽大 ， 并且配有手动加长的腿托调节 ， 两侧的护翼能够给身体提供很好的支撑 。唯一遗憾的是 ， 这台车没有选装座椅通风 。
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得益于更长的轴距 ， 长轴版车型的后排空间表现确实很不错 ， 并且还配有独立的空调、全景天窗、两个Type-C充电口 ， 更加的人性化 ， 采光性更好 。此外 ， 长轴版车型独有的头枕软垫更是一大杀手锏 ， 搭配上非常柔软的座椅 ， 在后排简直不要太惬意 。
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行驶质感稳重
320Li M运动套装版是3系长轴的入门级车型 ， 所以它搭载的是2.0T低功率版发动机 ， 最大马力只有156Ps ， 最大扭矩250Nm 。虽然动力被不少网友所诟病 ， 但是3系在整个宝马产品列当中的定位 ， 还是一款比较讲究驾驶乐趣的车型 ， 所以这台车在起步时还是比较积极的 。
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调节到Sport模式之后 ， 变速箱降挡的动作变得更加的积极 ， 似乎弥补了一些孱弱的动力 。与此同时也会带来一个问题 ， Sport模式能够给我一个比较不错动力响应 ， 但在市区巡航起起停停时 ， 变速箱的闯动会十分难受 ， 尤其是在中低速的时候 。所以 ， 如果你真的入手了一台320车型 ， 个人建议还是佛系驾驶比较好 。
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对于底盘的调教 ， G28版本的3系真的可以说是非常舒适了 ， 甚至网上很多人都说这台车已经不够运动了 。无论是连续细小的颠簸、减速带或是一些烂路 ， 这台车的悬架都能很好的过滤掉 ， 让我的屁股没有任何的抱怨 。
【爆胎时刻|逃不出“真香”定律！最便宜的宝马3系长轴版，开起来什么感觉？】
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得益于比较柔软的悬架调校、良好的车内静谧性 ， 所以这台车的质感也是又了非常大的进步 ， 我个人觉得和它的竞争对手相比 ， 这一代的3系表现出来的厚重感让我觉得有一种5系的感觉 。
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说在最后
都说“人生绕不开一台3系” ， 这样的真相定律确实难逃 。虽然整体的外形设计越来越张扬干练 ， 不过内在的调性却一直在向舒适性上靠拢 。目前3系在终端价上有着不错的优惠政策 ， 如果你真想入手一台三系 ， 我个人建议还是选择325版本比较好 。
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