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人民网|50%卡车司机使用ETC 相关收费还有哪些问题需要解决

：原题为_人民网|50%卡车司机使用ETC 相关收费还有哪些问题需要解决。
“货车ETC卡的使用率已经接近50% ， 可以说这使得整个高速路网的通行效率整体得到了明显的提升 。 ”8月27日 ， 交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任孙文剑在交通部例行新闻发布会所言 ， 引发业界关注 。
事实上 ， 自今年1月1日起推行货车ETC卡通行并按轴收费以来 ， 已有8个月时间 ， 货车在高速公路的通行情况如何？卡车司机们又有着怎样的感受？
“的确比过去方便多了”
“今年以来的货车ETC卡收费方式 ， 的确比过去方便多了 。 ”河南南阳个体卡车司机刘师傅告诉采访人员 ， 自己开的是两轴6.8米货车 ， 载重10吨 ， 常年跑广东的佛山到河南的南阳一带 ， 总里程超过1300公里 ， ETC卡收费大约合每公里1.1元到1.5元之间 ， 加上部分地区有5%左右的优惠 ， 所以总体上比之前按重量走人工收费通道要便宜些 ， 而且通行速度的确也快了 。 因为之前称重的话 ， 经常出现货车排队 ， 有时遇上前面的车超重处罚等情况 ， 要等几个小时 。
通过采访人员了解 ， 货车司机对ETC卡收费基本反应良好 。 大多数司机师傅对ETC卡收费的推广过程都比较熟悉 。 大家还记得 ， 2019年政府对推广ETC卡收费工作的力度逐渐加码 。 2019年5月 ， 国务院办公厅发文推广ETC卡收费 。 2019年6月 ， 国家发改委、交通部联合印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》 。 2019年9月1日 ， 交通运输部重新修订了《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019) ， 其中把两轴货车重新划分了两类 ， 1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且允许总质量4.5吨 。
按照规定 ， 新的《收费公路车辆通行费车型分类》从2020年1月1日起开始执行 ， 全国高速公路将开始对货车进行按轴(车型)收费 。 但是 ， 在春节及部分地区疫情影响期间 ， 交通运输部数次延长了高速公路货车通行免费时间 ， 到5月6日全国高速公路才基本恢复收费通行 。 交通运输部副部长刘小明曾在新闻发布会上表示 ， 收费公路免费通行每天减免通行费大约15亿元 。
“免费通行期间 ， 的确为我们货车司机带来了实惠 。 ”江苏开5.2米厢式货车的祁师傅向采访人员表示 ， 根据货主需要 ， 自己常从南京到烟台拉货 ， 全程高速近800公里 ， 按照二类车计算 ， ETC卡收费的路费大约合平均每公里1.2元左右 ， 比人工收费有优惠 ， 通行速度比人工收费快了不少 。 “时间就是金钱 ， 能省出时间多拉活就能有更好的收益 。 ”他说 。
仍有问题亟需解决
同样 ， 推广ETC卡收费之后 ， 卡车司机们也遇到了一些问题 。
一是乱收费 。
“货车ETC卡收费方式确实比过去方便多了 。 ”西安个体卡车司机杨师傅告诉采访人员 ， 但也有令他疑惑的时候 。 他说：“今年1月初去福建拉货时 ， 高速公路已经开始ETC卡收费了 ， 到福州下高速时一看 ， 本来应该2000多元的过路费显示4.12万元 ， 我吓了一跳 ， 立即向收费管理部门反映这一情况 。 好在过了两个星期之后 ， 多收的钱退回了ETC卡里 ， 虽然有问题但解决了就好 ， 希望这样的失误不再发生 。 ”
在类似的情况中 ， 有的司机被收费高达数十万元 。 对此 ， 交通运输部及时予以回复 ， 表示针对少数地区出现的ETC运行不稳定、收费金额异常等问题 ， 已督促各地妥善处理 。 交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰对此表示 ， 天价通行费属于技术层面的问题 ， 如果金额错误或者多收的话 ， 那么会在调查清楚后退还给司机 。
二是满载、空驶统一收费欠合理 。
“ETC卡收费节约时间 ， 快捷方便 ， 但现在不分满载和空驶一律统一收费 ， 我觉得是件欠考虑的事 ， 以前按照重量收费的时候 ， 空车基本是半价 ， 现在是不是也应该参考这一标准呢？”正如河北卡车司机邢师傅反映的 ， 还有多位卡车司机也希望能改善这一情况 。 而且 ， 有司机反映 ， 有不少司机空驶时为了省下这笔钱就去走国道 ， 结果造成部分国道拥堵 ， 有的地方本来三个小时的路程 ， 这样一来要七八个小时才能通过 。


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