大众报业·海报新闻|首次搭载48V轻混系统，新科鲁泽 RS 表现抢眼
48V轻混是近几年在豪华车型上比较多见的一项新技术 ， 随着技术的逐渐成熟普及和成本的降低 ， 这套更加实用的混动技术逐渐下放到家用车上 。 2020年 ， 科鲁泽RS全新改款上市 ， 首次将轻混系统引入10万元级别的产品上 。 那么这套轻混系统的表现如何 ， 引入轻混系统的科鲁泽RS又有哪些变化呢？希望这篇文章能帮你解答一些问题 。 
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什么是48V轻混？
【大众报业·海报新闻|首次搭载48V轻混系统，新科鲁泽 RS 表现抢眼】顾名思义 ， 轻混的意思就是轻度混合 ， 48V轻混就是将传统12V的汽车电路电压提高到48V ， 从而带动更大功率的车载系统 ， 实现车辆内部系统的优化整合 。 根据欧洲ECE的法规规定 ， 直流电压60V和交流电压30V以下属于安全电压 ， 不会造成人身危险 ， 48V动力总成系统最高电压一般在54V左右 ， 属于安全电压的范围之内 。 如果电压太高 ， 就需要额外考虑高压电路保护、电磁兼容性等稳定性问题 ， 在传统12V的基础上开发成本会迅速提高 ， 所以48V电压是一个成本、安全、性能等方面兼顾比较好的选择 。 
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目前主流的48V轻混系统的核心部件包括48V电池、48V BSG或ISG电机、DCDC电压逆变器以及其他相应的控制模块 。 48V轻混系统具备更大的蓄电池、更大功率的电机 ， 通过电机控制发动机运转、变速箱的换挡等方式 ， 从而比一般的启停系统实现更多的节能减排功能 ， 提高车辆驾乘的舒适性 。 一般意义上来说 ， 48V轻混系统能够带来节能表现和驾驶品质的提升 ， 而对于小排量车型而言 ， 这样的提升表现将会更加明显 。
48V轻混系统如何介入动力系统？
不同于高压混动系统 ， 轻混系统主要是通过辅助做功的方式 ， 介入传统燃油系统运转 ， 从而达到节能减排 ， 提升驾驶品质的效果 。 
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以科鲁泽 RS为例 ， 它所搭载的轻混主要从以下几个方面介入到驾驶过程：
首先是启动平顺性 。 相比于12V传统车型启停电机 ， 雪佛兰科鲁泽的48V电机可以在点火瞬间 ， 较短的时间内迅速拉升发动机转速 ， 发动机尽可能减少震动 ， 保证车辆启动的舒适性 。 另外当车辆在启停状态下准备起步时 ， 48V系统先于发动机启动 ， 实现纯电启动 ， 使车辆起步更安静、响应更快、更平顺 ， 提升驾驶质感 。
0油耗怠速：在传统燃油动力系统中 ， 无论是带挡滑行省油还是脱挡滑行 ， 都没有发动机停机滑行省油 。 雪佛兰科鲁泽的48V轻混系统通过储备电力能够保证发动机停机状态下 ， 其他驾驶设备正常运行 。 因此 ， 当车辆处于怠速滑行状态时 ， 48V系统输出电动扭矩维持发动机转速 ， 有效降低油耗 ， 同时解决了启停模式下车辆空调系统的能源提供问题 。 
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加速阶段电机助力：雪佛兰科鲁泽在处于加速状态时 ， 发动机和48V系统同时产生动力 ， 处于油电混合状态 ， 电机助力约5-20Nm ， 在整车动力性相当的情况下 ， 可优化发动机工况点 ， 从而降低油耗 。
换挡平顺迅速：雪佛兰科鲁泽的48V轻混系统让电机和发动机充分合作 ， 在每次变速箱换挡时 ， 通过计算发动机需要达到的换挡转速 ， 让电机同时提供额外助力扭矩 ， 帮助发动机尽快到达目标转速 ， 从而保证换挡的平顺性和速度 。 
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