王璐说说历史|歼-16服役之后,飞豹还有存在的必要吗?飞豹还会服役多久?

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当然有了 , 飞豹不仅不会退役 , 还会在海空军航空兵中服役很长一段时间 , 这一点从今年出国参加国际军事比赛首次出现的歼轰-7A2就能得到充分的应证 。 随着国内航空科技的发展 , 飞豹的改进工作也在持续推进中 , 通过改进升级来提升战力是各国空军普遍的做法 , 也是最具性价比的做法 。

飞豹是我国上世纪八十年代研制的第一种歼击轰炸机 , 也是我国现役的唯一一款歼击轰炸机 。 该型机最大的特点就在于作战半径大、载弹量大 , 从研发之初就确立了要覆盖南海的设计指标 , 也是很长时间内唯一一款作战半径覆盖南海的国产战机 。 这一点对于当时的中国海空军来讲具有重大的历史意义 , 时至今日 , 中国飞豹仍旧在海空军航空兵发挥着重要作用 , 主要担负对地、对海精确打击任务 。

进入新世纪 , 随着2003年国产第三代战机歼-10以及苏-27国产化型号歼-11B的研发成功和列装部队 , 中国战斗机研发开始迈入一个高速发展期 , 在随后的十年中 , 2009年首飞了歼-15舰载机 , 2011年首飞了歼-20隐形战机 , 歼-10系列的改进型歼-10B/C相继亮相 , 中国版苏-27巅峰版本歼-16也应运而生 。 在一系列新型战机诞生并批量装备部队的背景下 , 先前的明星机歼轰-7“中国飞豹”自然就显得有些落后了 。

在当前中国空军的现役装备序列中 , 已经初步形成了以歼-20隐形战机为骨干 , 歼-10、歼-11、歼-16为主体的装备格局 。 在此之外 , 我们还有几百架的歼-7、歼-8战机在服役 , 空军面临的装备更新换代压力还很大 。 因而在较短的时间内根本没有能力实现歼-16取代歼轰-7战机 。

从作战体系建设上看 , 当前人民空军虽服役了以歼-10C、歼-16为代表的多用途战机 , 但实际上建设重点依旧停留在制空作战建设上 , 这从当前官方公开的歼-10C、歼-16机载弹药情况就能得到充分的佐证 。

以歼-16为例 , 虽然在诸多报道中提及到其最大载弹量可达12吨 , 可以挂载现役空军所有的空对面武器系统 , 但发布的图片更多的是挂载霹雳系列制空弹药 , 鲜有挂对地弹药的图片披露出来;而且在官方的很多对地、对海精确打击报道中 , 亮相多以歼轰-7为主 , 至少目前是这样的 。 这也从侧面烘托出歼轰-7至今在海空军装备序列中的地位 。

还有一个细节 , 网络上几乎所有有关我国对海精确打击武器对外披露的图片 , 其载机大多都是歼轰-7或者是轰-6系列轰炸机 , 很少能找到歼-16挂载新型对面打击弹药的画面 , 这也能说明歼轰-7对于当前海空军对地、对海打击任务中的核心机型 , 歼-16要取代还有很长的一段路要走 。

在来看看歼-16的列装情况 , 自2015年9.3大阅兵中亮相以来 , 歼-16虽然活跃于各大演训场 , 但综合分析来源都是空军作战部队 , 海军航空兵似乎尚没有列装歼-16 , 其对海打击依旧是使用引进的苏-30MK2战机 , 说明歼-16的产量有限 , 优先装备空军航空兵 , 海航的对海精确突击任务尚且后继无人 , 仍需要飞豹来坚守 。

在看看国际上 , 美军的A-10攻击机属于上世纪的产品 , 至今已经服役将近60年 , 美军依旧没有将A-10退役的迹象 , 甚至要延寿在使用直2030年左右;在多用途战机发展领域 , 美国在技术上和时间轴上都要比我们早得多 , 经验也应该是丰富的多;为什么美国人至今也不愿意丢掉上世纪的产品呢?主要原因还是在对地打击任务需求 , 尚没有合适的替代机型全面取代 , 另外性价比也要比多用途战机高得多 。

人民空军对地打击任务长期依靠强五爷来支撑 , 现在强五爷光荣退出历史舞台 , 剩下的这个空缺就需要有后起之秀来代替 , 空军需要优先保障制空作战能力建设 , 对于对地打击能力多以其他战机兼职的方式来实现 , 比如歼-11B加挂火箭发射巢的方式实现了对地打击能力 , 但对于日益兴起的精确打击手段相对落后一些 , 只有在保障了制空作战后 , 才能腾出手来发展对地打击能力 。 继强五爷之后 , 歼轰-7是最好的选择 , 日后歼-10C、歼-16随着装备规模基数上升 , 会逐步进行替代 。

【王璐说说历史|歼-16服役之后,飞豹还有存在的必要吗?飞豹还会服役多久?】综合上述 , 目前强五爷退出现役 , 留下的对地攻击战力空缺需要歼轰-7来填补;歼-10C、歼-16虽然技术先进但是优先要考虑制空作战能力建设 , 拓展对地、对海攻击作战能力尚需一定的时间来缓冲 , 歼-16此前优先装备空军 , 在数量上并没有形成规模 。 所以说 , 歼轰-7不仅有必要存在 , 还会服役较长的一段的时间 , 后续还会进行升级改进 , 以适应战场形态的发展 , 这也是人民空军作战建设的必然需求之一 。


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