汽车市场|为啥凯迪拉克CT4销量没有想象中好？
【汽车市场|为啥凯迪拉克CT4销量没有想象中好？】
凯迪拉克CT4上市于今年4月 ， 售价23.97-25.97万元 ， 其不仅标配2.0T发动机+8AT变速箱 ， 还是同级唯一的纵置后驱车型 。 作为凯迪拉克的入门级车型 ， CT4直指奥迪A3、宝马1系等豪华品牌入门级车型 。
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凯迪拉克CT4定位中型轿车 ， 车身尺寸分别为4760/1815/1421mm ， 轴距为2775mm ， 与它的竞争对手相比 ， CT4的轴距比奥迪A3（轴距为2629mm）、宝马1系（轴距为2670mm）都长 。
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在动力方面 ， 奥迪A3只提供一台1.4T的发动机 ， 最大功率150马力；宝马1系的低配为3缸1.5T发动机 ， 最大功率136马力；高配的2.0T发动机为192马力 。 而凯迪拉克CT4最大功率237马力 ， 与奥迪A3、宝马1系相比 ， 动力简直就不是一个量级的 。
从产品力来说 ， 凯迪拉克CT4是基本全面碾压对手的 。 按理说 ， 拥有如此出色的产品力 ， 凯迪拉克CT4应该不愁卖才对 ， 但事实上 ， 凯迪拉克CT4销量略显平淡 ， 除了上市首月卖出了2300多台 ， 后面的几个月销量都不及2000台 。
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与奥迪A3和宝马1系相比 ， 凯迪拉克CT4的销量确实略逊一筹 ， 不过 ， 宝马1系也并没有比CT4销量高出多少 。
那么问题来了 ， 为什么凯迪拉克CT4对奥迪A3、宝马 1系的“降维打击”效果不突出呢？个人认为主要原因如下：
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买奥迪A3、宝马 1系的人中 ， 多数看中的是BBA作为一线豪华品牌所带来的附加属性 ， 说白了就是“面子” 。 而凯迪拉克虽然同属豪华品牌 ， 但在国内消费者心中的认可度要比BAA稍弱一些 ， 开出去可能面子没那么足 。 另外 ， 近年来凯迪拉克的终端价格波动较大 ， 此前部分经销商将30多万的ATS-L降到10多万 ， 加上媒体发酵 ， 让消费者觉得凯迪拉克在自降身价 ， 觉得降价的豪华品牌不够高端（难道加价的就高端了？） 。 所以说 ， 尽管奥迪A3和宝马1系产品力不如凯迪拉克CT4 ， 但它就是要卖得好一些 。
如果从价格来看的话 ， 凯迪拉克CT4还有间接的对手 ， 那就是合资B级车 。 同样是20万左右的价格 ， 为什么多数人愿意选择雅阁、天籁这样的主流合资B级车 ， 而不是凯迪拉克CT4呢？
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虽然定位是中型轿车 ， 但由于是后驱车型 ， 底盘布局导致凯迪拉克CT4的后排比较局促 ， 与主流合资B级车的后排还有差距 ， 所以从空间来说 ， 凯迪拉克CT4是不占优的 。
另外 ， 购买合资B级车人 ， 显然更注重的是车子的实用性 ， 油耗、空间才是他们在意的 。 因为20多万并不是一笔小数目 ， 要知道中国绝大多数家庭购车预算都在10-20万之间 ， 并且一个家庭只能买得起一台车 。
因此多数人的选择是兼顾空间、油耗的普通家用车 ， 而凯迪拉克CT4主打运动 ， 或许不太适合普通大众的需求 。 其实说白了 ， 就是中国消费者还没到富裕到能随便买辆20多万的运动轿车来玩玩 。
不过话说回来了 ， 虽然销量没有想象中那么好 ， 但这并不妨碍凯迪拉克CT4是一台产品力优秀的车型 ， 如果手里宽裕点 ， 家庭不止一台车 ， 并且喜欢玩车、对动力要求高 ， 那凯迪拉克CT4确实是一个不错的选择 。 再说如今这款车的优惠高达4万元左右 ， 低配车型已经下探到20万以内 ， 在豪华品牌中性价比算很高的了 。
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